Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

bardig

Активные пользователи
  • Постов

    132
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные bardig

  1. Были 126EQ29 и EQ30.

    Боши, во всяком случае ВАЗовские, ничего не будут вычислять пока не увидят вращение или движение.

    По поводу осцилки. Наверное снять читаемую осцилку . . . Из того что увидел, думается мне что там двигателя нет уже. "Рыба" на прокрутке совсем незначительная. Вот, возможно, и причина длительного запуска. Но и на софт внимание обратить конечно стоит.

  2. На счёт намагничивания чугунины даже не заморачивайся. А по поводу осцилки, с компа по шнурку скинь в телепон. Вот только настоятельно советую, на бошах, осцилки снимать не относительно массы. Подключайся к обоим концам ДПКВ.

  3. по моему, там все нормально.

    Такая "рыба" на сигнале ДПКВ нормально?

    На любом компьютере есть кнопка "prt sc"

    Осцилка ДПКВ +ДПРВ малоинформативна. Сигнал ДПКВ может быть смещён относительно коленвала, а сигнал ДПРВ показывает положение только одного распредвала. Полную информацию можно получить с осциллограммы ДПКВ+ДД.

    И ещё, нужно забыть про слово "метки",  Есть понятие "фазы ГРМ"

  4. Попробую на пальцах.

    Рисуем мысленно или на бумажке цепь: внутреннее напряжение подтяжки (ЭБУ. 5в, 3.3в) - подтяжка (ЭБУ. резистор, стабилизатор тока) - Вход АЦП (ЭБУ), проводка до датчика - сам датчик - проводка до сигнальной массы - общая масса (ЭБУ). 

    Как то так всё это работает.

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования