valsy
-
Постов
125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные valsy
-
-
Битый архив contents9537c81f-8484-4fab-9bae-4d7fb0fe1df3.7z
-
Теперь вопрос у меня ко всем. Как сделать дeфектацию мотора если улетела вдрызг турбина. Движок простой М57. Масло гонит в антифриз. Возможно ли без замены турбины сделать дeфектацию мотора и как это сделать. Или мы не диагносты и нам не стоит этим заниматься.Здесь дело принципа или мы ошибки умеем тока стирать. Как диагностикой дефектовать узлы мотора?Или нам профессия диагноста гасить лампочки на приборке-а проще грошь цена одним словом.
Методом замера относительной компрессии через комп (если есть в КТС?).
Но можно и пневмотестером, если конечно не лень выставлять ВМТ, НМТ... и делать поправку на ваносы)))
А с двухплатным?
Думаю тоже будет работать. По сути - двухплатный тот же одноплатный, только блок реле перенесен на отдельную плату (если кетайцы чего то там не перемудрили, всё должно быть тип-топ;)).
-
А где брал???
Это мой самодельный.
Сам рисовал..., сам делал. Работает без нареканий с одноплатным.
-
А если так?:
-
По сравнению с WOW и Delphi раздница в работе есть и какая?
WoW лучше (больше сервисных функций). В частности, Audi 2001& years... В Opus коррекция дизеля 2,5 TDI - отсутствует как предмет))
То же самое касается Golf III (1992год) в части вывода совокупных данных по коррекции угла ОЗ.
-
maris, скажу больше:
двухплатный (по крайней мере тот, что есть у меня в распоряжении, не показывает связь с мотором AUDI C5 2,5 AKE. Одноплатный прекрасно работает во всех режимах (проверка/коррекция УОЗ в том числе). WoW имеет программные различия с функциями autocom/delphi в пользу WoW(4/15/3)!
-
Чистил реестр и после этого Delphi 2013 и 2014 выдают одно и тоже окошко и не открываются
Filed to initialize logging.
Видать удалил логи какие-то.
Кто подскажет.
Переустановка ничего не даёт. На остальных компах всё гут.
Здесь смотрели?
Диск на котором установлен:\ProgramData\...или Delphi, ...или autocom, ....или OPUS
Скорее всего не до конца вычистили папки
-
Ребят, кто в курсе, как этот ипучий zello настроить??? Х-ня какая-то происходить (слышу последнее сообщение от 16_го числа, а дальше?.....)
Как, блиать, включить эту чехню? (Изиняйте за off-top)
Если знаете, то ответ в личку, пожалуйста, спасибо (не засоряйте тему!)!
-
A framework 3.5 установлен? Все библиотеки redist от мелких есть?
(У Вас выставлено не верное разрешение экрана... либо драйвер монитора не правильный... Разрешение должно быть около 1024X...) Где-то от Лайки Сейлера (Мегрэ) было решение проблемы... Но не помню где именно.
Наверное, кетайцы чё-та перемудрили с разрешением монитора (для программы использовали старую оболочку....:)
-
Вот ниссаны, как раз автоком и не берёт. Для этого теку3 лучше. А вообще купить клип ( на али 120 баксов с доставкой)-он будет работать, как с реношной так и с прогой консалт 3 под ниссаны. Рено и дача ,ниссан и инфинити будут покрыты по нормальному.
Что касаемо Нисана Ноты...
Siemens SID 301, Bosch EDC 15 C3, Sagem EGR....,
Около 100 вариантов подключений к двигателю (по 2006г)......
А вот другие - криво берет. К примеру "премьера p12" - по SRS ошибки сбрасывает, но криво.... - не показывает)))
-
O_o.... Дастер появился почти в полном об`ёме)))) Создается впечатление, что autocom имеет (в правильном смысле) русских программеров, курирующих форумы))))
vard, спасибо за пояснения по поводу 20015.1. Что же касается AD_Block. то там с настройках есть возможность корректной блокировки, а именно:
-Блокировка от конечной страницы до начального доменного имени... т.е.: можно самому настроить фильтр правильно)))
А что израильский wix.сом(правда, крутить тяжело его, но для общего дела почему бы и нет))))?. Там разместить, если?
P/S: на немецкий или пиндос_ский низя (торговая марка зарегистрирована, ИМХО). Конфликт, так сказать, интересов... А вот исраэль - надо проверять))))
-
Что нового в 2015.1(в ранних программах нету)?
-
Совершенно верно!!!
Мало того, qwow
(ТОЛЬКО В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ) требует номер прошивки блю-туз…, но в большинстве протоколов опроса блоков – требует версию s/n: прибора…
Но, как правильно Вы заметили:
-Вопрос не в ту тему ))))
-
hausx, почему Вы спрашиваете?
Дело в том, что если просто внести номер адаптера в список исключений - это ничего положительного не даст! Нужно ещё "заставить" Вашу программу понимать номер адаптера. Вот только после этого, возможно... может-быть..., Ваш прибор начнет работать c программой Wurth....
PS: Не знаю прав-ли, но схемотехника Ваших постов вопрошает именно об этом.
-
akmet, у меня плата немного другой ревизии, но примерно такое-же кетайское... Прошивается без звуков. В качестве индикации этапов происходящих процессов (стирание-прошивка) - ТОЛЬКО индикация светодиодами.
-
Ребят, что скажете, если головка пневмотестера, который в ходУ, не верно измеряет утечку в цилиндре?
Этот вариант более правильный (разбивка по секторам в зависимости от диаметра поршня. Соответственно - большая разница утечки воздуха в замке масло съемных колец)
Такая измерительная головка не является более правильной, нежилистпндартное соотношение шкалы 40-70-100%???
-
yrauka, не путайте с американизмом, где kowtow - как идолопоклонничество и пресмыкание до битья лбом об пол! В отличии от тупорылого американизма, русский язык имеет более глубокий смысл, связанный с данью уважения за конкретную услугу/помощь лицу в решении конкретных проблем.
На Ваш конкретный вопрос ответить не могу, так как исходя из вышеизложенного - Вы либо на понимаете что спросили (вложен контекст - Все поклоняются)), либо я Вас не понял (я не пиндос).
Вы можете озвучить более конкретные вопросы, связанные с темой?
-
...Да ...Забыл...)))) ЛикБез по ошибкам VAG (правда на аглицко-пиндосском) здесь.
-
Aкram, ошибка 16556... (Первая Банка) vs P0172 это одна из самых серьезных и сложных ошибок неисправностей системы впрыска! Она (ошибка) требует проверки системы образования топливно-воздушной смеси, которая контролируется выходным лямбда-зондом (расчетные параметры).
Эта ошибка не указывает на конкретный датчик, а на его аномальный параметр во время фиксирования кода ошибки! Эта ошибка - результат совокупных параметров, которые привели к возникновению кода ошибки (еще раз повторюсь - это физический параметр, который привел к записи ошибки в блок памяти ошибок/неисправностей)!
Соответственно, у этого кода ошибки есть некий ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ алгоритм поиска неисправности..., а именно -> последовательность проверок, которая описана в РосТэч. Прочтите ЭТО и следуйте последовательности проверок, не игнорируя ничего из списка проверок!
-
Цитата:
-""Все будет "ОК" Игра еще не закончена.
И режиссер нужен, чтобы у каждого была своя роль.-"В смысле?
ПыСы: К Motordig реальное искренние уважение, как к человеку ( что бы не было кривотолков).
-
Zamj, MAP не менее ~ 60* раз в минуту при ХХ... Valsy ты извени меня, но я про Дад! Как бы про разряжение во впускном! Тоже наверно бегло и о своем!))))) Бывают запарки! Я это понимаю! Ничего страшного! Надеюсь на понимание!
А... Ну-да... Не правильно понял))) Сам понимаешь... - "мудрю" правильный пневмотестер с расчетами физических величин))
Английские манометры, итальянская фурнитура, кипрский регулятор давления, медицинские стандартны калиброванных отверстий тд... и тп...)))
Мозги, естественно, набекрень уже))
-
ИМХО:
Zamj, MAP не менее ~ 60* раз в минуту при ХХ... ну или прим.174/об.мин на старте), соответственно, измерения ведутся один раз в 1 секунду**! Вот поэтому при не запущенном двигателе мы видим четко атмосферное давление (блоки либо компоненты не способные четко измерять (или програмно вычислять) атмосферу – имеют отдельные датчики для этого). Соответственно, те показания, которые мы видим на ДАД, базируются на разнице давления/разрежённости относительно атмосферного давления в такте
* - 60 Х 6 (6цилиндров) измерений в минуту… может и боле… или менее))))
** - умножить на кол-во цилиндров
Ab-Blue…. не недостаток мочевины рУлит?))) -
На ДАД (датчик абсолютного давления) можно легко определить состояние поршневой, не до мелочей конечно! Ну как бы хотел спросить у Вас! Это не прикол и не стеб! Вот как это представляете! Я отвечу ребята!
Вот по нему и стало предельно ясно, что подсос между коллектором и поршневой (в машине конца 13_го года - прокладки стали пластмассовые из резиновых))) Вымыло весь масленый композит (кокс), который удерживал разряженность в коллекторе...
-
Ну как я тогда пытался по EOBD ничего не добился, единственное всё пытался через разъём и как вариант мож с пинами не того на этом разъёме, проводки чего то не всунул а зря, софт Delphi 2014.2.2 был.
PS: только что смотрел Volvo FH 2011 года, хозяин не захотел провода делать сказал что дорого пусть так катается , смотрел через motorscan другого не ставил, отчет.
Вот так у нас дальнобои катаются...
Это просто обслуживать "жаба душит", а вот наматывать спидометр... - это всегда пожалуйста (судя по ошибкам)))
Autocom/Delphi 2.14.3.2 с активацией (не виртуалка)
в Программы для диагностики
Опубликовано
По поводу апдейта прибора к разношерстным релизам! Появилась возможность не прошивая и не меняя firmware проверять работоспособность программ c любым firmware... Даже с тем, номера которого вы не знаете.
Отключаем проверку firmware в программах autocom, Delphi, WoW:
https://goo.gl/99psGc