чавойто 161
-
Постов
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные чавойто 161
-
-
по диагнозе галетой второй прочитайте без всяких вскрытий и ковыряний. Для ваших проверок как раз подойдет.
-
5.017 Октавия Симос 7.1 Считал калибры , на запись фулл ему дал , все записалось .
Опель Комбо z14xep иденты отдал по бош ме7.6.1 , но иденты соответствуют ме7.6.2 , читать выдал ошибку , писать эту керамику не решился , при увале не подымешь .
Сегодня ток делали МЕ7.6.2 с Z14XEP, Кессом 4.024 все в норме. Вычитывает 786кб, в отличии от комбика который читает 832кб. А кессом валят когда пытаются из комбиковского размера под кесс вырезать якобы епром снизу. Ток вырезать то в середке надать, а вообще лучше на базе считанного делать тогда вообще вопросов нет. Контрольку Кесс проверяет(просит сток для сверки), даже если посчитана.
-
1
-
-
-
льющие форсунки в результате езды на хреновых ДТ и топфильтрах.
-
точно скажу что китайские БП не тянут(срабатывает защита по КЗ) ни EDC7UC31 ни EDC17CV44/54. У них вроде до 2A заявлено, что в реале ХЗ.
Поэтому всегда работаю с ними через аккум 12в. хватает даже маленького мотоаккума.
А многие к-лайники поддерживают работу с разным бортовым, от12-35 обычно. Во всяком случае экутулсовский и Мастеркитовский к-лайники точно держат 24вольта бортовое.Чипсофтовские возможно тоже. Поинтересуйся у Дениса по поводу преобразователя напряжения возможно ни чего и дорабатывать не прийдется, так как обычно используются мик-мы с диапазоном работы до35вольт. Горят как правило китайские к-лайники, так как тама очень экономят на защите и мик-мах. Но это все актуально при работе на авто через колодку диагностики, если данные ЭБУ работать на столе, то достаточно любого 12вольтового аккума, так как эти ЭБУ также работают на авто с разным бортовым в пределах 9-32в. И к примеру один и тот же аппаратно одинаковый ЭБУ EDC7UC31 работает и на ГАЗ3309 с бортовым 24вольта и на ГАЗ3104Валдай с бортовым12вольт(только стартер на 24в) и отличаются собственно только софтом.
-
Терминалом по диагнозе и флешь и епром
VOLVO EDC16C31 CAN (29bit) – M58BW016DB R/W – 95320 (until year 2008) (XC90 until year 2012)
VOLVO EDC16C34 CAN (29bit) – M58BW016DB R/W – 95160 (V50,S40,C30 until year 2008) (1.6L)
Только для своей машины брать накладно, поэтому ищите рядом спеца с необходимым оборудованием и навыками и все реально.
-
Почему Вы считаете что участники форума вам чем то обязаны и что то должны?
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/57015-edc-7-uc-31/page-18?do=findComment&comment=1103324
-
А я думал СДУ это обравиатура от Средств Диспетчерского Управления.а это белачка какая то. Думал может человек в связи шарит да не туда попал , так сказать заблудился.Я бы на эту тему бы пообщался глядишь и целовек прозрел бы.Ну тогда пусть с белочками общается он так сказать в своей там теме. Пушисто лохматой!
Ты ошибаешься, темы любые поддержит, от юридических, до альтернативных видов энергий и бороздения космическими кораблями Большого театра, лищь бы уши свободные были и обратная связь. У "них" же самое страшное это свободные уши отобрать.
-
Так ты в профиле смотри какие интересы у него;)
Эт из нетленки
-
СДУ-если ты с благотворительной организации
Да это модер из лохтянской белочки, он же Новатор, он же Петрович, он же еще многоликий разработчик суперпупергравицапы. Поэтому серьезно разговаривать с ним нереально.
Его Виктор (Ледакол) как то тут просил прислать на пробу его гравицапу что бы вопросы убрать. Чем закончилось не в курсе, возможно Петрович расскажет.
-
А ЕГР восстановили тогда получается раз уехал как положенно? Верно?
Тогда что тама вы граммотно решили я так и не понял. Вернули человеку то что с завода стояло. Так стоки и так у всех имеются и для этого ничего кляньчить на форумах не надо, что тама должно стоять я Вам и так разжевал в начале судя по комплектации авто.
А безЕГРных стоков нормально работающих на них не существует, только калибровать родной сток.
-
Вовсе я ничего не переделывал. Просто я нашёл автомобиль аналогичный и сдул оттуда прошивку и залил в МАЗ вместо ямз 650. Кстати автомобиль поехал как положено претензий от клиента нет. Так что все ваши версии необоснованы. По поводу изменения дампов стоковых прошивок хочу сказать что если они на сто процентов правильные то можно их и купить но как понять что они рабочие, потому что вы просите сначала деньги а потом прошивки.
Вы опять в мультиках запутались или у Вас раздвоение и я с двумя разговариваю?
Так вот один из Вас утверждал что МАЗЯМЗ 651 с CANовой приборкой и софт на нем 986_V200_YAMZ_65101_S_17_CAN_MIL изначально с завода был
А запихали с ваших же слов якобы до Вас туда прошивку с ЯМЗ 650 с софтом базовым другим 766V120_MAZ_YAMZ-650_5440A9_S12_wo_Cr_Ctl,мкакието умельцы что бы тем самым типа отключить ЕГР.
И он уже с ним недовольный приехал с вопросом что то решить что бы машин нормально работал.
И вы искали софт аналогичный 986_V200_YAMZ_65101_S_17_CAN_MIL под ту же комплектацию но без егр.
Так ответь те что вы туда запихали? Или сток и восстановили работоспособность егр или поставили какой то сток без егр.
Но на МАЗы с кановой приборкой и нужной комплектацией нету в природе стоков безз егр.
Так кто из ВАС ДВОИХ
или
фантазирует?
РS И как вы еще умудряетесь вдвоем в теме висеть? Вы (ты) тама с двух компов строчите?
-
Программисты пишут софты, а параметры калибровок, в прошивке правят калибровщики. Я тебе больше скажу то что ты влил в МАЗа с егр и двигателем ЯМЗ 651 для его отключения, приедет к тебе со словами оно не едет и нормально приборка не работает. Потому как отключать егр надо на стоке а не сувать туда софт от ЯМЗ 650. Ибо помимо карт в рабочих режимах, тама еще и оси карт разные, так что оно нормально работать не будет, проверенно уже давно до тебя другими. Про разную конфигурацию и появившиеся новые ошибки вообще молчу.
-
То что ты нашел совершенно бесплатно не важно на каком ресурсе, максимум хватит вернуть сток или что то подобрать на евро3 Камаз и 3309ГАЗ. На все остальное и тем более МАЗ, ПАЗ, Камаз-е4, Газ-е4 ни какие подборы не проходят без последствий, да впринципе и хорошо, от таких бесплатных сотрудничеств и делением опыта халявного пока тема еще не умерла как с теми же cummins. И вы попутали технический форум с драйвом2 где все расскажут и предоставят для халявы, лишьбы "спецам" не платить. Иметь возможность на форуме получить информацию и саму возможность выполнить работу и халява несколько разные вещи. И какое граммотное программирование может быть если вы не знаете что лить то?
PS
И кто вам разрешил нарушать правила форума иметь несколько мультинников?
Вы даже не удосужились при ответе в диалоге выбирать один и тот же. Путаетесь в них что ли?
-
Что то общей сумой модулей не так.
Итого на общую сумму 55500р,Ни как не получается потому как модуль Delphi стоит 10000рэ
-
-
Что победил? Читается и пишется пиасини в бсл. Хелп от нее же брать.
-
Если это EDC17CV44/54 то по диагнозе сделаете сканматиком2 его софтом обновленным или опенбоксом или комбиком с соответсвующим открытым модулем в них.
-
Есть такой состояние нового, по цене будет14тыр+9тыр программный модуль по cummins для работы с insite и calterm
Дополнительные опции «АВТОАС-КАРГО» для двигателей Cummins
- Программный модуль "RP1210 (CAN)" для работы с программами других производителей, например «Cummins INSITE», «Cummins Calterm III»
-
Ну так перечислить конфигурацию(ДВС, мощность,EGR, DPF, круиз, горняк, приборка CAN и тп) то можно, что бы понять что стояло. Тупо пихать туда что попало, К Вам он приехал с базовым софтом P766V120 под ЯМЗ 650, а пихаете абсолютно другой базовый P986V200 под ЯМЗ 651, да еще и под приборку с CAN MIL. Так что в комплектации с завода было?
-
Если нужна, то можно сделать, на базе родного.
-
При чем тут "саддей" "у таг" и "трикоры" если речь идет конкретно о VALEO J34P-AAE. Вы его в глаза видели, что бы писать?
Во вложении сток с пежо206 считано по обд и бсл Galetto2.
-
ПРОДАНО
garry111 -
Память не очень, нет тама под резиной ни какого трикора обычный ST10F273 стоит.
Galetto2 с ним по обд вроде работает как и в бсл.
kess v2 китайский клон
в Оборудование и Cофт
Опубликовано
И 4,024 читает и пишет беспроблем.