МихаилС
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные МихаилС
-
-
Судя по всему да.
Причем что на одном датчике положения паразитный сигнал что на друго а ошибка только по второму, такое ощущение что где то рядом а найти не получается. Самое интересное что лексия видит в абс положение педаль от 0-100% а вот лаунч 431 только до 39%, но думаю что все же это потому, что это китайский прибор, а может и нет. читал еще что возможна проблема с абс но тоже не пойму каким образом, по схеме конечно кан идет с эбу двс через абс и далее в интеллектуальный блок но и по кану ошибок нет.
И еще вопрос по пятому контакту на педали остается, только по нему данных нет, скорее всего на климат завязан.
-
сигнал поправил установкой в цепь конденсатора, провалов по сигналу не было, а ошибка все равно появилась, и опять 0,039 в на втором датчике из положенных 0,2в. получается что эбу мозг конопатит. получается что сам эбу регистрирует падение напряжения.
-
Помехи периодические? Может быть наводки от проводов управления форсунками?
Если бы управление форсами то при повышении оборотов частота увеличивалась бы.Помехи периодические. Больше похоже на блок эбу конечно, что там окислы. не могу понять кда идет 5 нога на педали .
-
Это, как я понимаю, при включенном зажигании и остановленном двс?
это на работающем двс- холостой ход, ошибка все так же появляется( на заглушенном двс 0,2 в и ровная
-
Подкинул массу на разъем С контакт H3 вот что получилось по осциллограмме , и провод в обход косы бросил со 2го потенциометра. есть какой то паразитный сигнал но уже лучше.
-
Согласно TSB неисправность может быть как в педали, так и в жгуте моторного отсека. Проверяйте разъемы и проводку от блока управления двс до педали - обрывы, окисления, переломы, плохой контакт.
Спасибо! Сейчас сниму осциллограмму с педали и если с ней все хорошо то кину провод в обход косы и гляну что изменится. коса похоже под жабо где то сгнила(если это коса конечно), на джамперах сталкивался что провод целый а внутри сантиметров 10 гнилые.
-
Утро вечера мудренее, решил еще раз осциллограмму снять и вот что получилось. Похоже что именно этот паразитный сигнал не дает покоя, но только почему на прогретую.
-
Напишите свой вин, посмотрю что там за система. Но на вскидку, информация о положении педали газа передается в блок управления двс посредством классической связи ( не can). Так что тут три варианта: - педаль;
- проводка, разъемы;
- блок управления двс.
Мало вероятно, но еще как вариант прошивка мозгов или что то типа джеттера педали. Есть такой? Машина не чипованая случайно?
VF7RD9HZC54071491 Спасибо за помощь!
пппппп
Напишите свой вин, посмотрю что там за система. Но на вскидку, информация о положении педали газа передается в блок управления двс посредством классической связи ( не can). Так что тут три варианта: - педаль;
- проводка, разъемы;
- блок управления двс.
Мало вероятно, но еще как вариант прошивка мозгов или что то типа джеттера педали. Есть такой? Машина не чипованая случайно?
Педаль действительно подходит проводами в эбу двигателя, но abs то же видит положение педали и берет с эбу двс через can. При отключении ABS ошибка не появляется.
Осциллографом подключался непосредственно к моторнику, 2мя каналами считывал 2 датчика акселератора и ничего(
У машины вырезан сажевик только, может там чего , кодировку смотрел лексией все вроде совпадает. джеттера нет, при появлении ошибки машина в аварию сваливается и именно при рабочей температуре выскакивает ошибка.
-
Тут наиболее вероятно, что имеются спорадические проблемы с педалью газа, при условии, что проводка исправна. Меняйте педаль.
Педаль подкидывали заведомо исправную, педаль не резестивная а с датчиком холла. Спасибо!
-
Citroen c5 3 1.6 hdi, двигатель 9HZ.
Проблема в следующем- после прогрева вылетает ошибка P0227-Ошибка педали акселератора 2 замыкание на массу или значение слишком мало.
Сделано :
- Проверка напряжений на разъемах эбу на не заведенном двигателе, по данным все совпадает, напряжения в норме.
-Подключение осциллографа в режиме реального времени результатов не дало т.к осциллограмма 1 и 2 датчика в норме(на контакте сс2 -0,2в а на контакте cg3-0,4в округлил данные ) и не проседает, пробывал держать газ не помогло
-Проверка кан до ABS, под фарой массы почищены, питание до ABS стабильное и просадки нет. При отключении ABS ошибка не появляется.
-Отключал датчик давления хладогента тоже результата 0
Стоп кадр говорит следующее:
-датчика положения педали акселератора 1 - 0,337в
-датчик положения педали акселератора 2-0,035 при следующем появлении 0,059
-обороты двигателя 770
-положение педали 0%
Помогите люди добрые пожалуйста, всю голову сломал! Читал что с ABS могут быть проблемы. Всем спасибо!
-
Всем спасибо! все решилось. Приехали люди с нужным оборудованием.Помогите пожалуйста с пин кодом вин VF7YCZMFC12417649 . Хочу прописать новый ключ в замен утерянных старых. Заранее благодарен!
-
Помогите пожалуйста с пин кодом вин VF7YCZMFC12417649 . Хочу прописать новый ключ в замен утерянных старых. Заранее благодарен!
-
Всем привет! 2,2 фордовский двигатель, и он очень не любит галстук(Ломает постель распредвала, натяжитель не успевает отработать), помогает обычно лишь замена головы. Недавно приезжал боксер 3 2,2 90000 пробега, цепь вытянулась на нет.
Проблема ML166 EDC17CP46
в MERCEDES, SMART
Опубликовано
Может все же отключить акб и доп акб и по новой подключить, может когда снимали ключ не вынули, или не уснул. Обычно не было таих проблем.