Станислав1974

да это вопрос,базовое ПО 24,калибры 166.просто подскажие что там не так,остальное сам сделаю

Всем доброго дня,проблема с новыми газелями микас 12.3(124) 166софт,машины иногда дергаются при трогании и на малых при движении,кто как с этим боролся? проблема в прошивке,по двигаелю умз4216 все проверил.

промывка помогла только в случае со 2 цилиндром,в первом так и остались пропуски.

Совершенно верно. Сейчас пока снял форсы,там 1,2 отвалились металлические колечки,которые придерживают резиновый сальник,я их даже на стэнд не стал ставить,остальные две,лили.почти весь день гоняю в ультразвуке и на стэнде,сейчас пойду ставить,позе отпишусь

Гидрики не подстукивают,на первый взгляд работают как обычно,какие данные диагностики нужны? автоас по подсазкам почти все совпадает,есть немного разница градус пкв,но метки проверял не единожды,гидронатяжитель выкинул и поставил пилот

Спасибо за совет,вы мне очень помогли,после ваших советов машина просто стала отлично работать.

у меня на 21214 нива сканер кажет 1,2 цилиндр пропуски воспламенения. только когда двигатель холодный,прогреваю до 50-60 градусов двигатель поет,компрессию пока не мерял,модуль бронепровода свечи менял--безрезультатно.думаю причина либо из под прокладки коллектор--гбц подсасывает,либо что то с форсами,у кого какие мыси будут?

про расточку ни чего не могу сказать,отвезу токарям,там все ясно будет

Ну вот выяснены все причины,не запуска двс.кмпрессия 9-10 бар.все больше думать не чего,скидываем гбц,1ц пршень болтается,2ц поршень как гвн в проруби ,3ц болтается,4ц начло плавления поршня --лила форсунка,поршень как во 2ц.хозяин вспонил вдруг постукивание на холоднм двигателе были в 4ц.разбираем далее,цепь грм--успкитель между звездами распредвалов-обломан,нижняя звезда--как то не понятно обломаны зубья не по высоте а вдоль зуба,3шт,первый раз такое вижу,вкладыши--134,на замену 2--медная пленка вкладыша вытекла.коленвал и блок цилиндров --на расточку. гбц--направляющие на замену,на клапанах раковины то же менять.ну вообщем можем сделать итог по диагностике,все предположения подтвердились,значит работа была выполнена правильно,теперь я становлюсь мотористом,после сборки снова я автоэлектрик-диагност.Всем спасибо за участие.и пока пежо не поедет,я думаю еще будет масса вопросов по нему.

после рокера с места спрыгнули приборы ни кто не подключал,первое подключение мое,после установки рокеров и замены турбины,завтра масло залью,привез хозяин наконец то,замерю синронизацию осциллом,позже замер компрессии,ну и я думаю видно будет,что к чему.Весь этот мой гемор из за нехватки приборов,потихоньку приобретаю.вот взял осцил,завтра компрессометр привезут

насос стоит сзади двс привод от распредвала Спасибо за исчерпывающюю инфу,просто это инодизель у меня первый в ремонте,и соответственно не все приборы для него есть,мысли были те же,но хотелось знать мнение опытного спеца,теперь моя следующая задача --завести его.

пообщавшись с водителем подробнее,стало известно оказывается не сломало,а от недостатка масла соскочили рокера.а вот могла ли перескочить цепь грм,вот это вопрос

Да фиг знает,машина на маршруте,ездит кто попало,4 рокера водитель поменял и турбину Хотя вопрос возник,почему поломало?

на щюпе то,тоже нет масла,может же датчик уровня масла блокировать впрыск

Да еще один вопрос,может ли не запускаться при моргающем индикаторе масла на панели?