соломон433
-
Постов
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные соломон433
-
-
1 час назад, тас сказал:
странный лог -признака хх нет , напряжение бортовой сети не стабильное низкое , ацп дд на хх" космос" до 5 в
во вашему логу трудно чему либо посоветовать
Тем не менее, это так и это лог с мотора. Его странность я и сам не понимаю
-
2 часа назад, shmitt сказал:
Думаю это недостаток января 7,если в мороз заводишь то заводится с пол пинка,стоит проехать метров 500 и заглушить то потом приходится долго крутить стартером как будто идёт перелив топлива,имел свои авто 21124 и приора и все январями,на приоре стоял до января бош797+ но по собственному желанию поменял на январь и что на 12 что приоре с январём всегда наблюдался такой глюк,при чём с бошем такого не было.Лучше если завёл прогрей хотя бы до 70.
Бош тоже ставил
-
3 часа назад, GENNA сказал:
Трубу тебе говорят выхлопную прочистить.
Как ты думаешь, если машина прекрасно едет и тяга у мотора отличная, надо чистить трубу?
-
4 часа назад, Alex Vlasov сказал:
Вы не совсем правильно поняли идею. Не в прошивке дело, а в создании физической дыры в выпускном тракте ДО катализатора. Если в выпуске подпор газов - выкрученная первая лямбда позволяет это понять.
Предположение по превышению давления масла также поддерживаю.На моей машине никогда не было катализатора
-
4 часа назад, x1307 сказал:
Давление масла на холодную не зашкаливает ? Подсосы проверены именно на холодную ? Напрыскать карбклинером на примыкание и вход форсунок и заводить, в момент начала заглыхания ещё добавить.
Подсосы именно на холодную проверил. Я вот больше склоняюсь к давлению масла. Надо будет утром замерить
-
35 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:
1. Как поживают топливные форсунки???? Применялась ли к ним процедура ультразвуковой очистки,
и проверка на стенде???
2. Вам нужно проверить - в момент когда автомобиль глохнет , главное реле ЭСУД включено, или нет????
1. Форсунки чистились и проливались. Даже заменил на новые.
2. Когда глохнет - главное реле включено.
-
1 час назад, Alex Vlasov сказал:
Судя по описанию Вы уже почти весь двигатель заменили, а проблема осталась. Похоже проблема не на двигателе.
А смотрели на клапан адсорбера? Он там случайно не продувается насквозь?
И ещё стоит попробовать выкрутить первую лямбду и посмотреть не исчезнет ли проблема.
Адсорбера нет. Лямбду менял, прошивал с ней и без нее
-
Согласен. Но вот только это не причина, что она не заводится. Я же написал, что ДМРВ тоже был заменен на исправный
-
Подсосов нет. Все давно проверено
-
Вы не представляете, как помогли мне, если действительно все так. В последний год ко мне часто попадают машины с гбо4, к которым возможно подключиться только на незаведенной машине. Как только авто заводится, связь отрывается. Всегда думал, что это помехи от электрооборудования, но о свечах и не думал. Обязательно проведу эксперимент
-
-
Я с телефона сижу. Выбираю "вставить медиа" , но не открываются картинки
-
Я не говорил, что заливает. Я вообще не думаю, что проблема связана с электрической частью. Опять же, это мое мнение. Диагностикой я занимаюсь недолго лет 10, и может опыта мало, но я все перепробовал. И как сюда добавить скрины?
-
СО в 0.000. Пробовал залить евро 2, сток ЭБУ Бош ставил. Никакой разницы. Даже спорт ПО ставил, ШДК подключал и лог снял
2 минуты назад, sergg80 сказал:ну сток залить))) с е0 может цо загнулосьи заливает
-
Приветствую, господа. Приора, двигатель 21124, Январь 7.2 ПО I205DM53 rco. С похолоданием авто стало заводится с трудом, а теперь уже и вовсе трачу полчаса на прокрутки стартеров. Проблема очень интересная: при первом запуске на холодную утром, двиг просто с полоборота заводится, не троит, работает 4-5 секунд и глохнет. Со второго и последующих попыток чихает, троит, как-будто только один цилиндр схватывает и так до тех пор, пока стартер не отключается. И так можно крутить минут 10, пока в один прекрасный момент движок схватывает, троит и начинает работать. По мере прогрева работает ровно. В течении дня заводится и работает просто отлично! Тяга отличная, не троит. ДМРВ 1.05в, давление топлива 4 атм, компрессия на горячую по 14, дпкв, РХХ, ДПДЗ, дтож менял, хотя не было никаких ошибок. Даже ГБЦ в сборе заменил и откапиталил движок, заменил ШПГ. ЭБУ абсолютно никаких ошибок не показывает, пропусков нет. Кто что думает?
-
Никогда бы не подумал, что сопротивление свечей такое вытворяет
-
-
давно проверено. Все правильно стоит
-
Приора 1.6v16, BOSCH ME 17.9.7 , B574DF02(E-2) высокий процент открытия дросселя на ХХ( 4-5%) Массовый расход 13.5-15 кг. Давление топлива 3.8 бар, дроссельную заслонку почистил, ДМРВ заменил, Компрессия 15, 13.5, 14,15. Ошибок никаких нет. Выполнил сброс ЭБУ и сброс обучения, поменял прошивку на сток, не помогает. Много чего перепробовал, бестолку. Двигатель работает неравномерно. Показания ДК в норме, смесь регулируется.
-
выложенная прошивка вами имеет уже отключенную доп защиту от изменения калибровок - ничего не путаете ?
не путаю. В прошивке присутствует Ошибка ПЗУ. Как-то давно читал как ее победить
-
Заново просмотрел логи. Как оказалось, присутствовала Ошибка ПЗУ. Перезалил прошивку только на этот раз с Удалением доп.защиты калибровок. Какая-то проблема была с контрольной суммой. Никогда бы не подумал , что эта ошибка может привести к такому. Кстати, ЭБУ ошибку не показывал
Наверно график фазы впрыска на малых вниз сдвинул???
в прошивке ничего не менял
Спасибо всем, кто откликнулся! Возможно, кому-то это поможет в решении своей проблемы.
Чуть не забыл, а на сколько можно поднять УОЗ и в каких режимах при уменьшении СЖ с 10.5 до 8.5. Бензин 92
-
с чего нужно было дроссель менять - перечу сделай для начала
проблема решена. Какие будут версии? Сразу скажу, проблема была в прошивке, а в чем именно?
-
попробуй сделать перетечку дросселю - для начала подложи под лапку пластинку или кембрик на винтик
поменял я дроссель. Без изменений. Но, если скинуть разъем с датчика фаз, то провал еле заметен
-
попробуй сделать перетечку дросселю - для начала подложи под лапку пластинку или кембрик на винтик
я новый дроссель купил. Завтра поменяю.
ВАЗ 2170, 1.6 16кл, I205DM53 заводится и глохнет
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
Проблема решена!!!! Первый человек, который догадался!! Большое всем спасибо!!!
Проблема была в том, что на холодную зашкаливает давление масла, аж больше 10бар было! По мере прогрева давление падало. Когда капиталил двигатель, еще летом, я поставил новый маслонасос PEKAR( других на тот момент не было, пришлось этот Г...ВНО поставить!). Редукционный клапан был заклинивший, еле вытащил его, пружина была длиннее нормы на 5 мм. Поменял клапан и пружину. Давление на холодную теперь 4,5 бар. Большое всем спасибо!!!!!