PlayDomino

нашёл проблему, всё дело в ДПКВ-хлипко закреплён, дребезжал как раз на 4000 и не давал оборотам подниматься выше. самодельную конструкцию надо выкинуть и купить крышку масляного насоса. обнаружил-взялся рукой за датчик и постарался удержать от вибрации, и вуоля, обороты аж 7200. Всем огромное спасибо за внимание и советы)

проводка от 2112, мотор покупался с навесным., ДМРВ bosch. подключение элементарное-намудрить нечего, один "плюс" одна "масса" и три реле, главное, на вентилятор и соответственно один в электробензонасос. на лампу чек один проводок, и на замок зажигания один из колодки. Датчики перепутать не реально, у каждого свой разьём.

верно, двигатель от ваз 2112 1,5 16v. в кузове ваз 2107, спасибо за совет. Буду сегодня вечером проверять.

встаёт, но было отломано крепление ровно напротив 20-го зуба ДМРВ отключал, изменений ровно ноль. осталось только замерить его., какие контакты надо мерить? (bosch)

может проблема в этом?

когда двигатель собирал- все шпонки новые ставил да, труба не айс,но врядли. Только собрал, ещё не обкатал, рановато для нагара.?

ваз 2112 1.5 16v фазированый январь 51/41 спасибо за дмрв. сегодня вечером попробую. собрано все по меткам . фазы не напутаны, единственное смущает кривая выхлопная труба от двух цилиндров, уж слишком резкий у неё изгиб.

Недавно собрал двигатель., вроде как всё в норме, но не набирает больше 4000. Упирается, чихает, кашляет, и только в редких случаях перескакивает эту отметку. ни на ходу, ни на месте. Грешил на шкиф - поменял на чугунный. подсосы воздуха убраны. догадки только про ВВ проводку, или я не прав? В авто нет ДК, Адсорбера. плюс заметил что переваливает за 4000 только при 300 мг/ткт, а так всегда 400 льёт. P/S ДК будет будет., пока что его нет.