Denlozikevich

вроде нет, у меня были все двери закрыты тыкните носом где в BSI пробег лежит, примерно нашёл, но сомневаюсь BSI.rar

Всем спавибо, свё сделал, так как в БСИ чистый дамб, за одно и пробег в приборке поправил. Как и описывалось выше подготовил епром, впаял. Сделал глобальный тест лексиеей (для того чтоб определить какие калькуляторы и меются). Далее делаем телекодировку БСИ, приписываем вин, конфигурацию авто (главное не забываем выставить тип двигателя и коробки передач), потом обучаем БСИ пин коду, и следующая процедура - привязка ключей(всё с подсказками, всё онятно). Центральный замок привязавается следующим образом: вставить ключ, включить в первое положение, нажать кнопоку закрытия двери, 10 сек подержать, отпустить кнопку, вынять ключь, через 30 сек.

нашёл память, все значения в прошивке выставил "FF". Пин код имеется. Вопрос по ключам, старые прокатят или придется новые транспордеры использовать.

лексия имеется, пин в понедельник обещали достать. с St95128 - просто негде купить ((, как я понял, мне тнеобходимо запаять чистую епромку и "обучить" блок, прописать вин и пин. А как быть с радио и центральным замком?

С пробегом плнятно, а вот код карты, это что такое? подскажите если не сложно

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. суть вопроса такова: peugeot 307 2007 1.6 HDI память: 95128 BSI: 96 635 103 80 BSI 2004 H03-01021206 boot 21676031-5b hard 2811937-1a v02-00 281197300a f02130284 выпаивал память из BSI - треснул чип (((, итог - авто умерло. Ищу дамб этого блока, чтоб залить его в чистую память 95128, прописать ключи и привязать к моторнику.

телефонная книга на английском

Интересено с колько стабильно MVCI работает с вольво. Есть ли какие нибудь ньюансы по настройке, и как проги уживаются на одном компе с лексией, рено кан клип, инпой и прочими прогами?

Ну русский не ахти, чуть выше среднего, ставь 2 версии аннглийскую и русскую, бывает такое, что и на английским понятнеее, чем на руском )

после замены фильтра обязательно развоздушить систему, если горит чек, проверить овто сканером, стереть ошибки и если всё исправно должен поехать. У ентих грейтволов прикол как и у старых мерсов - пока ошибки компом не сборосишь не заведётся, я так с обним минут 30 возился, тока ошибки сбросил - с по оборота завёлся )

Довление турбыны. как и показания других датчиков индивидуальны для каждого двигателя, поэтому открываешь Автодата или толеранс и смотришьскока чего дожно быть, но как правило на холостых давленеи должно соответствовать атмисферному. Чтоб настроить вставляешь комп, смотришь эти 2 параметра, а лучше параметр - заданное давление наддува и крутинь шток от вакуумного регулятора к турбине.

Смотрю спринтера Мегасканом - работает отлично и стабильно как и с другими микроавтобусами.

Есть вопросы по руссификации блоков ССС на БМВ: Имею инструкцию и образ диска с руссификацией пробывал делать появились вопросы: авто BMW E70 2009 года блок ССС в инструкции написано, что блоки необходимо обновлять до 32 прогмана, а в авто залиты более свежие, чем в 32 прогмане. вопрос в том надо ли понижать прошивки блоков или можно кодировать ато и сразу втыкать диск с русификацией. Если понижать, то глючить не будет? Диск записывать на какой скорости, mode1 или mode2, CD или DVD?

Опыт есть, пробывал разные мультимарочники, в лучшую мторону хочется отметить ещё КТС, но как говорится: "дело вкуса, сказал шарик облизываю свои яйца" сколькоб мультимарочникоа не было - универсальных нет. Я купил себе мегаскан, что б закрыть микроавтобусы, грузовики и всякую шушару типа хундай да фиат. Ориеттируйся, каких авто у тбя больше катается - по тем бери диллерские приборы, точнее их клоны; нужня грузовики - однозначто МЕГАСКАН. у меня к примеру кроме мегаскана есть клоны диллерских приборов по рено, пежо, ситроен, бмв,тойота, хонда, вольво, ВАГ и нужны ещё ((( так что решать тебе покупать или не покупать )

так сдуй чип с платы, впаяй в панельку прогера и читай спокойно, всё работает

Так обновлять сканер или нет?

Имеется Renailt espase IV: у ентого автомобиля сначала начали самопроизвольно сбрасыватсяпоказания суточного пробега, а потом он и вовсе начал отключатся, теперь он ни горит вообще. ТО что щиток не светится это понятно - вышел из сторя ключ на инверторе, но из-за чего сбрасываются показания суточного пробега и часы? Думал проблемы с питанием на плате, да вроде всё в норме. Помогите советом, а лучше хорошей схемой Щитка. Заранее благодарен.

год авто - 2001. пказания датчика коленвала стабильны. Просто я не вижу никакой половой связи между тахаметром и работой двигателя. поднял авто на подъёмник осмотрел: всё в порядке, провода без надломов, всё читенько, всё на месте

mitsubishi space star 1.3i V16: дагностирую ELM327 - ошибок нет. Проблема в следующем когда не работает спидометр, машина страшно тупит, держишь педаль газа на месте а обороты падают. как только "зводится" тахометр, проблемы исчезают, авто не узнать. что проверял: -кмпрессия в норме -пропусков зажигания нет -катализатор не забит -показания обоих ДК в норме -показания дотчиков в норме в чём касяк? прошу помощи, мыслей НУЛЬ!

У меня проблем не возникало. У этих рограмм усть какието требования к оборудованию - не на все ноуты становятся. Я ставил сначало lexia-345.16, потом PP2000-22.14, потом CLIP 103. Устанавливал сначало на DELL latitude 120l, там связка работала не совсем стабильно постоянно на какуюто DLL ругались программы, а вот на Panasonic CF-29 работают как часики. Ставил на XP pro SP2 buld2600, после установки ОС ставил нет фрейм ворк и С++ пакет. Юзаю китайские клоны дастаточно хорошего качества

Я ставил V96, выбирал регион россия, проблем небыло, поставь галочку в программе "датчики по умочанию", главное не забудь драйвера поставить и проверить, чтоб в устройствах по USB появился CAN и ISO интерфейсы, подключать к авто не обязательно, достаточно подать 12V на разъём OBD 5,6 и 16 пины

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, с нави не приходилось работать на тем не мение: имеется авто BMW X5 E53 2003, скан инпой показал следующее: Control unit : navigation computer ECU : D_007F JobStatus : OKAY BMW part number : 6915035 Hardware number : 11 Software number : 63 Supplier : Siemens VDO Supplier-No : -27364 Coding index : 4 Diagnostic index : 4 Bus index : 9 Date of manufacture Week/Year : 27/1 ------------------------------------------------------------- Control unit : Navigationssystem Japan ECU : D_00BB JobStatus : SYS-0012: IDENTIFICATION ERROR как я понял, на аво установлена МК-3 версия графической компоненты 6.3, а версия прошивки 11, вопрос в том как граотно обновить версию прошивки. заранее благодарен

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=238 - читай здесь написано, проверял всё работает, нужно для винды переменные добавить.

а как быть с ключами? Может есть какие-нибудь иммитаторы иммо?

Доброго времени суток уважаемые форумчане: имеется BMW E30 WBAA671060CL76270 1992 г.в. двигатель: М40 В18 (115 лс) блок: bosch 0261200387 меняем на двигатель: М42 В18 (140 лс) блок: bosch 0261203590(087) двигатель от Е36 1995 г.в. новая проводка моторного отсека от Е36 имеется. Проблема вот в чём с новым двигателем идёт иммобилайзер ну соответственно его нет, и ставится он не будет. Какие есть варианты решение этой пробеммы? Есть прошивки без ИММО или придётся ставить обманку? Привяжется ли новый ECU к панеле, или придётся искать панель от Е36 тогоже года? Из программ будет достаточно INPA/DIS с кабелем ADS и BMW scanner 1.3.6? Какие ещё могут возникнуть проблемы и касяки? Заранее благодарен...