car-ok
-
Постов
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные car-ok
-
-
когда припаивал внутренний процессор замка, с другой стороны платы шлейф немного отпаялся. Я не заметил. Сейчас припаял, но к машине ехать поздно. Как замок на столе подключить и диагностику пока не соображу. Буду благодарен за схему подключения на столе.
Личку поправил.
-
Пробовал на машине. Ключ не принимает.
Появилась ошибка в EIS : B1000 неисправность EIS.
Я пробовал на одном из процессоров замка (на том что легче отпаивается) full прочитать. X-Prog читал каждый раз с изменениями. Может я Flash завалил ?
EIS c компьютером разговаривает.
-
Прочитал дампы замка. 1- это легко доступный проц. 2 - между плат.
-
Прилагаю дамп ключа.
С первого раза не получилось прочесть. Поэтому я проц обратно в ключ запаял. Поэтому тянул. Не хотел лишний раз выпаивать. Старался проверить все с собранным ключом.
Как нестранно Упой все легко прочиталось без выпаивания !
До этого пробовал с выпаиванием. Не получалось.
Можно ли процессоры, что в замке Упой читать ? Спрашиваю так как думаю, что они закрытые. Обойдет ли Упа защиту ?
-
Ездил к машине. Проверял накачку с помощью приборчика Remote & coil detector. Даже при не вставленном ключе лампочка Radio на приборчике горит и зуммер пищит. При вставленном ключе зеленая лампочка Coil ОК на приборчике горит с некоторыми перерывами долго. Значительно дольше 3-4 секунд. Правда при этом прибор надо держать вплотную к замку. Иначе Coil OK не загорается.
По поводу результатов проверки с помощью Remote & coil detector у меня есть сомнения. Прибор недавно у меня. Еще пользоваться толком не научился. Хотя вроде бы все просто.
Если нажать на любую кнопку на ключе, даже когда машины нет рядом, через одну секунду вспыхнет и погаснет красный светодиод. Один раз, даже если кнопку продолжать удерживать нажатой. Так же ведет себя красный светодиод на ключе, когда ключ торчит в замке.
Если проблема в защелке, то почему диагностика это не показывает ? Как то на Sprinter 906 у меня была проблема в защелке. Комп. говорил что то типа нет адекватного ответа от защелки.
-
Пробовал смотреть на ключ через фотоаппарат, на торец,что в замок вставляется. При нажатии на кнопку ключа ИК излучение есть.
Означает ли это, что Моторолла в ключе исправная ?
Оборудование при тесте ключа ИК излучение смотрит или еще какие то данные считывает ?
-
Мотороллу в ключе пробовал читать с выпаиванием конечно.
Посмотрю на машине накачку и моргание светодиода, а потом уже буду замок распаивать.
Когда компьютером смотрел, там был еще такой пункт:
Energy supply for trans-mitter key switch off - NO
Это не про накачку ?
-
Как все таки ключ проверить ? Беспокоит меня, что я Мотороллу в ключе прочесть не могу.
-
Видимо сдох ключ или случилось какое то программное выпадение. Со слов клиента машина глючила сначала, запускалась не всегда, потом и вовсе перестала. На нажатие кнопок на ключе никак не реагировала.
Ключ отдали в радиомастерскую. Теперь при нажатии кнопок на ключе загорается красный светодиод на стороне кнопок. Ключ в замке не поворачивается.
При нажатии на кнопки по моему идет ИК сигнал с ключа. Проверял тестером ИК.
В замке зажигания ошибок нет. Есть такие данные при вставленном ключе :
Start message received from transmitter key YES
Key data are being entered YES
При оборванной катушке в ключе вместо YES было NO.
Пробовал считать мотороллу 0F82В в ключе Омегой. Читает, но при сравнении выдает кучу ошибок. Пробовал еще X-Prog и UPA. Не читают.
Вопросы знатокам :
1. Как определить сдох ключ или просто рассинхронизировался ?
2. Можно ли по дампам Моторолл в замке сгенерировать дамп в ключе, или придется везде править дампы: ключ, замок, защелка, моторник?
3. Есть кто-нибудь, кто рассчитает дамп(ы) ? Сколько это будет стоить?
4. Нужно покупать новый ключ или достаточно микросхему в нем поменять ?
-
Извините что не в тему.
Какой программатор из названных лучше ?
-
Все дело было в залоченном Megamos. Машина завелась.
СПАСИБО !
-
Пробовал и один, и два. Зажигание выключал.
-
Точно! Залоченный был. Я давно его в читалку совал. А сейчас и не смотрел.
Завтра уже на машине попробую.
-
-
Покупал новый. Никуда не привязывал. До машины только в читалку совал, но только читал.
-
У кого в Нижнем новгороде или в другом месте но с быстрой доставкой эмулятор иммобилайзера купить ?
-
Сейчас посмотрел накачку приборчиком Remote & coil detector. При включении зажигания зеленая лампочка coil загорается на 1 секунду примерно. У других машин также, вроде бы. То есть, кажеться, катушка впорядке.
Или я что то путаю ?
-
Двигатель 17978 - двигатель заблокирован иммобилайзером
Панель:
1.01176 - Кеу 07 - 10 Signal too low
2. 01176 - Key 65 -10 Unauthorized
3.01179 - Incorrect Key Programming 35 - 00
Новая ошибка, которую я раньше не видел это 2.
Ошибку под номером 1. Я раньше видел. Она меня смущала. Я проверил сопротивление между контактами 2 и 17 на зеленом разьеме. Контакты идут на катушку (по схеме из Автодаты). Намерил 22 Ома примерно. Показалось мало. Сколько должно быть точно не посмотрел. Подумал раз на VDO лампочка иммо гаснет, значит катушка в порядке. Попробовал включить зажигание с VDO без чипа. Лампочка моргает. Посмотрел несколько схем А6 разных годов (около 97).
Везде 2 и 17. Поэтому я подумал, что у меня сканер не правильно пишет, и у меня 01176 означает неавторизованный ключ. Может на этой панели на другие контакты катушка идет ? Или 22 ома мало ?
Посмотрите пожалуйста по номеру панели на какую она машину 4B0 919 860 F.
-
-
В панели VDO, той что на машине стояла, микросхема 9652 MNP MEGAMOS
-
Пробовал сейчас Megamos 48. Та же фигня. Я точно не знаю какого года машина на разборке, с которой панель. Примерно того же года что и в ремонте 97 - 98. Поэтому "новая" в кавычках.
-
Пробую прописать имеющиеся ключи от машины. Там Megamos 13.
Как по панели определить какой чип надо ? В "новой" панели стоит микросхема 9720MRX MEGAMOS.
-
AUDI A6 98 год 1.8 Turbo AEB двигатель.
блок управления двигателем Bosch 0 261 204 256 (4B0 907 557 A)
панель приборов VDO EEPROM 93C66.
Лампочка иммо загорается и гаснет. Как положено.
Машина запускается и сразу глохнет. Пропадает искра и сигналы на форсунки. Датчики коленвала и распредвала исправные. Проверял на разъеме блока осциллографом. Питание блока не пропадает. На диагностику панель приборов и двигатель не отвечает. При снятой панели и дополнительном проводке от 19 пина ЭБУ к 7 колодки блок двигателя на диагностику откликается, но, естественно без панели: " Двигатель заблокирован иммобилайзером ". При подключении панели к машине ЭБУ двигателя на связь не выходит. ABS с компьютером связывается по любому ( это для проверки диагностической цепи.)
Прошивку для этого блока без иммо не нашел. Пробовал перешить 24С02 в ЭБУ с помощью иммокиллера. НЕ заводиться. Ошибка RAM.
Пробовал спаять эмулятор иммобилайзера на ATTINY2313. Не заводиться. Эмулятор на запросы блока ничего не отвечает. Возможно что то не так спаял. Первый раз эмулятор делал.
Взял с разборки панель с такой же Ауди А6 и блок управления двигателем, до кучи. Ключа зажигания не было. Блок управления двигателем 4B0 907 557 В.
Панель оказалась С5-KOMBIINSTR.UN4 4B0 919 860 F. ( б......ь, все мозги вынесла).
Разобрал панель. Считал логин. При привязке ключей логин принимает, а ключи не прописывает.
Пробовал VAG-TACHO ( там эта панель не представлена. Нажимал: " Conect any tacho"), SBB, VAG-COM 10.6 и еще пару сканеров.
VAG-COM ( и другие) логин принимает. Число ключей в канале 21 пишет 0 ( до моих манипуляций было 2). При попытке изменить число ключей с 0 на 1 (2,3 неважно), и сохранить изменение, моргающая до этого лампочка иммобилайзера загорается секунды на 3-4, и снова начинает моргать. Ключ не привязывается !!! Значение 1 в канале 21 не сохраняется.
Подскажите пожалуйста как мне победить эту машину !
Прилагаю дампы с панели С5-KOMBIINSTR.UN4. Подскажите где в дампах ключи лежат. Вручную прописывать попробую.
Есть дампы ИММООФФ микросхемы 27С1024 для блоков Bosch 0 261 204 183 и Bosch 0 261 204 185. Кто нибудь пробовал заливать дампы от этих блоков в блок как у меня ( 256 на конце) ? Будет работать?
-
А Otocheck убьет иммо или только подготовит блок к привязке иммо?
Что , когда иммо глючит на этой машине на ней как и на БМВ еще и стартер не крутит? На моем экземпляре моторник отвязался. Стартер крутит.
Mercedes W208 CLK 1998 г.
в Иммобилайзеры
Опубликовано
А диагностику куда к замку подключить, если не сработает ключ - защелка ? Исправность - неисправность замка посмотреть.