turum

А подробней можно? Какой чип в шнурке то?

monstr-44 Привет. Да.

Ну что...смельчаки есть? В сети появилась типа сборка из двух версий так сказать...с апдейтом фирмваре до 1.59. Сам я не пробовал. Отзывы вроде разные. Шнур должен быть на PIC18F458, если типа чип с надписью OP-Com - то там переделывать надо. Инфа есть как и что в теме по моей раздаче на последняя страница с фотками. Там бредим слегка как и что. Вообщем так 1. Это комплект с фимваре и OCflash после установки сам прошивальщик и прошивка будет в папке с прогой 2. Это просто Сильно не пинайте)))

Вот есть новые данные по установленному мотору 1. Сгорел поршень - маркировка M 2. Остальные поршни маркировка L - выходит они ниже чем сгоревший 3. Прокладка - 1.2мм установлена была на этот мотор при профилактике так сказать. 4. На родном прокладка 1.3мм и порнешьки все маркировки М. 5. При установки старого поршня (в смысле с родного мотора маркировка М) на новый блок - выступ красиво установился в 0.5. 6. При повторном осмотре Это фото поршня с родного мотора Форсы масленные есть на блоке. Это поршни с нового мотора - один из них сгорел Форсы масленные есть на блоке. 7. По ГБЦ выступ клапана красиво в норме. Вообщем мне много не нравиться непонятного. Щас буду рыть в сторону поршней. Почему так. Может Колденшмит апгрейд такой сделал....но вот то что маркировки по высоте разные мне ваще не нравиться....значит лазили?

Это опять я. Кратко. 1. Форсы проверили - нет претензий. Никаких. Апсолютно по топливной. Нигде. Аж самому сташно. 2. Распред ессно другой - итог, оплавился слегка поршень 2 цил за 400км пробега. Захватил и блок слекга. Возможно придётся гильзовать. 3. Мотор буду собирать теперь наверно я. В принципе после прочтения ТИС-а и Диалогуса - там ерунда. Всем Спасибо за советы.

Я до мотора доберусь только завтра. На выезде сейчас. Расшифровать походу смогу Повторю. Привезли столбик F9A (отлив на блоке). На него накинули всё навесное с F9Q 760 (на родном на блоке маркировка F9K отлив на блоке) - форсы, вакумный насос, тнвд, свечи, датчики, коллектора, турбу, трубки, шестерни колена распреда, маховик. Блок F9A пришёл только с шестернёй колена - 22 зубца. При вскрытие и визуальном осмотре - распредвалы разные. После установки родного - авто поехал ессно лучше, но стук под нагрузкой остался. Буду завтра мосх ломать.

Вадим.km У меня по меткам всё красиво. Ремень отходил 400 км, на нём остались метки для установки. Метки ремня красиво совмещаются с метками шестерён. При этом все проверочные метки по мануалу тоже совмещены...и после прокрутки тоже самое. И с натяжкой ремня игрался по разному...тоже извращение какоето)))) На метки я не грешу. Не тот мотор, чтоб мне запутаться. gomza_sergey 1. Форсы проверим завтра - я не думаю, что они раз и вышли все из строя. Потому что стук стоит типа - или разбиты все пальцы, и вкладыши)))) 2. Я не знаю какой это мотор...их там индексов как у дурака махорки - 80, 100, 105, 107, 120, 97 л.с и далее. Смущает одно...если я отталкиваюсь от 44 зубца шестерни распреда, начинаю искать распред по каталогам и моделям где он применяется, от него индекс мотора, и поршневую смотрю - с родным ничего не сходится, не распред, не поршневая. У меня пока видится один вариант - орсы на проверку (если с ними ок), то вскрывать мотор и сравнивать с родным. Изучил и по Рено Мастеру инфу, сейчас за Ниссан Примастар взялся.

yalymka Я лично мотор не вскрывал. Знаю точно - привезли, вскрыли, кинули кольца, вкладыши, помыли и собрали. Запчасти покупали по VIN-у. Собрали и завели. Всё. После проехали 400 км и дождались меня. Я влез. И получил головняк. Я не знаю от какого Рено этот мотор. Их там модификаций куча. И поршневая разная. И фазорегулятора там нет. И прописки форсунок тоже нет (?), ибо их на том моторе снимали на проверку, за пару месяцев до капиталки, снимал владелец сам, и ставил. И про прописку он ни сном не духом. И ессно снимал и ставил пофик как)))) Пытаю...пытаю. Или есть прописка? В Опкоме точно не видел.

Да по моему под шестерней ТНВД ничего нет. Ремень то я дёргал сам лично. Да и по ТИС там тупо фиксация шестерни, и работа съёмником. Пока голову свою ломаю потихоньку. В четверг взрывать придётся))))

Честно скажу. С данным мотором и снятием насоса - не сталкивался. Сейчас TIS посмотрю. Благодарю за пинок.

1. Да Common Rail. 2. Шпонка на звезде распреда. Не срезана, не восстановлена. Родная так сказать. 3. Колена не дёргал шестерню...пока. 4. Фото

Все работы по установке ГРМ - по Opel TIS2000. Штиф ессно в блок устанавливал - 7.5мм по моему диаметр его. Ремешок ложиться по меткам красиво. В окошке кожуха метка видна. Так что на сбитие меток не грешу. Треск-звон только под нагрузкой. На месте хоть обгазуйся до отсечки - тишина и покой. Выражается на ходу так примерно (именно после замены на родной распред) 1 - 2 скорость хоть тапок в пол - тишина. 3 - 4 скорость и выше - проявляется на 2000 оборотах и выше при тапке в пол - ессно звон, и хозяин бросает газ. Если плавно на тапок - то звона нет. Но ехать авто стало веселей на родном распреде. Буду в четверг курочить себе мозг дальше. Пока установил и изучаю Диалогус...может там какая подсказка будет. Хотя в слепую тыркаться по моторам моделям совсем тоскливо. С диагнозой катался. Ломаному Опкому не всегда верю. В четверг Скандоком и Течем буду смотреть кататься...без хозяина...а то он как звон, так тапок моментом бросает...не даёт мотору разволиться на ходу)))) Ну а мне как-то фиолетово...надо же найти и устранить неприятный звук...вот насилием и буду заниматься в гордом одиночестве))) З.Ы ...насторожило сегодня то, что один человек занимающийся продажей моторов, уверенно сказал - что на Виваро только F9Q 760 (762) идёт

Маркировка ,на купленном моторе, распредвала 1) FW 555 F2 4 16 04 D 2) На родном моторе FW 555 F2 1 26 01 А - вот тут могу ошибаться с цифрами...не записал и толком не запомнил, но при визуальном осмотре - валы разные.

А да...авто 2002 г.в

Кратко. Умер мотор. С топливной и турбой проблем не было. Решили не капиталить, а заменить. Купили. Разобрали. Кольца вкладыши - профилактика так сказать. Собрали. Не едет. И треск под нагрузкой - как на бензинке с вывернутым трамблёром шоб летало. По диагнозе висит только по егр-у - заглушен ещё на том моторе... и проблем не было. Ехал. Не трещал. Пока вкладыш на 1 цил-ре не провернуло. Мотор покупался без навесного. Всё установлено с родного трупика. Авто знаю лично. Взялся за него посмотреть. Потом возникли вопросы и стал рыть. 1. Блок - F9A, родной F9К 2. Мотор пришёл с шестерней колена 22 зубца (родная 20 ) - пока бегло пробежался по каталогам, мотор походу от Лагуны 2. 3. Распред оставили от этого мотора - опять же по каталогам распреды разные, вскрыл сегодня - да разные. Поменяли на родной. Мотор стал ессно работать лучше. Тяга и т.д. Треск остался. Спец по топливной, ещё до замены распреда, уверенно сказал - форсы. То есть получается, стукнул мотор, пока меняли мотор, форсы вышли из строя? Не...форсы отвезём проверить к нему...проблем нет. Мне интересно...как например по маркировке распреда узнать к какому мотору он относится? Мотор пришёл без шестерни распреда, поэтому отталкивался от 22 зубца колена, ессно распред - 44 зуба. И по каталогам вроде нет совместимости с Опель. Да. Кожух ремня грм на этот мотор - пластиковый шёл, вывод по пластине - разные они с Опелёвской тряпкой. По каталогам там и поршневая чуть другая. Вобщем хочется ясности по *железу*

Это? https://mega.co.nz/#!7lwxjKAI!cj0rAVtl644GrF_Y8kSjPw855ak4Q8ka6cPSxj2xbWc Или тут смотри http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4706975

Последняя из доступных. Ессно новее чем за 2010 год.

А Вы не с рутракера? Просто там тоже отписались о такой проблеме...но без решения. У меня на ХР читсой офф нормально запустилась прога.

На рутракере слепил раздачу http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4761663

Прошу понять. Упала система. Бэкап не делал. Помогите активировать. Благодарю. R188156182 D062-47C9-EE4F-4F63-D118-6F84-C3C4-1387-A979-2D3D-7429-D93F-D79E-0F99-BCA9-4249

Ага. На рутракер сходи. Там много версий выкинуто.

В посту слегка ошибся http://gfile.ru/a7xWS А если переходить с сообщения, то так выходит http://gfile.ru/a7xWS%20%20-

Попробуй так что-ли посмотреть. Данные с 3.39 Сюда что то не смог. http://gfile.ru/a7xWS - без рекламы и прочего.

А хорошие мануалы - от производителя авто))))))))) Вот поэтому и держу гб 250-300 хлама помимо митчелов аллдат и прочего))))) Удачи Всем!

Ну а тонкости только в мануалах. Руки+интсрумент+внимательность - без этого и мануалы не помогут)))) Да и не всегда верю екзисту. Раньше по хондам ЕПС держал. Потом с хонд слез. Всё и снёс.