zajmazaj405

вибачайте, не заметил, проверьте единственное на нагрев чтоб не было неожиданностей

опишите пожалуйта детальнее, чет не понятен ход мысли судя по вашему описанию датчик жив, 2.5В подтяжки поверю и при поднесении магнита падает в ноль, вот и вывод что жив, зачем тот даташит, принцип как в жигулевском трамблере

отследите по дорожкам на какую микру приходит сигнал дпкв и станет вам все ясно, напишите что там за микра, если то на что можной найти даташит то вообще проблемы нет, осциллом проверил и вперед, а вы провод от дпкв до эбу смторели не упал ли он на оплетку? обязательно проверяйте мегометром, на индуктивных датчиках может быть такое ззападло, бывает заводится но не раскручивается

ну смотрите, значится если транзистор стоит по общему питанию выходных ключей форсунок( что не мешало бы проверить, срисовав схему) то это скорее всего или транзистор преобразователя если форсы пъезо или стаба если обычные, напишите какие у вас форсунки, а подобрать нужный мосфет не проблема, зная допустим частоту преобразования и индуктивность дросселя. Следовательно рассчитать допустимое сопротивление открытого канала транзистора и подобрать нужное, если надо посчитать будет то подмогнем

а что вы хотите там сделать? и кс чем посчитать, ведь китайские приблуды с кс лажают

епрома достаточно, кодировку абс лучше сохраняй

сомневаюсь что датчик холла виноват, я так понимаю двигатель обычный коллекторный, если так то возможна ниесправность одного из драйверов которые отвечают за изменение полярности на двигателе, датчик холла может быть и не причем, подайте питание на модуль и на датчике должно появится 5В, в момент прохождения мимо него магнита уровень на выходе изменится и тогда отпишите результат что намеряли и будем делать выводы, и лучьше гляньте что там за драйвера по двигателю

уточняю, в блоке похоже имошник выключили, пробовал оставить только синхру в моторном толку нет, в смерть камня не верится, у кого может предположения есть?

Всех приветствую, господа, разыскиваю дамп епрома с данного пепелаца, владельцу похоже подменили эбу без его ведома, блок был немного залит, но это мы победили но вот проблема при снятии любого датчика ошибки нету и в аварию она не падает, было подозрение на кривой флеш, презалил, толку нет. Методом исключения дошли до того что виноват епром, считал вот тогда и обнаружил что блок подменили, в епроме вин виден но не вин машины, а вот в течстриме нет и вписать не дает, такое ощущение что структура дампа кривовата, хотя раньше эту машину только я обслуживал и все было ок. Вот то что считалось:RA86 93C86 FJ-Cruiser eeprome.rar

по старухе завтра наберу поинтересуюсь

под мультик адаптер на стадии производства, ждем новостей от Михаила, там или тпрот 10 или GPT если была у официалов на обновлении, не понравился мне ктм100 стремно им работать как по мне, ктаг как известно с тпрот не всегда может пободатся, галета выше 8 тпрота тоже нормально не сделает

12 год, там тпрот 10, галета и ктаг китай отпадают, надо типа мультифлешера, главное чтоб у официалов не была на обновлении бо тогда обычно всякие там супер тпрот появляются

я и сам не понял сначала, думал наоборот с годами панелей, 2004 год это иммо3 только кановая доска, а 2008 иммо4, господин 68500 прав, а что мешает ремонту панели, она простая как двери, и проблемы там у них стандартные, если конечно они на разборках не по 20-30 баксов

вообще к диллеру, скорее всего, сколько с вольво имел дела с такими новыми не попадались, ну если кейлес то положитть руками в дамп малореально, тоесть надо заводской процедурой, а она скорее всего сейчас в онлайне вся, вот вам и ответ

идсом не всегда можно, в каждом конкретном случае по разному, там где область бута пишется вначале там можно, а там где нет то бывает не канает если пинаута бдм нету то у меня было что и снимал камень, находил весь пинаут бдм, потом садил камень назад, и тогда читал, если других вариантов нет то действуйте, мотьки реболла не боятся

год доски новой какой? если старые то там дамп микронаса нахрен не надо, а привалить при чтении хпрогом легко и тем более он может просто его не прочитать, прикол этой доски такой

это такой кусок геммороя что врагу не пожелаешь, делал похожее но только с бошами, ух и надолбался, оставьте эту идею в покое если конечно бюджет переделки не цена машины или хотябы половина

вычитать и записать можно, только там GPT и в этом главная заморочка, но вот что вы хотите сделать не совсем понятно

панель с 24с16 была только в 2004 году, с 2005 года пошло 24с32, иммо4 на борту, ключи подготавливать надо, надо для начала ключ в доску положить, а потом по процедуре увяжи доску с моторкой и одно из другого перетянет логин, CS и т.д. только вот в процедуре фокус там есть, сам раза с 5 привязал, хотя тоде все должно было с 1 раза заработать, логины тянутся без проблем из моторки и из доски, ключ готовь карпрогом допустим

1.4 типа cmba, chpa едут очень даже не плохо после тюна, вопрос чем вы его собираетесь делать, ведь там скорее всего med17.5.21 с gpt?

в том что ты считал кс совпадает. значчит считано верно, попробуй записать сток и считать повторно, если будет то же что записал то товарищ vitkos полностью прав

только разбор, кс в 50% случаев вопервых не верно считает, а если даже предварительно посчитали то может побить епром, сам на такие грабли один раз налетел и трындец, потом времени убил в 10 раз больше чтоб все увязать, пробуй по дырке если есть чем поднять и знаешь как это сделать если что не так

осциллограф в лин и следи что происходит в момент самопроизвольного включения или не включения, в новой vag платформе как по мне бортсеть очень глючная херня, так что смотри осциллограмы и тогда придет понимание

вин давай, завтра схему гляну

интересные вопросы, а как вы думаете если на АН2 кукурузник поставить танковый турбодизель то он взлетит??? во флеши какраз там вин кода нет