Бодрян

Смотрел там нету предохранителя

Здравствуйте, подскажите как можно отключить евросвет? Заранее спосибо

Здравствуйте, подскажите как отключить евросвет на мазде ВТ-50?, возможно ли это? Заранее посибо

Ищу прошивку на Митсубиси Галант 2003 г двигатель 4G94 GDI Заранее спосибо

Блин я уже устал одно и тоже писать . Ошибка трется P340 ,,не исправен датчик распредвала,, С помощью осцилографа посмотрел естьли сигнал на ДПРВ - осцилограф сигнала не увидел. Вывод как я понял если нет сигнала на ДПРВ то эта ошибка будет гореть.

Так ДПРВ не че не показывает , А метки выставлял 20 раз и без реззультатно ,,Ошибка трется,,

Появляется при прокрутке стартера

Да проводка все внорме. И сопротивление изоляции норм

Ошибка осталась. Все решил снимать голову. Может кто подсказать какие нюансы при снятии головы ?

Как и обещал . Ездил в гараж открутив крышку распредвалов, решил датчик в ручную прислонить к задающему диску и тут осцилограф увидел импульсы ДПРВ. Поставив крышку на место и ДПРВ- ипульсы пропали . Вывод: как говорил ZUC датчик не доходит до задаещего диска. А вопрос почему? Можит кто подсказать каую роль играет ДПРВ . И еще проблема не подается топливо в камеру згарание двигло даже не схватывает . Свечи все сухие , искра есть , насос качает , Второй насос тоже в рампу топливо подает . Осцилографом проверил открытие форсунки , форсунка открывается. В чем может быть причина? Заранее спосибо.

Пины 100% не перепутаны лично каждый провод вызванил куда идет и питание замерил. Да датчик подкидывал . А по поводу моей радуги написал чтоб со шрифтом не сливалось а то не че непонятно не будет (КАША ПОЛУЧАЕТСЯ). Хороше ZUC завтра поеду в гараж сигналы сниму и выложу. И попробую крышку снять и прислонить датчик к руперу и посматрю увидет осцилограф. За совет спосибо

Так датчик стоит возле выпускного распредвала . И темболее у меня ремень снимался накрутили все метки сбили и не кто не че неотметил. А искать что : если датчик поменял- все он отподает. Задающий диск проверил - он в норме деформаций нет. Проводка целая, питание в норме. Куда еще лесть? Я понимаю что импуль надо искать но где его найти. Есть только один вариант либо задающий диск размагничен- но тоже ставил другой без изменений . Я просто в затруднении поидее задающий диск крутится возникает магнитное поле и датчик дает этот импкльс к мозгам . Но почему его нет ? механическая часть в норме, и электрическая тоже. И еще из за этого не открываются форсунки мне известно когда будет импульс на ДПРВ форсунки должны открыться. Вот вся в чем сложность куда лесть. Остается одно нарушенно газораспределение - это точно . Но поидее ДПРВ всеравно должен хоть какойто импульс давать если даже нарушенно газораспределение. Извените за такой ответ это только моя догатка. Ваша помощь мне щас очень важна сталкивался кто нибуть с такой ситуацией. Просто с этим авто я уже парюсь год . И за год много че уже узнал изучил его . В СТО заганял несут только бред только бабосы берут и без результатно.

Я так и делал по книге , а можите обьеснить как выставить первый цилиндр в ВМТ - вот тут у меня сложность с помощью чего его определяют в СТО ? В книге написано что мертвая верхняя точка - но это не правильно Заранее благадарю

Я на твой вопрос ответил нормально если че . И не какой сдесь грубасти не было . А по поводу какихто понтов ты чето спутал . Мы Сдесь обсуждаем дефект а не рамс . Не хочешь помогать твоя воля . Если ктото думает я сдесь выпендриваюсь я бы на этот форум за помощью не обращался . Извеняюсь если кого обидел давайте тогда если для вас так важно будем на ,,вы,, . Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ? Вот такой еще вопрос допустим у нас метки сбиты , получается нарушено газораспределение , в книге написано выставить все пометкам и определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия . Я думал осцилографом определяют на сколько зубьев я ошибся а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации? Заранее спосибо

Почему от Паджера я че незнаю свой двигатель . Смотри внемательнее Митсубиси галант 4G94 GDI 2.0 там ТНВД стоит бензовый (таблетка) а 4G64 отличается от моего там ТНВД другой . Митсубиси 2003 Сингапур Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ? Вот такой еще вопрос допустим у нас метки сбиты , получается нарушено газораспределение , в книге написано выставить все пометкам и определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия . Я думал осцилографом определяют на сколько зубьев я ошибся а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации?

Да вот когда вскрыл крышку распреда увидив диск ДПРВ я его заменил на другой не че не дало. У меня стоит контрактный двигатель только 4G93 GDI в гараже. От него я выкрутил задающий диск и поставил на свой но увы не че не дало. Подскажи намагнитить как ? Ты имеешь в веду магнит к крышке прислонить ?

Так у меня машина не заводится из за этой ошибки Датчик ДПРВ должен открыть форсунки а они у меня не открываются. Подкачивающий насос качает. Тнвд в рампу топливо падает но форсы не открываются топливо идет на срезку в обратку. В чем причина не пойму. Свечи все сухие , искра есть. Был еще один касяк До этого когда галант у меня встал я проверял искру на всех четырех катушках она была . Завел в СТО думал галант поставят на калеса сказали жди звонка. Прошло 3 дня звонят сказали приходите , они выявели что на 2 и 3 катушке нет искры , и питание на насосе нет . Подключяли насос напрямую он рабочий . Катушки меняли местами все рабочие. Ну я с ним пообщался сказал что не верю что нет питание на 2 и 3 катушке. Оно было . Он решил мне показать наглядно да действительно искры на 2 катушек небыло . Куда делась хрен знает . Он говорит меняйте мозг. Я ему задал вопрос какие гарантии что мозгам кирдык Он мне в ответ ну поменяй там видно будет . Ладно загнал машину к себе в гараж подумал специалисты мне не помогут. Решил доверять себе . С братаном начали проверку с подкачивающего насоса . 1 Проверили проводку проводка целая. 2 Напрямую подключил насос , Насос исправный . 3 Проверил питание Вставив ключ и включив питание на насос +12 не приходило , посмотря на схему и увидев что минус насоса идет от мозгов а плюс от замка зажигание. Думали думали и внематильно посмотрев на схему плюс приходит от положение стартер . Крутанув стартер насос начал качать. Из всего этого мы сделали вывод (специ хреновые). И судя что насос качает мозги минус дают значит мозги исправные. Ну радоваться рано было . Дальше с братаном решили проверить искру и найти ее: Первым делом прозвонили проводку от мозгов к катушкам провода исправные. 2 Переставили катушки местами все катушки иправные , также переставляли свечи свечи тоже исправные. Подумав что 2 и 3 цилиндре не было исры решили все таки наверное мозги. Ну для убеждения мы решили с имитировать ошибки. Отключяли кислородный датчик., датчик ДПКВ и тд . Просканировав эти ошибки да мозги выдавали все ошибки верно. Ну всетаки мы решили подамкнуть другие. Сьездив на разборку мы кое как нашли такие мозги. Подамкнув их не че не изменилось все также не было искры на 2 и 3 цилиндре. Сдав их обратно мы с братаном быле в тупике но здаваться не решились. Начали думать все таки метки ГРМ если метки выставлены не правельно то отсекает 2 цилинда. Начали выставлять , выставляли по книге Метки выставили и без результатно. Поехали к одному деду в СТО так чисто поиттересоваться как выставлять метки . Он сказал что на глаз ты ГРМ не вытставишь не так просто поимать углы . После этого мы думали что делать. Решили давай ловить углы (мы если не соврать раз 20 ГРМ перестовляли ) и тут чисто повезло поставив ГРМ искра появилась. И тут думали авто заведется . Но увы не завелась выкрутив свечи увидив что они сухие сделали вывод форсунки не открываются. Открыв схему и посмотрев как идет питание тут увидили что сигнал от мозгов выдает на контроллер а контроллер открывает форсы. Решили может кирдык контроллеру. Думали что делать и придумали надо мозги нае.... ть. Для этого: 1 Мы выкрутили рампу с форсами . 2 Отключили мозги и посмотрев по схеме стоит реле на контроллер . Минус этого реле управляют мозги . Подав этот минус напрямую реле сработало питание контроллера включилось. 3 И прозванив управляющий провод на каждую форсу надо было подать импуль вместо мозгов на контроллер. Залили в рампу бензина и создали давление компрессаром. Взяв резистор чтоб не спалить контроллер Начали подавать импульс на каждую форсу. В итоге все форсунки распылялись нормально сделав вывод контроллер мы отбрасываем потомушто он исправен. Полазив по форумам тут увидел осцилограф . Приобрев его тут решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ и увидев что нет импульса на ДПРВ тут сделал вывод машина не заведется. Как прверял осцилкой описал выше. Извенити за такой рассказ ну думаю написал досканально куда лез да иможет кому эти проверки помогут. Если кто чем может помочь за любую инфу буду рад . Заранее всем спосибо. Митсубиси галант 2003 двигатель 4G94 GDI 2.0

Да задающий диск вращается при стартерной прокрутки, и снимал отдельно сигнал с ДПКВ он на осцилке норм, а на ДПРВ не видет, и за одно не открываются форсунки, а метки ГРМ в норме

Приветствую )) Помогите разобраться горит ошибка Р0340 ( не иправен датчик ДПРВ) Для этого я опишу что проверял: Первым делом я прозвонил проводку от ДПРВ до мозгов проводка вся исправная Воторое замерил тестером питание датчика питание в норме. Замерял так: на 1 ножку приходит +12В , на 2 ножку (управляющую) приходит +4.8В, ну и масса норм 3 ножка. Также замерил питание на ДПКВ питание на тестере показывает также как на ДПРВ. В третих решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ осцилографом. На осцилографе показался импульс ДПКВ а ДПРВ нет ипульса. Заменил на исправный таже бида. Вопрос почему? Для этого решил с имитировать сам сигнал - как это сделал Осцилограф был подключен на управляющий провод ДПРВ , открутил ДПРВ и с помощью отвертки прислонив к датчику импуль на осцилографе появился. Вкрутив его обратно прокрутив двигатель ипульс ДПРВ на осцилографе опять не показал. Из всего этого решил посмотреть задающи диск распред вала, Раскрутив 2 болта и сняв крышку Увидел задающий диск осмотрел он был в норме, не каких деформаций на нем небыло. Помогите почему нет сигнала на ДПРВ? надеюсь на вас ( Галант поставил меня в тупик . И еще менял мозги не че не изменилось . Выкладывайте полные данные!!! Заполните профиль.