rztofik

Да с доставкой почтой.

Появились блоки в продаже: Январь 7.2 21114-1411020-31 5шт 3000р\шт Январь 7.2 21114-1411020-32 3шт 3000р\шт Январь 7.2 2111-1411020-81 1шт 3000р\шт Январь 7.2 2111-1411020-82 1шт 3000р\шт Bosch 7.9.7 21114-1411020-30 1шт 3000р\шт M73 21114-1411020-11 1шт 3000р\шт M73 21114-1411020-12 1шт 3000р\шт Bosch 7.9,7+ 21214-1411020-30 2шт 3000р\шт Январь 5.1 2111-1411020-62 1шт 3000р\шт VS5.1 2111-1411020-72 1шт 2000р\шт Январь 5.1.1 2111-1411020-71 1шт 2500р\шт Микас 7.2 31602-3763010-04 1шт 3000р\шт Микас 7.1 243.3763000-01 1шт 1500р\шт Соатэ 302.3763 000-04 2шт 1500р\шт (прошиты под газ\бензин) Доставка почтой по РФ моя.

а ничего не мешает, может замкнута K линия или не на том пине висит. Вообще на старых авто диагностика сканером проблематична. иногда вообще никому не отдается и проще лампочкой считать

Напиши продавану, они иногда навстречу идут. мне вот спустя пол года как я получил посылку, умерший OpenPort поменяли.

Bosch M1.5.4 M1V13T64 2шт 2000р\шт - проданы

да ради бога, аргументированный торг реальному покупателю всегда приветствуется)))

hantek DSO-1008A 5890р HT-25 1060р х 4шт= 4240р HT201 560р х 2шт = 1120р ht311 250р х 2шт = 500р HT301 620р ht308 1060р х 2шт = 2120р Итого 14 490р + доставка aliexpress DSO-1008A 4963р HT-25 980р х 4шт= 3920р HT201 470р х 2шт = 940р ht311 325р х 2шт = 650р HT301 800р ht308 1240р х 2шт = 2480р Итого 13 753р К чему ирония? я отдаю прибор в состоянии нового со скидкой 30% Или я что то не понимаю?

оссцил купишь, скажу

Продам новый USB осциллограф Hantek DSO-1008A в придачу четыре датчика HT-25, два аттенюатора HT201, два адаптера ht311, адаптер HT301, два удлинителя ht308 Пользовался один раз, продаю потому что не получилось подружить со стационаром. На ноуте работает отлично. Цена 10т.р. Доставка почтой за мой счет в пределах РФ в довесок отдам логический анализатор - новый, вообще ни разу не пользовался

GM ISFI-2S CKYP 1шт 2000р - продан

пардон за оффтоп, ну а почему именно 21067? его можно заменить любым другим, главное прошивку затолкать соответствующую

Цена без доставки! Отправка любым доступным способом, оплата яндекс или на карту

Собственно расстанусь с блоками: Bosch M1.5.4 M1V13O54 1шт 2000р Bosch M1.5.4 M1V13T64 2шт 2000р\шт GM ISFI-2S CKYP 1шт 2000р

Ну так вопрос был о предложении цены, я предложил Если не устраивает, предложите свою :)

1000р

отлично

форды берет только с если автоком с oki чипом, logan берет как Dacia

10) Кабель Для Программирования Bosch Me17.9.11 (12) Цена 1700р (стоимость нового 2800р). для какого загрузчика???

Стационар или ноутбук? Давно стал замечать что современные машины при непосредственном подключении к стационару начинают сходить с ума. Так что давным давно пользуюсь при возможности беспроводным соединением, а при невозможности с ноутбука работаю. Как помехи не фильтруй, даже импульсный блок питания шумит очень сильно...

извиняюсь, просмотрел, просто попадалась инфа конкретно про вмт и 20й зуб, машина пока уехала. приеду гляну. Но думаю тоже самое будет +-пол зуба от 18го

да не, со шпонками вопросов нет, шестерни проверял, стоят четко, а про 18й зуб не знаю, все пишут про 20й почистил, помыл, откалибровал... нифига. сейчас если прислушаться, то на хх слышно как РХХ воздух то добавляет, то наоборот прикрывает и по вакуумметру видно разряжение плавает +-50мм.рт.ст катался, все происходит мгновенно. т.е. едет-едет, бац заглохла, читаю ошибки - p0105 сохраненная. ни разу текущей не видел

фигня какая то, выставляю поршень первого цил-ра в вмт: смотрю 20й зуб на шкиве КВ, чуть не попадает, но думаю не смертельно: открываю кожух ГРМ и ага, думаю вот оно где, пол зуба не сростается: хотя стоп, при износе ремня или кощунственном фрезеровании ГБЦ увод должен быть в другую сторону, снимаю шкив КВ и вижу такую хрень: Неужели изначально метки ГРМ смещены? зачем это надо? фигня какая то... а если шестерня КВ бракованная? тогда почему нет ошибки по датчику фаз? Он кстати сообщает о 133.5° это нормально? что то у себя в литературке не нашел нормального значения

Добрый день мужики. Подскажите пожалуйста. что то я никак понять не могу что происходит. Машина иногда глохнет. причем пока она у меня бывает такой проблемы нет. По словам клиента глохнет в основном в пробках, Спорадически появляется ошибка "обрыв цепи датчика абсолютного давления" и следом пореже появляются p0301 p0302 p0303. По результатам диагностики обнаружил отклонение некоторых параметров от типовых: время впрыска 2.2-2.5 Давление в колл 220-250мм.рт.ст. Gxx 43 Gob 10 РХХ 23-25 Свечи меняли, РХХ и ДАД тоже. Результата никакого. метки на месте. Давление в рампе в норме. Я никак не соображу что ей нужно. Gxx ставлю 60, но за несколько минут ЭБУ его обратно скидывает к 43.

Добрый вечер мужики. Подниму темку. Сейчас отдали пепелац с таким же (Z17DTH) мотором. История такая. Приехали с жалобой на дымность и высокий расход. В результате поездки обнаружилось что на холодную машина едет намного лучше чем на горячую, еще следующее, при движении "внатяг" т.е. на оборотах возле 1000 с практически отпущенной педалью двигатель начинал очень сильно дергать, т.е. такое ощущение что будто отключалась подача топлива на пол секунды, а потом включалась, если выжать сцепление то двигатель спокойно переходил в ХХ, если нажать газу то так же спокойно и без намеков разгонялся. Далее обратил внимание на туповатость машины. Родной диагностики не имею, подцепил Сканматик. Обратил внимание на то, что при любых режимах датчик давления воздуха показывает практически одно и тоже значение, т.е. 96-99 kPa, ДМРВ даже на заглушенном двигателе показывает расход воздуха порядка нескольких десятых г\сек(но это ждет подтверждения, возможно глюк программы, приедет OPCom проверю) и нещадно врал барометрический датчик, за что был предан анафеме. В результате через 500км двигатель практически перестал дымить, т.е. при ускорении "педаль в пол" на 1-2ой передачах есть в конце шкалы тахометра еле заметный плевок черного дыма. Так же обратил внимание что при нажатии педали газа от четверти хода и дальше в диапазоне от 2 до 3 т.об\мин от двигателя исходит довольно таки ощутимый стрекот(я так понимаю это ТНВД???), где то еще через 500км, однажды утром секунд через 40 после запуска двигатель заглох и как ни в чем не бывало завелся с пол пинка. Потом заглох пару раз в движении и на ближайшие 300км симптомы пропали. Сейчас опять появились и заметно усугубились. Сегодня поехал в город. На холодную все было как обычно. а после стоянки 10мин на горячую. Раз 6 заводился и тут же глох. Потом завелся и стал опять работать как обычно. Еще через 10км заглох на ходу и очень долго не заводился, причем я обратил внимание, что если сразу после того как заглохнет пытаться заводить, то такое ощущение как будто компрессии нет. Стартер жужжит равномерно. Постояв секунд 30 заводится как обычно. Есть грешок одной форсунки, иногда при переходе на ХХ появляется вибрация, как будто подтраивает, после нескольких перегазовок проходит. По сканеру давление в топливной рейке на ХХ 20-25Мпа, при перегазовках поднимается до 80-90. Есть у кого какие соображения на этот счет?