Установщик
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Установщик
-
-
попробуй 12в с зажигания взять
-
Все же ставить 2-е поколение на полный инжектор это не правильно!
Почему это не правильно, не зря же завод выпускает смесители на инжектора, и очень даже отлично работает.
-
С воздухом тоже всё нормально, отведён вверх, задува нету.Я думаю что дело в регулировке, но вопрос в том что как поймать именно то положение ХХ
Болт с большого диаметра- это чувствительность второй ступени. Иногда пластассовый, иногда медный.
Болтс мальнького диаметра - это настройка холостого хода. Штатно латунный.
На всякий случай глянь куда у тебя направлен забор воздуха в воздушный фильтр.
Вопрос: Болт маленького диаметра есть-ли у него своё какое-то определённое положение? Есть мастера которые его просто закручивают почти до упора(я не сторонник этого). Иногда он очень даже нужен бывает, например когда редуктор доживает свои дни, работает как подсос.
-
Авто у тебя инжектор?Поставить то конечно можно , но мне всё таки интересует причина сего . А редуктор мне нравится потому что на равне с экономичным расходом газа он к том уже ещё и везёт как на бензине . Ну а про вакуумный Ловато это правильно он отстой по сравнению с корейцем , опыт имеется . И еще про размышления USERa , а если будет такое же через некоторое время , а причины не известны и дальше что?, другой редуктор ?. Мне вообще то нравится доводить дело до логического конца . Про зажим мембраны это идея . Я ещё что думаю раз есть регулировка первой ступени то может из за неё . Я крутил этот винт но разницу в работе не уловил . Может настройка давления первой ступени производится каким то др. способом. Жду других советов , размышлений . И буду делать выводы. Конечно бы надо фото редуктора , может кому и он знаком, но как выложить фото? я с кампом можно сказать кидаюсь с вилами . Знаете каких трудностей мне стоило попасть на форум ?...
-
Какой именно, второй ступени(пластмассовый) или точной настройки(медный)на редукторе есть болт регулировки холостого хода,им попробуй отрегулировать.у меня также глохла я этим болтом отрегулировал.
-
Начить так вот.Установил на Приору газ. оборудование(двигатель1,6) Ловато. Настроил, обороты 900-800,при нажатии на педаль обороты набирает как надо, поехал. Ставлю нейтрал,отпускаю педаль газа двигатель глохнет.Чипонул под газ тоже самое. В чём причина не понятно
-
Выложил на deposite. Размер 27,6М
Что сайты подозрительные советуешь?
-
прошу не обижаться. выкиньте это старье и поставьте кит 4го поколения ловато, диги, альфа...
ставить эжектор на инжектор уже давно признак плохого тона...
не надо ставить целью сверх экономию.
кроилово ведет к попадалову...
С4-м поколением проще? Я бы не сказал. Е сли 2-е поколение приводит в тупик.
-
А как его можно перетянуть, она же на коромыслах держится?+100 ) достаточно чуть перетянуть диафрагму 2 ступени -тяжелый запуск обеспечен .
По поводу заводки на бензине , это естественно , но не каждый же раз когда где остановился на минуту или несколько переводить на бензин . По поводу пробега на ГБО . Ну тут как сказать , редуктор у меня конечно старый ремкомплект я делал сам , то есть перекраивал от других редукторов большего диаметра при этом соблюдал толщину мембран . До этой машины он у меня стоял на другом авто но тоже карбюраторном , заводилось лучьше , но кнопка включения газ.клапана была самодельная ,то есть кнопку включил газ пошёл . Но тут чем плохо если замешкался где с включенным зажиганием на секунд 5 газ продолжает идти в редуктор и завести так же невозможно . Вот я и решил поставить настоящии пульт управления к этому редуктору ( управление газ.клапаном через провод который намотан на главный провод высокого напряжения). Я конечно обращался к установщикам по разным родам неисправности и регулировки ГБО тут у нас в Шадринске но толку нет . И понял я что у нас в Шадринске не спецы , а так только тупо установить и отопнуть ,а потом только разводить руками когда к ним приедут клиенты -" типа мол на знаем? всё было в нормуль" . Это не только выводы от меня да и от других . Вот и приходится всё доходить самому . Ладно если ещё руки у человека растут от куда надо ,а то к таким спецам не наездишься.
Проблема со второй камерой редуктора. Включи зажигание и проверь, если после первых секунд газ не перестаёт поступать в карбюратор, то как уже советовали лучше поменяй его твой редуктор итак уже своё отработал.
-
На редукторах если винт ХХ закручен полностью холостого хода просто не будет, важно не путать, винтХХ(пластмассовый)и винт точной настройки(металлический)у меня в редукторе винт ХХ закручен НЕ до упора. но его вращение никак не влияет на обороты ХХ.
следдует ли из этого, что редуктор всё же растроен неверно?
-
Расход у тебя нормальный
Доброй ночи,прошу помощи
в Диагностика ГБО
Опубликовано
да, разобрались. Завели двигатель, поставили кирпич на педаль газа, первая скорость, отпустили сцепление и в пропасть