Кузмич

Привет парни.А на приоре кто нибудь менял концевик сцепления.Искал в сети везде так и ненашол.

Здраствуйте.Проблема низкого уровня ДМРВ решилась.Проблема была в миусовом проводе идущий от ЭСУД к ДМРВ ,пучок проводов Уложенные в гофру в районе КПП и выхлопной трубы был заполнен жудкой жижой из масла,воды и грязи.Оболочки проводов в некоторых местах полопалась и жудко окислилась в частности минусовой провод.Протянул от разъема ЭСУД до разъема новый провод.Проблема ушла.Но хочу вернуться к в вопросу по пятому контакту разъема ДМРВ.Я проверил сегодня еще на двух аналогичных авто,максиму что приходит на СНЯТОМ РАЗЪЕМЕ ПРИ ВКЛ ЗАЖИГАНИИ это 0.134в(134Мв) на 4- 5.0в 3-масса 2- +12в с гл релле.

Здраствуйте.Проблема низкого уровня ДМРВ решилась.Проблема была в миусовом проводе идущий от ЭСУД к ДМРВ ,пучок проводов Уложенные в гофру в районе КПП и выхлопной трубы был заполнен жудкой жижой из масла,воды и грязи.Оболочки проводов в некоторых местах полопалась и жудко окислилась в частности минусовой провод.Протянул от разъема ЭСУД до разъема новый провод.Проблема ушла.Но хочу вернуться к в вопросу по пятому контакту разъема ДМРВ.Я проверил сегодня еще на двух аналогичных авто,максиму что приходит на СНЯТОМ РАЗЪЕМЕ ПРИ ВКЛ ЗАЖИГАНИИ это 0.134в(134Мв) на 4- 5.0в 3-масса 2- +12в с гл релле.

Да сбрасывал,сейчас жду клиента должен подъехать для дальнейшего разбора проблемы.А в той карте что я выложил есть все таки опечатка где я выделил красным или я в чем то ошибаюсь.Смотрел в другой карте там именно так как Вы пишите (между3-4 должно быть 5.0в)

Пользовался вот такой картой,там где подчеркнул вроде опечатка или нет?сканирование0001.pdf

Спасибо за помощь, мой прокол сейчас помотрел на карту,Вы правы на четвертом 5.0в .В понедельник буду даль ше разбираться откуда низкий уровеннь.

Доброго всем времени суток.Ваз 2110 Я 5.1 гори ЧЕК низкий уровень ДМРВ ацп -1.075 заменил ДМРВ ацп -1.01.Ошибка все равно висит . Ставил блок свой без результатно .Званил проводку пртягивал массы и все тщетно.Вопрос такой Имея диагностические карты видно что при снятом разъеме ДМРВ на на пятом контакте при ВКЛ зажигании ЧЖ провод должно быть 5.0 в а в моем случае 1.0в .Или я ошибаюсь в чем.Провод от разъема ЭСУД до датчика цел.В каком же направлении копать дальше?

Питание на МЗ было а вот управление я не проверил.Упистил - моя ошибка. И еще на попарно паралельном впрыске если снять разъём первой или со второй форсунки при включенном зажигании на обеих контактах должен быть + ?

Всем привет.Сегодня приехал вчерашний клиент под вечер ,говорит дела срочные образовались ну и поехал на свой страх и риск.За день ни каких проблем не возникло,все же Вашими советами протянул массы прозвонил жгут форсунок,проверил ЭСУД на окислы протёр спиртом продул воздухом ,повторная диагностика не чего подозрительного не показала все показания ОК.Но вопрос для себя остался открытым ,ведь пропадала искра и каким образо м масса проходившая через прозвонку по жгуту форсунок могла повлиять на её появления?

А провод управления форсукой(ми) как то завязан с МЗ ?

Привет всем.Сегодня притащили на веревке ВАЗ 2110 J5V131O2 2111-1411020-71 заглохла на ходу.Проверил все пораметры в норме.Нет искры.Проводку просматрел ,нечего не нашё ,стал проверять жгут форсунок плюс есть, начал проверку с первой форсунки.Когда стал проверять контакт упрвления форсункой лампа на прозвонке во время прокрутки двигателя ярко загорелась и двигатель запустился.Вставил штекер на форсунку ,работает. Выключали ,запускали двигатель все впорядке.Уехал но не далеко,все повтарилось. Опять также запустилась.До дома доехал клиент отзванился,обещался завтра заехать разобраться сегодня уже время нет. Парни дайти пожалуста наводку что за проблема?

Спосибо за совет,буду мыть.

С Ликви Моли всё ясно,хотелось бы узнать процедуру очистки форсунок без снятия,где подключится в топливной системе ? на GDI не мыл . И каким давлением?

Всем доброго время суток. Парни нужен совет,друг купил Мицубиси Шариот сдвигателем GDI -4G64 пробег 150000т.км ,хочет промыть форсунки.Кто нибудь чистил без снятия,ведь рабочее давление топлива в системе если неошибаюсь 14кПа ?

Раскашелился клиент на новый ДМРВ, поставил всё ОК. Всем спасибо за поддержку!

Согласен с Вами на все 100% закончится это всё равно рано или позно заменой ДМРВ или когда сумма стоимости замененых свечей,сравняется с суммой стоимости ДМРВ

Боится он наколотся еще раз .Был у него такой инциндент.

Всем привет. Сегодня разбирался в сложивщийся ситуации и обнаружил такую хрень на ДМРВ клиента АЦП впокое 1.1718в и на своём подменным 1.652 что в прошлый раз на подменным не проверял был уверен на все 100 что рабочий,но видимо и подменки пришолт пипец.Проверить -подменить больше пока нечем,а клиенту АЦП до лампочки датчик говорит доргой поменяли мол один раз да не он оказался. Вобщем 200% гарантия ему нужна он от газика не отходит всё на цифры смотрит.Буду искать подменку200%

Всем доброго время суток. АЦП-ДМРВ выложу завтра а с метками ГРМ все в порядке,сдается мне проблема в форсах как вы думаете ?И всем спосибо за участие.

J5V131O2 2111-1411020-71 2000г двиг 1.5 8кл Параметры со-сн с двух компонентного газика,РДТ проверил не травит при отключенном показания со-сн не меняются

бош 154 расход топлива порядка 11л на100км. Зашел в тупик. вот параметры :на хх YOZ-17 ING-2,4 AIR-13,5 РХХ-64 Ставил подменные РХХ ДМРВ ДПДЗ без изменений,давление топлива норма. Двигатель работает стабильно,компрессия по 11.5 подсос воздуха исключён. хх СО-5.0 СН-450 пов СО-2.8 СН-300 Форсунки промывал ВИНСОМ. Пожалуста нужен совет где копать?