dc13ster2

если с дизелями не имел дело, то отдай машину другому спецу. как ответили выше товариши система овоздушилось, решение проблемы снять с фильтра шланг подачи подключить насос от жигулей накачать солярку, открутить трубки с форсунок, крутить стартером пока не доидет солярка до форсунок, при прокрутки стартером вы качаете насосом, когда появиться соляра, закрутите трубки, заведите и смело отправляите к мотористу, в это время хозяин ишет по городу колечьки под форсунку ,мотор не глушить. BOSCH 2 430 223 003 не уверен но вот так выглядит кольцо

J2JSHAAA Можно и мне, 09.2011 Язык RUS

желательно CLIP Renault, но сойдет любой сканер какой покажет такие параметры как 1-Даления турбины от 1000мбар-2300мбар. 2-Расходомер воздуха (Mass Air Flow) 3 давление Common Rail по моему даже и ELM берет эти машины и эти параметры, я не заморачивалься так как есть Clip.

на диск записал в дисковод и все, там с бит рате чуток помучилься пока не пошло. на ауди 94 думаю не получиться.

рад что понравилось, я с ним замутил на голфе 4 поднятие стекол с кнопки ключа при выдержание.

чтото както пахнет гидроблоком АБС, но могу и ошибаться нету ЕЛЗА под рукой.

автору сообшения думаю без разницы к линия только там или л линия, ему с блоком управления системы впрыска нужно подключица, а зачем, почему ,как все это работает без разницы, лишь бы было эффекта. Я бы на его месте срезал бы провод с 42 ноге подключилься бы в салоне и можно будет и во время движения протестировать авто так намного лучыще. Питания с прикуривателя бы взял. ну а автор наверное изучает конструкцию своей ласточке.

да вот не знаю почему не может человек подключиться к старой тачике, она же как 2 копейки там делов то на пол часика от силь проверить все, труднее добираться до мозгов и все такое, это и занимает большье времени, а ваг ком брал на ура эти машины, и ваг тоол тем более, может у этого адаптера который купил человек нету л линий? остаеться только годать. а мастер китовский адаптер лет так 5 у меня работает как часики, он шас у меня в качестве одокоректорa для МБ Вито :-)

а ну сфоткай моторный отсек, заценим что за ТНВД, и найди блок управления, там цифры должны быть типа 0 281 001 166, или 4А0 907 401 В,D, он по моему под ногами пасажора, К линия в 42 ноге, Л линия 27 ножка разыем с 55 контактами. VDCS-PRO disc из под доса разархивируй и образ сразу на болванку, это ничего что на диске ты ничего не увидеш это норма просто запиши и загрузись с него BOOT FROM CD, дальще уже интуитивно. хотя для твое компа без ком порта он нафик не нужен, идля твоего адаптера тем более, как вариант можно еше купить обычный старый комп ноутбук с ком портом или ваше стационар в гараже закинуть там есть ком порт и купить у мастер кита комовский адаптер к-л лине цена 630 рублей вот http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=41082 удачи vdc_pro_cd-image.rar

:AllSmail (25): ну это я просто ляпнул, как и вы свой топик. а надо так - название машины, год, тип мотора буквы итд, и какая проблема. судя по тому что у вас это 2 тема и та же машина, то могу предположить что это ваш авто и сами хотите отремонтировать. :AllSmail (6): ?

в помошы. http://www.info-myauto.ru/news/2012-01-16-452 http://www.info-myauto.ru/news/2012-01-16-453

COMMON RAIL? время впрыска по датчику распредвала блок управления двигателем определяет, а если имели в виду ГРМ то по меткам. коленвала метка возле полуоси в маховик вставляется а распредвала в шкиве http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1458840

Кто смотрит старые машины то должен иметь и старый софт естествено XP, а самое лучщее что я пробывал так это Server 2000 глюков небыло, а так у меня на компе 3 системы Макинтош,seven 7, и XP, так что если по нету то макинтош вирусы не страшны, если на работу то ХР, а семерка про запас,

Vag tool тебе поможет. http://www.tachopro.org/2007/08/13/vagtool_209_diagnostika_vag__obladaet_russkojazychnym_interfejjsom.html

может клапан отсечки топлива? если он то нада смотреть проводку , сигналку иногда на нем вещают снимать клапан смотреть как он поживает все внутреность на месте или нет , каким сканером читал, и какие параметры по мотору показывает? параметры следуешие нужны на ХХ 1) подача топлива ( норма от 3.0мг/цикл-9мг/ц) 2) напрежение на дозатор ( может и по другому называться в зависимости от сканера) на незаведеном 0.7В на ХХ 1.2-2В при нагрузке 1) подача топлива (3-40мг/ц) если не превышает 25 мг то это аварииный режим....... 2)масса воздуха (250мг/Ц-850мг/ц) 3) Давление во впускном колекторе (990-1900 мбар) 4) обороты мотора (780-4000 об/мин) посторайся запомнить на определеном режиме, допустип при 3000 об/мин стока подача......, воздух, давления..........итдитп короче надо :AllSmail (9):

я не спец по кондиционерам, но то что было мною проверена вроде должен работаты, диагностика CLIP-ом делал, ошибок нету ни в одной системе, управление на муфту компресором есть давал через клип, на вентиляторы тоже, давления в контуре проверяли спецы по заправком конционера, может есть какя процедура адаптаций или как?

диагуном можеш только в ж..е почесаца на этой машине. он не видит все ошибки сам на эти грабли наступал

садишся с клиентом в машину ,ты в качестве штурмана и смотриш что показывает по параметрам расходомер воздуха и турбина

год машины? что по параметрам, давления турбины, подача топлива на холостом если апаратура, расходомер??????????? мы не телепать на растояние машины не ремонтируем.

все что я нашол , пробуй пара из них от канго, и свои коды гдета запишы , или замени те которые 3000322202222 303DDB1BB1B58DAB 7C35B4983969AA0B 304253E342163033 FC3DB39DB9F1D10A 643DB35A29B52DAB 80460ADCA5D90ECB 403E0ADEA5F50FAB 0C31D258ADA0ACE6 64B9BB9C39D1AFCD 2841FB5BADB50E47 A046141D41DA0E6F

ok только это будет завтро, просто я сегодня небьл на работе.

паялник в руки ,слюноотсос и вперед. вот помошник

так ишите еше 0.6 бара от турбины.

Если форсы сборная рено то никогда и не пропишеш будет висеть ошибка по неправилно програмирование форсунок, и в блоке будут цифры типа так 302020002222 решить проблему можно если записать заведомо те форсунки которье нужны, глохнет и за форсунок, на перелив подставляли или как? можно прописать другие номера на форсунках а форсь оставить прежние но всеравно мотор не будет нормально работать, могу подкинуть пару номеров для форсунок 16 значьные это так чтоб исчезло ошибка номер 1 , не помещает проверить во время тех 2 мин работь что показывает клип в фактических параметрах по давлению.

обьчно перетер топливньх шлангов от фильтра до насоса, там где крепиться к впускному колектору надо присмотреца, или в баке какята говно плавает и забивает сетку в стакане постоит отлипаеться и снова сосет, все это встречалось на других авто даного типа, но лучше сесть в машину и во время движения зделать диагностику и имено обратить внимание на высокое давление.