electric05

Народ, доброго времени суток. Приехал человек на каене в 957 кузове с жалобами на стоковое состояние внешнего вида своего автомобиля. Попутно он захватил с собой обвес MAGNUM,альтернативную оптику, кучу денег на покраску и подгонку и огромное количество оптимизма. Лирика кончилась, перейдем к сути: На стоковом переднем бампере прекрасно умещалось 6 датчиков парктроника, естественно на равноудалённом расстоянии друг от друга. Но на новом бампере ярко выраженные проблемы с ровными плоскостями, картинка прикреплена ниже. И стал вопрос о размещении тех самых парктроников, мыслей набралось не мало: 1)Разместить средние 4 датчика очень близко к друг другу (не эстетично, но работать будет, но есть вероятность появления мертвых зон) 2)Если это физически реально, заглушить (программно, сопротивлением или бубном) 2 датчика и оставить на переднем бампере 4. 3)Можно было и все 6 вставить, но они очень веселой формы и никуда не лезут в аккуратные места. Я понимаю что VAG группа не лохи, и скорей всего сделали свои датчики уникальными и незаменимыми, но может возможно заменить их на что нить похожее, только врезное и обычной трубчатой формы? Фото родного датчика также в прикрепленных. 4)Или выслушать предложения общественности... Заранее спасибо за ответ

Спасибо всем, на данный момент проблема решилась модификацией прошивки. Отдельное спасибо товарищу Gonta... Тему можно закрывать.

Ап... Ни у кого нет предложений больше?

Никаких ошибок кроме пропуски зажигания 2го и 3го цилиндра нету

РЕБЯТА!!!! ГОЛОВУ МЕНЯЛИ!!!! Компрессия в норме. Мерили на холодном двигателе, ну и на только что разогретом... Все показатели в пределах нормы. Честно говоря поверить в то, что на движке не прошедшем 100000 гильзы накрылись, у меня мозг отказывается. Машина у человека личная, это не какой нибудь водитель-кондом у которого машина не своя не жалко вот и ездит как угарелый и крутит пихло до отсечки. Пока причин опять снимать голову не вижу, но при первом случае померим обязательно!

Читайте пожалуйста тему внимательней! Я упоминал, что если фишку датчика температуры перекинуть на датчик висящий в воздухе, то машина работает, кипит, но работает нормально! Значит дело электронное а не физическое...

Слабо верится, да и форсунки были меняны между собой , пропуски остались в тех же цилиндрах

теперь и экран не светится((( по поводу рем набора, нету у кого нибудь его в наличии? прошивальщика нету, но есть второй Tacho, совершенно случайно им не получится прошить первый?

Народ, еще интересный вопрос! Только одного меня смущает факт ОТСУТСТВИЯ катализатора, и ПРИСУТСТВИЯ обоих (до и после катализатора) лямбд... Микас не может смущать тот факт, что предкатальные и послекатальные лямбды имеют одинаковые показания... и собственно отключать цилиндры на благо ЕВРО-4 Клапана регулировали, об этом было написано, да и машина тупит на месте без поездок.

Пока думаю как кинуть фотки с телефона на рабочий комп (старый без софта и кард ридера). Напишите что такое АЦП... Если ДТОЖ не одевать то работает... Если диагностикой активировать форсунки после их самоотключения, то машина работает идеально, насколько это возможно для Газели... Зашел с телефона и все выложилось

подача топлива в форсунки 2 и 3 цилиндров

Нет, ГБО не стояло и попыток ставить не было... Что за двухрежимка? Катушек штук 8 уже меняли ~60 по параметрам диагностики Косу? Проводку подкапотную имеется ввиду? была тщательно осмотрена Началось хрен знает с чего уже, к нам машина пришла уже после 8 сервисов. Какой то из водил якобы говорит, что машина пол года стояла, пришли заводить а мозгов на месте нет, купили новые ( и те уже поменяли на еще одни новые) а она вот так выкаблучиваться.

Здравствуйте Общественность, есть Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3. Заводится нормально работает гууд, но как только прогреется до ~60 градусов сразу отключаются 2 и 3 цилиндры. МЕНЯЛИ ВСЕ!!! Говоря все, я имею в виду все что отвинчивается, мозги ставили другие (тоже 10.3 только новые), датчики, впускной коллектор, бензонасос, шкив КВ, Шестерни РВ, полностью голова менялась и т.д. Два раза перебирали двигатель. Регулировали клапана. Так же с завода не было катализатора но 2 лямбда зонда стоят (тоже меняли). При прогреве до 50, перекидывали фишку датчика температуры на другой датчик просто висящий в воздухе, машина кипела, но продолжала работать и цилиндры не отключались. Ставили рядом такую же газель и взаимоперекидывали возможные проблемные зап.части, вплоть до мозгов, и вот вторая работает, а эта сволочь все равно троит. Общим консилиумом пришли к выводу,что надо искать помощи у "мозгоправов". -Ждём любых предложений; -Могу привести "мозги" в Москву и ближнее подмосковье; -Могу приехать за спецом и потом отвезти обратно, тоже в пределах Москвы и МО; Заранее благодарю. Максим г.Королёв МО

Народ, такая беда, купил мягко говоря у "неофициалов" прибор Tacho universal 2008. И с ним проблема: Прибор включается, на экране написано Tacho universal 2008/ stop- backlight/ 0 -update/ ok- continue И на этом начальном экране прибор висит и НЕ РЕАГИРУЕТ на нажатия клавиатуры. Мои действия: разобрал, нашел несколько не пропаянных ног, пропаял на всякий случай все, но никаких результатов.С паяльником дружу.Но образование по силовой электрике, в электронике пока слабоват. Так же обнаружил не припаянный СОМ-порт. Возможно кто нибудь может: 1. Непосредственно починить. Или дать консультацию. Или дать контакты спеца в Москве. 2.Прислать схему прибора. 3.Прислать прошивку(и) и алгоритм прошивки. 4.Рассказать распиновку COM порта, куда припаивать на плату. Заранее спасибо Максим Королёв МО electric05@mail.ru (проверяю ежедневно) +79151428739 тел. и viber skype - electric051 (редко бываю) И не надо вот всяких "Выброси Тахо в мусорку", "Купи нормальный прибор" и т.д. Не от хорошей жизни купил его и денег плоченных искренне жаль, в сметане не купаюсь.

Люди добрые дайте координаты СПЕЦА по Тахе в Москве