mkultra
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные mkultra
-
-
Добрый вечер.
Активируйте пожалуйста :
17.10.012
ID A80EC8A7A065CAFC8B612D221E472700
За ранее Спасибо !
-
Дамп мне поправили , завтра буду проверять.
Пока вопрос закрыт.
Калибровал - MaxiDas708
-
Добрый день, Субару Форестер 2008г., не работает датчик угла поворота руля , в лайф дате показывает 0гр. , на форумах читал о том что бывает слетает дамп и его может поправить IProg со специальными скриптами или нужен рабочий дамп.
Пред история такая , на машине что то делали с подвеской , загорелась ошибка курсовой стабилизации в ошибках было сообщение о необходимости калибровки датчика, я его откалибровал и видимо после этого слетел дамп.
Кто нибуть может помочь с восстановлением дампа или с рабочим дампом.
-
У Максимова Андрея , есть готовые пики на замену .
-
Купил я китайский op-com версия 1.59 , нужно было проверить как он работает так как заявлено в нём много всего , по случаю рядом была Opel Meriva Z16XEP MTA easytronic 2006г.Решили попробовать адаптировать сцепление то есть точки схватывания (touch point adaption ) ,запустил процедуру и всё...,процедура запускается сцепление работает но не сохраняются данные ,пропали передачи, осталось только A и R причём в режиме А была одна первая передача, запустил процедуру обучения параметров коробки процедура проходит и сохраняет данные но после этого всё равно не запоминаются данные по сцеплению. Перепробывав кучу сканеров ( MaxiDasDs708 ,Launch X431, Bosch KTS 520, Avtoas,Ultrascan и ещё парочка сейчас не помню названия ) ни чего не получилось. Перерыв весь интернет ,нашёл кучу тем о том , что на мериве op-com китайский не может адаптировать сцепление ,а можно только оригинальным Tech2. Короче утащил к ОД сделали за 40 мин. Угарел я на 5000р. в месте с эвакуатором ,знания дороги в наше время ))).
Поэтому советую не лазить китайским OP-COM в Opel по крайней мере в Opel Meriva .
-
Разобрался сам , всё просто, сегодня ещё раз внимательно всё посмотрел , не стиралась ошибка по CRASH хотя блок почищен , это меня и смутило , в лайф дате сканер показывает сопротивление в преднатяжителях эквивалентно установленному резистору помноженному на 1000 , это то же меня смутило , а внимательно посмотрел лайф дату , смотрю ошибок 0 , и вспомнил соседнюю тему про такой же блок , где у человека была куча проблем пока не удалил информацию о креш в других блоках , в итоге почистил все основные блоки от ошибок , и всё, настало счастье.
-
Добрый день , блок от Ford focus 3 cm5t 14b321ca 95320 , почистил Orange5, в конфигурации только 2 передние подушки и преднатяжители , поставил резисторы 2.7Ом , сканер MaxiDas708 DS передние подушки видит нормально ( водительская 2.8-3 ом, пассажирская 2.8ом), а в преднатяжителях 2880ом, пробывал менять резисторы от 2.2-3.3 ом , без результатно , проверил провода до разъёма SRS 0,079ом, замыкал провода , сканер показывает 40-70 ом ,поставил подстроечный резистор , при значении 0,178 ом ( меньше не удалось выставить) сканер показывал 80ом , не знаю в чём дело , думаю сдох сбок , прогрел сейчас его , завтра буду пробывать дальше , может быть можно конфигурацию исправить и исключить преднатяжители , ? , может быть кто сталкивался с такой проблемой.
PS За ранее спасибо за ответы.
-
Разобрались , всё элементарно , при любых работах с подвеской нужно в блоке KDSS ослабить два винта перепускных клапанов на 1,5-2 оборота , в нашем случае машина сазу выравнялась , еще её покачали не много из стороны в сторону , проверили рулеткои и потом затянули винты.
-
Подниму вопрос.
Поменяли амортизаторы , теперь машина стоит криво .
Сканером MaxiDas708 смотрел и не нашёл KDSS ,может обновление сканера нужно сделать .
Может быт есть у кого нибудь мануал или где почитать мануал по этой системе , что нашёл в интернете , то там просто общее описание.
-
Всё сделал, ключ записал , спасибо всем кто помог.;)
-
Встречал в практике Н1 без иммо,ключ без чипа был и кольца на замке нет.Может конечно это исключение и там "поработали спецы"
Не...,в этом всё есть ,два ключа записано , и хозяину сделали где то ещё ключ , он хочет его записать ну и соответственно новым машина пока не заводится.
-
Добрый день , машина Hyundai starex H1 2006г. может кто нибуть посчитать пин по VIN - KMFWVH7JP6U753811, пин нужен для того чтоб прописать ещё один ключ.
-
софт в контроллере чудесным образом на 500гц валит стрелку по шкале 155-160кмч. а вот счетчик суточного пробега перестает считать........
Тут встречный вопрос....
Панелька АП 85.3802 там внутри NEC без внешней eeprom, как с ним работать? да и вообще окромя этой доски со шкалой до 160кмч. других нету что-ли? остальные с eeprom 24c08 только до 120кмч. почему-то.........
Мотал па8160-4 простым генератором на таймере 555, примерно после 160 км.ч пробег останавливался ,хотя стрелка шла до упора об кнопку суточного пробега ,поймал максимальную частоту на которой скорость по моим расчётам составила 165 км.ч ,мотал 8000км три дня с перерывами :)
-
Машину завели , всем спасибо за ответы, отдельно ещё раз благодарю Евгения (www23) за отзывчивость и непосредственное участие в запуске .
-
Написал в письме.
-
Вот фотографии блоков соответственно старый и новый , также дамп EEPROM от старого блока и нового , они отличаются.
Машину я увижу только завтра и посмотрю в 25 блоке каналы 1,2,3.
VW Pointer Delphi Immobilaizer 377953257 93LC56B Orang5 новый блок.bin
-
Если забыл указать ,что проводка заменена на новую , то извиняюсь.
Сейчас посмотрел машину при помощи VCDS, пишет что стоит IMMO 2, поэтому я решил попробывать считать данные из EEPROM иммобилайзера с помощью EEPROM Programmer 1.19 , дамп считался но не определился ПИН , больше программа ни к чему не подключилась ,дополнительно я считал дамп из самого блока Оранжем5 , дампы отличаются в один байт , может быть кто нибуть сможет вычитать ПИН из этих дампов , даже платно .
377953257 IMMO VWZ9Z0E5001101 V01.BIN
VW Pointer Delphi Immobilaizer 377953257 93LC56B Orang5 новый блок.bin
-
Спасибо , завтра попробуем , вот что нашёл на Ross tech -
Здсь описание о замене блока .
ECU Swapping
Prerequisites:
- Battery voltage at least 12.0 V.
[select]
[25 - Immobilizer]
or in vehicles with Immobilizer included in Instrument Cluster
[17 - Instruments]
[Login - 11]
-
4-digit PIN
- Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
- Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Do it!]
[Adaptation - 10]
Channel 000
[Read]
[save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
- Switch OFF the ignition and after 5 seconds switch it ON again.
- Make sure NOT to start the car within the next 2 minutes. After that, try starting the engine.
- Battery voltage at least 12.0 V.
-
Приборка с донора.
Почитал на сайте Ross Tech про адаптацию , написано что может потребоваться пин .
-
А для адаптации нужен пин или нет ?
PS Спасибо попробую найти хелп к VCDS
-
Добрый день , суть проблемы следующая , Volkswagen pointer (сборка - Бразилия) стуканул движок , в Москве купили битого донора только с двигателем большего объема в , привезли к нам , донор заводился , перекинули движок и все блоки на машину , но слесарь забыл поменять замок зажигания , и в итоге включили зажигание - соответственно машина не завелась , потом поставили замок с донора и сейчас ошибка в моторном ECU МагнеттиМорелли 5X090621.F ( Блокировка запуска двигателя и мигает ключ на панели) в панели и иммобилайзере -Делфи ошибок нет , если я правильно понимаю слетела синхронизация , вот вопрос как её восстановить , сканером MaxiDas708 не смог вычить PIN , завтра хочу попробывать VCDS китайский подключить и посмотеть ,и потом VagEEPROM посчитать пин, ,или у меня не получится пин вычитать ? ,а может быть всё проще делается ? , вот VIN 9BWCC45X75T204498 ,может быть можно по VIN платно посчитать ,вобщем прошу совета .
-
Если не чем подготовить то покупай подготовленные под шкоду VW и т.д для КАН
Может быть у вас есть обозначение более подробное , а то у китайцев есть варианты ;VW A1 TP23 ID48 CAN, SKODA (A4) TP24 ID 48, Auto Transponder ID:48 Chip for Volkswagen Car Keys VW ,я думаю 1 и вторая позиция одно и тоже хотя не известно.
Тогда Вам нужен обычный 48 чип, безо всякой подготовки(впрочем 48Can Skoda(TP23) тоже пойдет). 48W после подготовки влетают в соответствующие машины "на раз", но в чистом виде в иммо 3 писать их не пробовал, смотрите в каналах измерений 22-23 что стоит, там будет видно подходит чип или нет. Дядюшку Росса почитайте, по ВАГу это пользительно:)
Спасибо.)
-
В 2008 году Октавий было две, в кузове A4( она еще Тур называется) и в кузове A5. К первой Ваши чипы должны подходить, хотя я не знаю что там имели ввиду китайцы под танго про. Во втором случае чипы тоже подойдут, но нужно оборудование, причем не танго( или не только танго). Чем и откуда читали пин? Если верно прочитали и машина его принимает, предполагаю, что у Вас все-таки A4 кузов, т.к. из A5 даже пин "на шару" не достанешь...
Машина была Октавия Тур 2008г. . пин вычитал MaxiDas DS708 , там есть функция Read Password ,для 2го и 3го поколения как я понял иммобилайзеров, и выбор типа автомобиля , откуда он его вычитал не знаю , но думаю из иммобилайзера или панели , код правильный , так как он принимался и было написано Code Ok , соответственно.
-
Добрый день , купил я на Aliexpress трансподеры ID48 транспондер чип (OEM)-Для танго Pro , хотел их использовать при установке сигнализации с автозапуском , для эксперимента выбрали Шкоду Актавию 2008г., сканером вычитал пин , зашёл в 21 канал , изменил количество ключей , а записыватся новый трансподер не захотел ,поэтому к специалистам у меня вопрос , наверно я ошибся с типом трансподеров и они наверное ( чистые ) и для их подготовки нужен програматор Танго ? , я просто думал раз ОЕМ то подходят к многим маркам , или может быть трансподеры не рабочие? ,как проверить ?, у китайцев на сайте огромное множество вариантов , или в любом случаи нужно будет програматор отдельный покупать ?
Заранее спасибо за ответы )
Toyota Techstream 18.00.008 (2.2023) New Latest
в Ключи, Патчи, Keygen, Crack, Программы.
Опубликовано
Добрый вечер.
Активируйте пожалуйста 18.00.008
ID A80EC8A7A065CAFC8B612D221E472700
За ранее Спасибо.