pavelbs

У меня всё куплено (и не только это) и действительно не жалею. Вот в логере Пушкарёва хорошо бы ещё организовать поддержку логов других сканеров. Мне по любому приходится пользоваться Сканматиком2 и ОпенДиагом. Сначала подключаю Сканматик2 и смотрю по быстрому что надо (там есть автоопределение, и мне это удобно по блутусу), ошибки. Потом включаюсь ОпенДиагом через j2534 (по блутусному ELM как то нестабильно), логирую, смотрю параметры по наборам (что вылезло за пределы) в реальном времени, время сильно экономит если наборы уже забиты на ЭБУ. Затем уже в логере Пушкарёва думаю. Ну и осциллограф Диамаг2 сейчас пользую, осваиваю на своём Патриоте. Ошибки вылезли (плавают холостые),не троит ещё, но уже двигатель совсем чуток подкалбашивает на ХХ, и цилиндры по CSS скрипту неравномерно работают и на газу и на бензине. Вот упёрся, что не хватает дымогенератора, чтобы исключить подсос - будем изобретать. И в оборудовании и софте это не предел так вижу ...

Я сам себе ответил. Выше задавал вопрос как проверить. У меня датчик 220й новый стоит 8 тыр. Осцил стоит 20тыр. Датчик приговорили 3и года назад. Не поверил. Сегодня проверил. -20 тыр + 8тыр = -12тыр. Ближайший сервис 35км. Там такие же приговорщики. Боле менее приличный сервис 100км. - там не лучше! Я сам себе диагност теперь, это стоит 12 тыр? Думаю да!

Каждому зверьку своя пуля. Купи осциллограф - сэкономь на датчике! Верить можно только себе. Датчик в норме.

Вот фильтр. Всегда думал что Ловато.

А почему сервисная книжка от STAG? В редуктор фильтра LOVATO ставлю. Если это вдруг не Digitronic а STAG, не убьёт ли он мне сразу газовый ЭБУ? И какой конкретно тогда это DIGITRONIC? Там несколько моделей. http://www.digitronicgas.ru/support/

А почему сервисная книжка на STAG? А в редуктор я фильтр от LOVATO ставлю. Так по мне более подходит на чисто STAG-200/300. http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/materialy_techniczne/homologacje/Stag-200.pdf http://www.ac.com.pl/ru/doc/346/instrukcii-po-obsluzhivaniyu-programmy И не накроет ли мне тогда софт Дигитроника ЭБУ с концами при подключении,если я ошибусь???

Здравствуйте. Помогите идентифицировать оборудование, подскажите какой нужен софт и каким проводом подключиться. Последний раз ГБО смотрели где то в 2012 году на сервисе. Выставили эконом режим. ЭБУ ругается всё время на бедную смесь (Смотрю Сканматиком 2). Хочу теперь сам глянуть что к чему. Установлено на Патриот 2010г ЗМЗ-40904 МЕ17.9.7. Евро3 На блоке написано Digitronic DGI four Maxi 67R-01 3912 05/2010

Это Вы погорячились. У андроида работает эффект масштаба - много помалу. Если оно будут стоить дороже компьютерной программы, то сравните с пакетом Сканматика. Сложно будет конкурировать. Там 3и проги и машин побольше. Да и платных программ на андроиде паруштук в пределах 300 рублей имеется.

Пока народ гадает на кофейной гуще, есть официальный, и более чем исчерпывающий ответ от самого гражданина Боша. Вот ведь ...... From: noreply.web@bosch-home.com [mailto:noreply.web@bosch-home.com] Sent: Friday, July 31, 2015 12:18 PM To: mok-kdhl (RU/BA-CSMC) Subject: Bosch - Info Line Имя Павел Фамилия .... Город, область, поселок Торопец, Тверская об-л. Номер телефона Сообщение Здравствуйте. Нужна тарировка Напряжение/расход воздуха ДМРВ Датчик расхода воздуха с дат-чиком температуры воздуха -HFM7-4.7 RP 0 280 218 220 устанавливаемого в частности на машины УАЗ Патриот деталь номер 3163-3877013. Особенно необходимо напряжение в состоянии покоя. Спасибо. E-Mail > © BSH Home Appliances ltd. 2006 - Corporate Information / Privacy Policy / Terms of Use / Digital ID. ---- Конец пересылаемого сообщения --- Добрый день, Павел. запрашиваемые вами данные по проверке расходомера находятся в лицензионном программном обеспечении Bosch ESI[tronic]. Данные не извлекаются, не распространяются и не передаются третьим лицам. Вы можете продиагностировать ваш расходомер в любом Бош Авто Сервисе, где имеется ПО ESI[tronic] и прочее оборудование, регламентированное для проверки датчика. С уважением, служба техподдержки Best regards, Ph.D. Zhukov Dmitry Robert Bosch OOO Automotive Aftermarket 24, Vashutinskoye shosse 141400 Khimki Moscow region, Russia Tel: +7 495 560 9 500 Fax: +7 495 560 9 999 http://www.bosch.ru We keep vehicles moving! Dmitry.Zhukov@ru.bosch.com

Тёть Лен, Спасибо за науку. Пойду за буквариком. Дядя обещал 50Гигов привести в наши турлы.

Меня смущает, что на 3 тыс оборотах он должен показывать 55 кг/час. http://www.chiptuner.ru/content/tp_me1797/ Но не в три или четыре же раза больше. Он реально то может прокачать через себя столько? Если может, буду смотреть дальше, что со смесью, если не может - значит сбоит ДМРВ. Вот собственно и в чём вопрос.

Будет ли поддержка УАЗ МЕ17,9,7? На автоопределении он поймал его как M7.9.7 на ELM.

А яяяяй ... Как же опыт перехватывать? Это ж какая задержка в развитии у меня будет :))))) Что же делать ...

А для такого есть граничные параметры? -HFM7-4.7 RP 0 280 218 220 (3163-3877013) Cтоит в Патриоте Евро3 ЗМЗ-40904 МЕ17.9.7 У меня в покое 1,050В, а на ходу на газе за 3 Вольта (160 кг/час).

Коллеги, кто долго уже пользуется полной версией DiagView, поделитесь пожалуйста наработками. Скиньте DiagView.ini. Там Наборы параметров сохраняются. Спасибо.

У меня иногда ругет что Бедная смесь. УАЗ Патриот 2010 ЗМЗ-40904.10 Евро3 МЕ17.9.7 ГБО Lovato/Кондиционер. В глаза на БК Мультитроникс ТС740 бросился большой расход воздуха 160 кг/час и более на ходу на газе. Скрины прикладываю, анализ по быстрому, пороговые значения ЭБУ брал с http://www.chiptuner.ru/content/tp_me1797/. Вылезли за пределы: 1. Массовый расход воздуха; 2. Длительность впрыска; 3. Контролируемый состав смеси; 4. Мультипликативная коррекция состава смеси по ДК1; 5. Напряжение ДМРВ - Возможно плясать надо отсюда, слишком уж высокое. 6. Напряжение датчика педали газа 1 7. Напряжение датчика педали газа 2 По допускам они выходят за пределы сверху, но в пропорции 1/2 как положено. 8. Напряжение сигнала датчика дроссельной заслонки 1 9. Напряжение сигнала датчика дроссельной заслонки 2 Выходят за пределы сверху. Первичны,как я понимаю напряжения с датчиков. Что делать из очевидного? Снять и почистить ДМРВ, дроссельный узел и датчики педали газа. Если не поможет, и АЦП не изменится всё на замену? Посмотрите, ничего не упустил из виду? Я правильно интерпретировал показания?

Физику процесса объясните пожалуйста. Куда копать? Виктор об этом знает? В инструкции к программе, при использовании блутуса, упоминания о таком нюансе нет. А должно было бы быть, коли ситуация распространённая.

А высоковольтная часть - это что? И где и в чём? Я двигательне заводил. Только ключ повёрнут. Чему там фонить? Ноут от своей батареи питается. Раньше Блутусу никто не мешал работать. Давайте дождёмся комментария от автора "ВВ" Не я один не Ванга, чего гадать ...

ВВ - это что?

Проверил прогогу на УАЗ Патриот МЕ17.9.7 Евро3 ЗМЗ409 с K-Line 409 Русская версия, VAG-K+KAN Commander Full 1.4 (чёрный), MINI-VCI J2534, ELM 327 USB v1.5a, ELM 327 Bluetooth v1.5. С ELM Bluetooth глючит, теряет связь.

Спаибо. А чем они лучше 2.06, что на сайте http://www.opendiag.spb.ru/load? У FTDI так и 2.10 имеются, и винда обновить их хочет. Стоит ли их ставить? На vdiag net не рекомендуют новые пользовать, а брать старые проверенные. Виктор прислал вырезку 2.06, рег файл и библиотеку. Появилась менюшка для выбора адаптера. Поставил, заработало. Хорошо бы на сайт выложить, для таких как я. У шнура оказывается ещё и версия есть, перепрошить его надо? И чем? Смотрю свой УАЗ Патриот Пикап 2010 ЗМЗ409 Евро3 МЕ17.9.7. кондиционер. 1. В паспорте какие то аброказябры. 2. Не определился Электропакет. Мультитроникс ТС740 так несколько электропакетов у меня определяет. Приходится выставлят вручную - ЭлектропакетУАЗ. 3. Не определился иммобилайзер. Душу мне вынул, когда сын ключ погрыз. Неделю запасной искал. Если кто подскажет каким китайским девайсом ключ склонировать можно, или коды для прошивки новых ключей с иммобилайзера вытащить, буду благодарен. Там у нх клонировок много, что выбрть непонятно. Проверил прогу на K-Line 409 Русская версия, VAG-K+KAN Commander Full 1.4 (чёрный), MINI-VCI J2534, ELM 327 USB v1.5a, ELM Bluetooth v1.5. Подключается и читает паспорт и ошибки на всех. Но есть одно НО. 4. На ELM Bluetooth v1.5 к машине идёт подключение, считывание данных, затем отваливася. И программа машину не видит. Порт закрыт. Так работать никак с ним не получится, а очень хочется сидеть на заднем сидении и развязать машину с ноутбуком по питанию.

Здравствуйте. Пробую подключиться через J2534. Пишет: "Запуск программы невозможен, так как на компьютере отсутствует CommandDataLib.dll. Попробуйте переустановить программу". Ошибка (201). Ошибка загрузки библиотеки. Работа с данным адаптером невозможна. Китайса прислал адаптер со сломанным диском. Я установил Toyota Techstream V9.10.037, и CDM 2.06.00 WHQL Certified.