GENNA

Не свисти. Посты тут фигней будешь набивать. Нормально видят мультики CVT. Автобосс, лаунч, автоком и т.д. Даже секрет открою ELM прекрасно с ней работает, даже сброс сервиса и регулировку торможения делает.

За consult 3 что скажете?

Вам необходимо отправить запрос на FORD US, с требованием предоставить схему электрическую принципиальную данного блока. Только так. Вариантов нет.

Потом ключи пропишешь и форсунки. А так то да. Можно.

А чё. Забанили?

Я же тебе сказал. Похерена ЕЕПРОМ моторного. Ехал потому как до предела. Эта хрень перезаписывается в процессе. При низком напряжении все пошло не так. Там мусор. По 17 и 25-му у тебя ровно. Пострадал 01. ПО диагнозе не сделать, скорее всего. Тебе надо дамп моторного. Любой, с твоего мотора. Дальше его пишешь и замена блока по процедуре. Штучками типа что ты говорил выше - не сделать. Ну не могут они. Тут надо руками и прогерами. А оно у Вас есть? Нет. Посему снять моторный и дать его людям что могут восстановить, как минимум записать живой ЕПРОМ. И пин с моторного ты не дернешь. Там скорее всего все похерено. Можно с 17-го дернуть. Ну если есть чем. Опять же можно и руками, если есть голова через которую кушаешь, и немного оборудования. Ну в общем прочитал Вашу тему всю. Вам не сделать - однозначно. Придется платить. Какая досада. И тему можно закрыть. Хоз обратился за подмогой. надо дать адреса ближайшего мастера - не более.

Ну напряжение на форсунки придется найти по любому. И почему Вы считаете что во время движения не мог потеряться ключь. Очень даже мог, только не ключ а содержимое ЕПРОМа моторного похерилось. Можно конечно пробовать вычитать ПИН и по новой привязать ключи, но наверное не поможет, потому как у Вас не прошло 25-10-00. Правда перед этим надо было сделать 01-10-00-ввод. Полагаю правильно будет вычитать ЕПРОМ моторного и глянуть что в нем. Там даже неспециалисту будет видно, там три блока информации - синхра, дроссель и ЕГР. Датчики не курочте, все там нормально. Оно же ехало.

Над тобой уже все издеваться начали. И наверное правильно делают. Откуда столько тупого упрямства? Что так сложно посмотреть в том же инете какой чип должен стоять? Или если не твоё, отдай машину., делов на 900 секунд. А за 6 ключей не зря говорил. У меня два блока валяются, медленная посадка батареи и получаем 6 ключей ,не запуск и ничего в него не пишется, хотя вроде как стирает. Чистка епрома не помогает, Нада фулфлеш и епром, теоретически. Практически не делал, из за дешевизны донорского материала, так и лежат.

Какие сложности. Какой подготовленный? 40 битный чистый хоть по времени, хоть по коду, хоть чем. Вот если по диагнозе у тебя скажет что шесть ключей в памяти, тогда да, проблемка.

Так он, моторный, не примет кодировку под механику. И что смотреть то. Надо наверное ПО поменять для начала в моторном, не?

Донора с разборки брать. Что тут думать. На том же авито блоков валом предложено.

Да не сделать тебе эту панель. Увы. Знаний мало будет. Тебе надо дамп рабочий, залить в панель и с ним колдовать. Пин само собой надо с этого дампа. Родной то с донора похерен.

Может и приборка кан садить. Отключай приборку совсем и дальше без нее. ИММО в приборке нет.

Профиль заполните плиз. При любой неисправности SRS она не в работе. Т.е. ничего не сработает.

Патамушта извращенец. ДАД поставь с ГАЗа. И забудешь про многие проблемы.

Самый простой вариант : Клип, таймвюер и человек с доступом на сервер рено.

Да их есть. Программ. И эта в частности. Вам помогло. И славно.

За 7 возьму. С моей доставкой. Такая у него будет цена по ходу.

Ну а че. В фонтан ныряли? У нас так ещё вчера фонтаны на профилактику отключили. Не все правда. Есть где.

Да делается все. Два байта привить. Ну и с проводами немного. Что бы не пищало и не горело. Тут вся инфа есть. Лень порыть.

Ну все. Если до нас у мужика были проблемы. То теперь он вообще не знает что делать и куда попал. Мы молодцы. А накука 50 канал? Там прям и сразу видно какого она иммо, прям в идентах. Он еще читает "vag eepromom" а тот выдает раскриптованный. Совсем запутается. А может разгребет?

Попробую. Но сначала проверю Приборка. А то вдруг она не рабочая по тахометру.

Там это. Они все крипто,т.е. предположительно индивидуальный бут. Дизельная то будет работать если поправить тахо и показометр топлива. По топливу будет инверсия. Ну и если по дырке делать, хоть халявой хоть нет, то при чужом дампе и привалить можно, что скорее всего. Потому сначала считать дамп программатором. А потом экскрименты. Я ставил дизельные и англия на бензин. Сложно найти ВДО с бензина. Опять же. Вы скорее всего читаете ваг программером, а он на выходе дает раскриптованный по его разумению файл. Собственно это может Вас запутать.

Согласен. Но 919-ю найти что то не получается. Да просто нет и всё. Имеется ввиду Б.У.

Привязал я 920-ю . Новый мегамос потребовался. Тахометра нет. Хотя должен быть по идее до 06 отдельным проводом с моторного. И лампу давления масла пока не победил.