Ranger

2596 это соната 2л , но на мкпп тут в начале страниц она лежит, человек со своей сливал.

Для всех пользователей это совсем не дорогая работа, но платная. К любому автору в личку обратитесь и вам сделают и не только E2, если захотите. PS и правила регистрации, перед тем как что либо просить не плохо бы прочитать и выполнить.

Коллега, не делай работу шиночиповальщика - потом же боком обернется и репутацию себе испортишь. Лучше заработай с того, чтоб найти и устранить, а когда устранишь все проблемы - клиенту можно еще и качественный мод продать.

Хороший совет, это вылечит износ щеток?? или продлит агонию покойника?? )))) Если что то не работает или не вписывается в допуск - по нему не надо стучать- его надо менять.

Доброго всем дня. Имеем Хундай СантаФе 2001 гв с Кефико на борту Внутри MH7203fa SW EH2222-F1 Стоял мотор 2.4л - сейчас люди поставили 2.0л тех же годов, соответственно машина едет, но как мы все понимаем есть ньюансы. Подскажите с какими идентами ПО шло на 2.0л и АКПП под данный проц, один или несколько вариантов. Заводские у меня почти все есть, только без привязки к модели и к типу АКПП.

p0000 это удалили дтс не из маски, а переименовали сам код дтс. Кто то не умеет работать с редактором.

привет. Есть еепром чистый, и после 1-2-3 итд запусков? И флешь с нового эбу и после запуска. проверить там что либо прописалось или нет? Если да, то и ее. Если есть скинь в личку поищу после работы , может что и получится увидеть. или все таки к вазам это не относится?

задайте этот вопрос тому кто вам поделился.

То что вы с установки запускали при разном давлении. Вот с нее и проверьте еще раз. Прогреть авто до горячего-заглушить-стравить давление из рампы в установку-постоять (через сколько там у вас она начинает не заводится) и завестись с пониженного давления. Черный дым при запуске должен о чем то сказать.

читаем и проверяем это по приусу, по Эстиме все то же будет. c1256.pdf

откуда тогда это взялось??? Если по силе искрило. + допускаю, а как минус мог звенеть? хотя есть один вариант, возможно на минусе в момент размыкания реле появлялось эдс самоиндукции и вы увидели его. На будующее - можно было воткнуть диод между управляйками и тогда сразу было бы видно осциллом плюс это или минус серит. Еще один из вариантов, так же на будующее, не дублировать управляйки, а отрывать и вешать с акб.

прям какието супер методы лечения и временнх кровопусканий.)) Похоже что то с оциллографом или не так подключаю или лыжи виноваты. А прикинь эбу отдефектовал, а на новом то же самое - кто этот эбу будет оплачивать ты или клиент??? Просто очень интерсно: за такую типа диагностику, наверное еще ведь и деньги с клиента были взяты??

TC1766 - Infineon объем памяти 1504 Кб , откуда ты 1054 вычитал?? Естественно он (этот размер) туда и не полезет.

Вам уже все написали. Все ответы есть в теме. Странно слышать, что если откинуть + или минус и оно затихает, вы этим прямо новый метод проверки открыли Такие вещи проверяются только осциллографом либо методом тыка. Выбирайте.

1)если без ДМРВ начинать стартовать - есть или нет дребезг (хотя не верится ни как, что он садит столько на себя.) 2) что звенит на реле + или упр - ?? вы должны это были проверить перво на перво. Если звенит + то схему в руки и вперед с песнями. Если звенит минус, то проверяем все массы эбу (их там несколько - читаем документацию), и при условии что с массами все ок, то меняем эбу.

Такое ощющение, что бедная машина, как она 7 лет отъездила с такой проблемой и только вы единственный решили, что это прошивка кривая. Ответ будет один - верните все взад и отдайте машину нормальному диагносту, пусть найдут и устранят дефект. Ни одной исправной машины ,ни кашкая ни х-трейла, с такой проблемой не было.

Кран с манометром в подводящюю магистраль - газоанализатор в зад. Два теста с отключением топлива, и смотрим чего ему много, а чего мало во время проявления дефекта. А может дело не в топливе а в высоковольтке. Время горения искры на холодную и на горячем сколько???

В Москве уже диагносты все исчезли, или вам религия не позволяет подъехать к мастеру, чтоб он подключил оборудование и свои мозги , чтоб найти все ваши причинно следственные связи. Или у человека занимающегося дайвингом, нет денег на оплату за комплексную диагностику системы управления жигулей?

Всем привет. У кого есть карты на Lifan X60 Надо отключить только кат и дк2 в слитом, больше ни чего не трогаем. Контрольку комбик считает. Слитое прилагаю. Оригинальный файл ПО и еепром. Lifan X60 2014 г.в. 1.8L РКПП кондей 22p1Eg43p4_28039847_B6000576_ori.rar Интересует готовый вариант (без проб) и цена в личку. У меня не горит, в плановом варианте.

Я то же считаю , что на нивах это не проблема завода, а только после установки ГБО. У меня их не один десяток проходит за год, с газом только одна (водит дедушка). Ни у одной таких проблем не встречал. Либо переварили и изменили расстояние до проводки, либо настолько криво все работает, что догорает в кате и раскаляет глушитель .

побойтесь бога, с зарплатой в 13-15 тр, машину покупать нельзя, вы ее заправить не сможете, не то чтоб обслужить. А вы еще о тюнинге думаете. А то я сейчас буду жаловаться о том, что с зарплатой в 60 тыс руб я купил себе бу вертолет, а с меня денег на чип тюнинг вертолета просят стоимостью в мою месячную зарплату, совсем охренели чип тюнеры и хотят меня без еды оставить. А без вертолета мне ни как у нас тут в Питере жуткие пробки до работы через весь город я на метро ехать не могу или на автобусе - мне религия не позволяет.

раньше было такое только на уазах, Я так понимаю оплавилось то, что после фишки ДК в косу и то, что еще до входа в кузов не дошло. Так вот вопрос-оно (провода) упало на глушак или на расстоянии от глушака, в своих креплениях сидя плавиться начало?

уважаемый , вы понимаете, что вы продаете оборудование бу, и реальная стоимость любого бу это 50-70% нового и не более. И если вам он не нужен, то рано или поздно вы его отдадите не за то за сколько вы хотите, а за столько сколько вам готовы за него предложить. В противном случае, оно останется с вами на веки, а покупатель чуть добавит и купить новое с гарантией и с доставкой на дом.

передние колеса на два дамкрата или на подъемник, осцил на оба и передачей крутим. Если дефект на заднем, то два канала подключаем рядом с разъемом абс , или под задним сиденьем - откуда проще, и только на ходу смотрим что срывает и как, 254- это возможно отказ эбу от датчика, а сигнал должен быть и далее или его кто то загасил или притянул на плюс. Но подсказка будет точно.

если нет денег, то не надо хотеть всего и сразу. Машина стоимостью миллион, а вы говорите про какие то 10 тр, за то что и мощность лучше, и обгон быстрее, и на трассе экономия, и газ с бензином подружены, и еще человеку и но иммо надо. И все это ему будет за какието 10 тыс. Или вы gals-57 ему сделаете все за 5 руб (дешевле чем масленное ТО) , а еще лучше доплатите, чтоб к конкуренту за 2 руб не уехал чиповаться