inferno1973

Здравствуйте. Обратился клиент. С неисправностью АБС. Напарник сделав диагностику приговорил левый задний датчик АБС, клиент дальше не стал проверять, а поехал и купил новый датчик. Но ошибка не стёрлась после его замены. Мало того, он приехал еще раз и тут уже диагностику делал я. Удивительно, но машина выдала сразу несколько ошибок в сохраненном списке. C1201, С1204, С1207, С1210 Ошибки звучат как выход за диапазон датчиков вращения колес. Начиная от переднего левого и заканчивая задним правым. Ошибки стёр, поехали проверять. На ходу датчики адекватно себя ведут и на кочках и на поворотах. Но через какое то время по одному из датчиков скорость становится 247 км в час, соответственно ошибка вылетает в АБС уже текущей. При этом иногда выбивает то по заднему правому датчику, то по заднему левому. А потом и по всем и падает стрелка спидометра... Диагностику делал и скандоком и сканматиком в общем везде примерно одно и то же... Единственное, что сказал клиент, что без подключения диагностики у него ошибка выскакивала, но в то же время стрелка спидометра никогда полностью не падала... Проводка до датчиков заднего левого и правого однозначно целая, да и в общем то идёт в салоне... Что за странное поведение блока АБС не понятно... Может быть кто то сталкивался уже подскажите куда копать.

Спасибо, понятно.

Ребята, есть ли у кого то схема на этот автомобиль? С такой коробкой. То что у нас есть, это Меган 3 09.12.2008 г. Но она не совпадает с этим автомобилем.

Не совсем так. Блок находится не под фарой, а под аккумулятором прямо на коробке. Но одна ветка проводки действительно идет внизу. Но что интересно, после снятия клеммы аккумулятора работа восстанавливается, до того пока заглушишь машину, либо зажигание само выключится. Диагностику и делали CLIPом, я писал выше. И еще вопрос. Как сделать так, чтобы машина не выключала зажигание во время диагностики? Буквально через 2 минуты зажигание вырубается.

Да ошибка так и звучит, как Ошибка контроллера АКП. Но почему при снятии клеммы и ее одевании все работает нормально. Хозяин машины так и приехал на ней. При одевании клеммы аккумулятора в коробке что то щелкает и тестируется, машина заводится, скорости включаются. Как только машину заглушил, и завел снова, скорости уже не включаются. По книжке справа в основном идет только визуальный осмотр контактов и т.д.

Здравствуйте. Renault Scenic 3, коробка передач DC-1 после снятия клеммы с аккумулятора, машина нормально заводится и передачи переключаются, но как только машину глушишь и снова заводишь, рукоятка АКПП блокируется и переключение скоростей не работает. Снова снимаем и одеваем клемму с аккумулятора, все нормально работает. То же самое происходит с включенным зажиганием. То есть как только машина выключила зажигание и снова включаешь его рукоятка блокируется. По диагностике CLIP выдал ошибку DTC178501, СКАНМАТИК через ОБД 2 выдал ошибку P1785 без описания. То есть в обоих случаях есть цифра 1785, но нигде не могу найти описание данной ошибки. Еще обратили внимание, что когда рукоятка блокирована, а зажигание включено на экране С интервалом через секунд 10 промаргивает P на N, еле заметное, машина стоит на паркинге. В чем может быть проблема? Разъемы на АКП чистые, продували, сушили.