omdm

Они как-бы выполняют похожие функции,но найти их на одной машине несколько проблематично,т.к. относятся к разным насосам.

Нету.Ну и ищите куда топливо девается.

Даже если от коробки отрезать все провода,вперед и назад она должна ездить.Она будет не переключаться,работать в аварийном режиме,но ехать должна.Если "Механики уверяют - коробка рабочая",то они её и угробили.

А в параметрах что? Давление в рампе,коррекция по форсункам,температура двигателя статус и прочее?Да и система может быть бошевской или дельфи.

Так чем диагностировать или прошивать? Диагностика DRB.Если только двигатель,то по обд.Прошивать если коммон-рейл чем угодно,если нет,то руками.

И не раз.Провода,земли,плюсы.Что делали,что проверяли?Вы мультик про простоквашино смотрели,когда стрелка компаса показывает ,где клад зарыт?

Посмотрите моск на факт окисления. Вымыть заслонку до состояния как у кота,отглушить ЕГР.А снимите заслонку и приятно удивитесь чего и сколько там будет.

Какую температуру видит блок управления утром.Почти стандартная ситуация.Человек приезжает и говорит:посмотрите, у меня на холодную плохо заводится.Очень трудно объяснить,что ничего не увижу т.к. машина сейчас горячая.И второе.Хочется увидеть осциллограмму колена на холодную.

Опель вектра б 1.6л 16 клапанов штуки 4 двигателя с разными схемами управления.Заслонка электрическая? 1602 контроль детонации ошибка памяти см. ЕСМ 1405 ЕГР датчик положения см.проводка,датчик,ЕСМ 0325 датчик детонации см.проводка,датчик, ЕСМ 0130 датчик кислорода см. проводка,датчик,ЕСМ Если заслонка электрическая,подайте на 2 ногу заслонки массу и посмотрите,что получится А сама детонация есть или только в ошибках прописывается?

Господа,проясните глупому,чего делаем:заводим,убираем детонацию или просто боремся с горящем чеком.Да и хотелось бы наверняка знять на какой машинке,а не догодываться. Р1602 knock control-RAM error -- ECM Это на первой попавшейся под руки в базе вектре б

Хочу осциллограмы холла,первички и впрыска.Желательно вместе,на худой коней как получится.

А у меня такое подозрение,что будет сбит зубец на задающем диске.Страдают и сильно этим слесаря,когда откручивают шкив коленвала.Уж очень странная,в смысле характерная, периодичность появления этого пропуска.

У жигулевских коммутаторах принципиально отсутствует выход на 7 ноге.Он внутри вообще никуда не подключён.Поэтому зажигание работает нормально,а впрыск как у фашистов,где этот выход идет на мозг,начинает работать по наводкам и топливо в результате может переливать,недоливать,вообще не давать,вообщем лить как хочет.

Т-300 поможет,только пины нужны.По существу: сжимаешь кулак,бьёшь по торпеде в районе середины приборной панели так только,чтоб не проломить пластмассу.Заводишь машину.Если заведётся,остальное догадаешься сам.

1 Тупо переложить провод от датчика холла до коммутатора и от коммутатора до мозгов. поставить коммутатор родной,а не жигулевский 2 Либо свечи,либо провода должны быть искрогасящие. 3 Проверить и настроить работу опережения зажигания 4 Возможно подвисание клапанов. а потом посмотрим.

Сканматик ничего толком и не покажет.Сначала желательно сделать диагностику,а потом гадать.Не хотите делать диагностику,ради любопытства,узнайте сколько стоит тот-же дроссель или датчик газульки.

Если вы считаете,что BSI и блок предов с водительской стороны разные понятия, то лучше обратитесь к andrew_brest

Отключаем свечи,вместо них подключаем нагрузку ампер на 40, перемыкаем на реле +акб и провода свечей и при помощи тестера и какой-то матери ищем отгнивший или недоперекрученый контакт или проводник.

Peugeot 207 штук 9 различных двигателей.Господа модераторы,какой заводить пытаемся?И с каких это пор датчик кислорода стал влиять на запуск?

Оторвите на старом блоке плату от корпуса.Воткните эту оторванную плату в разъём и смотрите питание на плате,а не на сгнившем разъёме со стороны проводов.

Откройте любую гибридную микросхему и чините на здоровье-тренируйтесь.Кроме того моск ещё и герметиком залит типа соплей.Одно неосторожное движение и обрываются золотые проводники.Чем паять-варить будете?

Замена блока управления.Только где его взять?БУ-шный уже один у вас есть- на машине стоит.

Попробуйте почистить бензиновые форсунки со снятием.

см.личку

После разгибания клапанов она заводилась нормально?Это со слов мотористов или кто-нибудь из незаинтересованных лиц это сам видел?Хлопки туда-сюда это возможно из-за не перекрывающихся клапанов ( замер компрессии возможно что и покажет) или из-за некорректного сигнала коленвала ( осциллограмму датчиков коленвала-распредвала увидеть бы).Если б датчик колена зацепился за маховик она бы не стреляла вообще никуда.А вот засунуть куда не надо зубило-отвертку-монтировку,чтобы открутить гайку шкива коленвала-это мы всегда пожалуйста,а потом что-то с электроникой.