Edmegane

Под 7 у меня всё отлично работало, должно работать... Попробуй выпаять микрухи и всунуть в прищепку, бывает на плате не хотят шиться, обвязка мешает.

Под какой ОС работаете ?

CH341 стоит 300р, через NeoProgrammer что только не шьёт, и защиты снимает....

Я себе редактировал под автопривязку D42, два чипа можно привязать как ЭБУ в авто вернёшь, ни каких проблем. Тут или где то на форумах было как это делать в любом редакторе. А просто затереть иммо и соединить два провода - дольше заводится авто, стартер на пару оборотов дольше крутит...

Гена, ты разводила. Факты : 1. Без моего согласия типа "заплатил за меня" и поставил галочку в онлайн-редакторе 2. Требовал 800р, но потом да же поправил в связи с моими исправлениями (снова онлайн?) . Тогда почему я до сих пор тебе только 800р должен? Уже больше должен ведь... 3.Ты был пьян и пил бояру, но деньги кончались : 4. Ты выложил не всю личную беседу, а что тебе выгодно показать. Ты сделал, я отказался что 4 сентября написал что ошибся с номерами ошибок и ты решил потратить ещё денег и исправил снова в онлайн редакторе? Профи. А чего не прибавил в стоиомость? Да блин.... Присмотритесь к Гене, это профи... И если чё, я ни разу не скачал P0341,P0132,P0030 Убрано.rar 15,08К Не люблю когда меня пытаются развести. Думал Гена с 6-го числа и вот решил мне помочь вложив свои деньги, не уточняя помог мне кто или нет до 15 числа.... И не раз ведь воспользовался для меня онлайн-редактором....

То есть ты пользуешься онлайн-редактором и за всех платишь деньги кто что то хочет сделать без их согласия на оплату и цену? То есть, сначала ты за 800р P0341, потом ещё убрал за 800р P0132 и P0030 ? Профессионалы сидят на онлайн-редакторах? То мне даром не нужно, я 4 числа уточнил, а это я не качаю (можешь удалить), так как странный ты какой то . Кто то кинет объявление : "Куплю Мерседес новый AMG" , ты его купишь в салоне, пригонишь и скажешь что с того 20млн. рублей ?

Если это безвозмездно, то P341 оставить можно? Датчик распредвала пашет отлично. Мир оказывается не без добрых людей.

Жахну прошивку. Этот ЭБУ неиспправен - высокое опорное. Я его уже ремонтировал и устал. Как купил вскрыл и там был белый мох из окислов, родной уплотнитель ссохся,из под пыльника арки попадала вода с солью... Были проблемы с ЕГР, я заменил ATM 38 , ещё MC74HC4852ADR2 заменил, всё было промыто залакировано и работало. По цепи ДК1 я прошёлся, видать сам контроллер, бороться не хочу более - расход и резвость устраивает, просто ошибки глаза мозолят.

1,2v Опорное. Подогрев не считаю. Да же если ЭБУ на столе подключеный...

Да хоть два работало, хоть 4 поставить, работало исправно, первый новый поставлен, графики отличные (до 0,9v, разрежение 33, колёса накачаны, колодки не тормозят - как у всех у кого всё в норме) , прошивок 20 катал, меньше 10 - не было. (было вернее, 7л где то, когда в Таллинн сгонял, но там трасса - ехал 85-90 всю дорогу) И по клубу сходится - меньше 10 может быть лишь у того у кого города мало и кто по трассе не притапливает. Увсех лачи когда города больше жрут 10 и более, это моторы такие, физику не обманешь.

Только ни кому не говорите, а то смеяться будут про город 8-9 литров.

Лачетти, 70% город, 30% пригород ? Можно в Лачетти клубе посмотреть какой у кого расход, у меня и знакомые есть на лачетти, сосед. Двигатели F14D3 и F16D3 старые, тогда не думали об экономичности и её действительно нет. По трассе 6,5-8 литров.

Я то же думаю, что скорее E2, но калибровки мне достались в названии с E0 . Вроде на этой калибровке раньше когда всё ок было ездил пробовал и была прямая линия 0,4v на ДК1 да же при работе. И странно, что в аварийном режиме едет лучше всех калибровок что у меня есть и расход топлива маленький для Лачетти. Народ бъётся прошивается и ДК меняет , а ест всё равно по 12-14 литров , тут же меня всё устраивает кроме лампочки. ЭБУ смотрел, резисторы целы, конёдры SMD целы что по дорогам от 35 вывода ЭБУ. Не понимаю почему такой высокий уровень держится... Может конечно как в опелях делали при таких симптомах, подобрать резистор и загасить опорное до 0,4v ...

Пардон, сейчас посмотрел, ошибки P0132 и P0030 . Если воткну ДК1 и сброшу ошибки, то будет P0132 и будет плохо ехать - будет беднить смесь, P0030 не появится. С отключенным ДК1 эти ошибки и едет отлично.

Могу снять видео, что работает отлично , сейчас ДК1 и ДК2 вообще выдернуты. Расход 10-11 литров, преимущественно город, на родной прошивке ранее больше жрала.

Залил E0 3BHL так как снова барахлит опорное напряжение ДК1 (1,2v вместо 0,4 да же с отключенным ДК1) и плохо едет с подключенным ДК1 (когда опорное было 0,4v с этой прошивкой ехала отлично). Отключил ДК1 (разъём) - едет отлично, расход полностью устраивает, но появляется ошибка P0341 (высокое напряженеи ДК1) и P0135 (обрыв цепи подогрева ДК1). Кто поможет отключить эти ошибки в калибровке, а то надоел джеки глаза мозолить ? Заливать есть чем и да же много чем, убрать не умею ошибки... Help

Скажите, в чём разница по управлению дросселем на ХХ на Лачетти 1BHL и 3BHL (SIRIUS D42) ? Что нужно переделать кроме заливки фулла ? Залил фулл 3BHL, работает отлично, но ХХ низкие, было и газовал сам, пока езжу на старом утопленнике перепаханном 3BHL, но хочу довести до ума 1BHL вместо него, он в очень хорошем состоянии и хочется его воткнуть, а старому пора в разбор.

Sirius D42 3BHL с безиммовой прошивкой работает, кнопки на ключе то же работают, но заводится дольше. Крутить надо дольше, как буд то неисправен датчик положения распредвала.... Буду выковиривать чип из ключа и приклею к петле иммо, зашью иммовую прошивку.

Мужики, я тут писал в соседней теме про свой D42 3BHL, прошить сток я прошил, но у меня пробег сейчас в ЭБУ 49,2км (видать стоковый фулл обнулённый я нашёл), а вообще то он 207ткм... Кто поможет мне с фуллом 3BHL (вернее поставить реальный пробег, 49км не катит для моей лачи 2007 года) ? Надо выставить пробег как на приборке, а то не порядок...

Я прошил фулл ! (3bhl) Короче, взял Chiploader 1.9.7 , пробовал VAG-Com. Корочу резистором 1кОм точку что находится с краю отсутствующей микросхемы (соединена со 104 выводом проца) на точку что масса у кварца , нажимаю "Установить связь" - ни фига. Взял вместо Vag-com Galetto 1260 - соединился, слил за минут 5 свой фулл, связь потерялась, установил связь снова и залили стоковый фулл без иммо (то же как то не долго). В кабель Галетто воткнул переходник что с ней продавался давно, там сразу выведены K-L и - + , припаял проводки туда с пинами от компьютерного БП (после поджатия они плотно оделись на нужные контакты ЭБУ). Пробовал галеттовой прогой, но она мне предлагала и на столе только свои те же 32кб, а чиплоадер старый сработал... Когда открыл сток, то прога предложила преобразовать его в нормальный формат для заливки, я согласился и она это сделала. Пошёл к авто, подключил ЭБУ, не заводится, ааааа вспомнил я, и выдернул штекер из иммо. Завелась! Теперь покатаюсь посмотрю ушли ли глюки, калибровки без EGR через розетку залью (я отрезал две ноги дохлого канала драйвера, GND2 и OUT2 что на EGR). И Теперь сделаю второй ключик жене, второй брелок сигналки есть. Всем спасибо за огромную помощь !

В дросселе при отпускании педали газа контакты замыкаются? Разрежение на впуске какое? Если есть сильный подсос воздуха, то ХХ будут большие, разрежение выше 40кПа. Если подсос маленький, то ЭБУ пытается снизить обороты изменением УОЗ и закрытием заслонки - глохнем...

Во всякие зарядно-пусковые ставлю 2.07.37.415-180 Выпрямительный мост / Сварочный аппарат MIG-180 , габариты позволяют засунуть почти во все ЗПУ.

Всезнающий ALL , подскажите, что за драйвер в SIRIUS D42 управляет клапаном EGR ?

Есть такое у нас, тогда P0300 будет то же. А прокладки я ставил PM за 160р на две смены масла (втулки почти до конца спилены), теперь взял Corteco широкую силиконовую, 311р. Посмотрим на сколько её хватит. P0300 может быть и от банально плохого топлива и воды в баке...

P0300 может быть из за ВВ проводов, катушек, металлических опилок на ДПКВ, из за соединения трёх масс... За чем отключать эту ошибку, надо искать причину... Может вообще вода в ЭБУ...