dvm99

Вот те на! Почему же тогда чек не срабатывает? Так... А сток именно ZXJN ? Не другая?

Ну вот в общем-то что залито в мой ЭБУ. Напомню что симптомы беспокойства: 1. Очень высокая скорость реакции мозгов на лямбду (частота переключения 6-7 гц). 2. Не выскакиевает ошибка по ДК даже при его отключенни и длительной езде без него (подозрение что диагностика по ней отключена). Стоковой прошивки в данный момент нет под руками, но если надо, могу завтра выложить. _IEFI-6_FLASH.rar

ОК! Всё понял, буду наседать на него (диагноста) дальше. ЗЫ Да не, диагност он нормальный, просто сильно заикается (реально заикается)

Ребята, у меня диагност разговаривает со мной на непонятном мне языке :) . И плюс ко всему занят по самое нехочу. Получилось с ним лишь наскоро поработать и пообщаться. Подключили сканер. Сверху в шапке программы высветилось на выбор несколько контроллеров. Все не помню, но были МР-140, IEFI-6 и ITMS-6 . Корректно сканер стал работать (показывать правильные данные с датчиков) как с ITMS-6. Ещё высветился идентификатор калибровки 1857 . Ниже привёл фотку. Скажите мне сирому пожалуйста, что эти цифры означают? Можно ли это свести к тому, что у меня контроллер не перепрошит? Диагност как-то неуверенно пробормотал, что дескать прошивка родная. Но чтоб быть уверенным, надо подключать контроллер к программатору, и тогда уже точно скажет, ну и прошивку саму сольёт в файл. С программатром возиться было уже ему некогда (аншлаг оба дня был), договорились что если на неделе будет окно, то подключимся. Сегодня ещё поэксперементировал с ДК. Помотрел, как реагирует сигнал на изменение состава смеси по обогащению/обеднению. Скидывал вакуумный шланг с регулятора давления, предварительно пережав его пасатижами. Вроде всё корректно: повышение давления в рампе проявляется сначала обогащением на ДК, а секунд через 5 всё устаканивается, и сигнал начинает "тикать" . Разжимаю пасатижы (начинается подсос), сигнал обваливается вниз к обеднению, спустя несколько секунд выправляется.

Блин! Ведь точно! Про резик СО я забыл... А ведь когда схемы глядел, то ещё внимание обратил, что он садится на те же пины в разъёме что ДК. Понятно, что это ни о чём не говорит, ну а если какая-то из Е0- версий всё же тыкается за сигналом RCO, а получает сигнал с ЛЗ и не весть чего выдаёт? Детальки для сигнала лямбды, что по ссылке, у меня на плате имеются, сверил. Спасибо за ссылку! Да, так гадать бесполезно. Надо срочно дигноста в выходные за грудки брать....

Спасибо за пояснения! Везде пишут, что дпатчик без подогрева можно заменять на датчик с подогревом, вот наоборот конечно нельзя.

Спасибо, что отвечаете! Я понимаю, что если знаешь, что ищешь, то в и-нете всё можно найти... Но это если знаешь! А я как слепой котёнок в этой теме, извините уж, что пристаю, просто хочется разобраться немного... Про флешку ясно! И раз я вижу сигнал лямбды и реакцию петли на режимы двигателя, значит лямбда в ПО задействована, и версия с перезаливкой не того пошива отпадает. Так? А вот про версию прошивки хотелось бы ещё уточнить тогда. Правильно ли я понял, что у контроллеров IEFI-6 мозговая (процесорная и т.д.) часть чисто по железу у всех одинаковая, а навешанная периферия (датчики и т.д.) бывает разная, и в зависимости от этой навески идут разные ПО, версия которых и обзначена буквенным кодом (ZXJN, ZXJV и т.д.) И ещё один момент касательно железа. Как выполнен схемно узел подачи на лямбду опрного напряжения? Хотя бы образно словами... Лучше конечно саму схемку или ссылку на неё... Оключаю лямбду, смотрю сопротивление в сторону контроллера, вижу 1.5 Мом . Это нормально? Похоже что не просто делитель напряжения там стоит.

kuzik, спасибо, но блин, у меня куда не ткни- везде клин :( интернет только через мобильный модем, трафик ни о чём. Вот тут один знакомый выдал мне кщё вот такую версию: Как вы думаете, реально это было сделать? И ещё есть маленький вопросик делетанта: ветку читал, но что-то не совсем понял, чтобы перезалить прошивку в моём контроллере нужно ПЗУ выпаивать/впаивать? (следов пайки нету)

Тут немного про другое. Я понимаю, что сигнал лямбды- это реакция на качество смеси, подаваемой мозгами, и знаю, что родной датчик (что на видео выше) полудохлый, поэтому собираюсь его заменить. Его полудохлость обозначена как минимум ооочень долгим прогревом и выходом на режим (прогреваешь двигатель до рабочей температуры и ещё после этого ждёшь), а во-вторых даже вход осцилографа (1 Мом) садит его сигнал, т.е. эдс очень слабая. Допустим, если оцил подключить к нему ещё до окончательного прогрева (на ХХ), то сигнал вообще не появляется, хоть заждись. У меня есть вторая машина, с которой я снял датчик, но он друго,й с подогревом- Бош...133. Если я его цепляю вместо родного (стоит однопроводный), даже не подключая подогрев, картина меняется в лучшую сторону. Машину я купил нынче, предстоит первая зима, а зимы у нас холодные (живу на Урале). Перед покупкой даже подумать не мог, что эта машина заточена под тёплый климат. Прогревочных холостых повышенных оборотов считай что нету, лямбда без подогрева. Это я замаюсь прогревать её на холоде. Родной датчик всё равно под замену. Погуглил, смотрю, люди вроде ставят на Ланосы Бош 133, но не подключая подогрев. Ну, думаю, попробую, а заодно с подогревом поколдую, вдруг чего выгорит. Подогрев ведь можно не на полную мощность включать. Но каково было удивление, что с 133-им датчиком даже без подогрева сигнал ведёт себя как-то неадекватно на рабочих оборотах (имнено на рабочих! на холостых всё нормально). Я гонял двигатель на различных стационарных оборотах- совал под ограничитель дроселя различные по толщине предметы в виде надфиля, карандаша, сверла на 10мм и снимал оцилограммы. На данной видюшке пример с карандашом, обороты где-то 3000 (грубо, т.к. тахометра нету), развёртка осцилографа такая же как на видео выше- 40 мс/1дел А вот так ведёт себя этот же датчик с подключенным подогревом: Ниже ссылка на видео с родным полудохлым датчиком на тех же оборотах: Т.е. как видно, даже с полудохлым родным датчиком сигнал вполне приличный, петля работает, с увеличением оборотов, как иполагается, частота просто возрастает. Чего не скажешь о работе с 133-м датчиком, мозги с ним явно не то что-то делают. Вот и закралось сомнение, что может в прошивке что-то наделали. Тем более что как выше писал, при отключении разъёма лямбды ошибка не вылезает. Реально ли было в ней так напортачить, не знаю...

Чтоб выложить, надо сначала слить, а с эти пока проблемы. Ну а что, без этого никто не скажет, с какой частотой лямбда в стоке должна стрекотать на холостых?

Ребята! Если возможно, то помогите мне определиться с таким вопросом: перепрошиты мозги или нет? И если перезаливка была, то что это за версия? Машина - ланос под евро2, 2006г. , контроллер KDAC ZXJN. Честно говоря, я образно представляют как мозги работают, подробностями не владею. Просто смутило, что сигнал с лямбды имеет довольно высокую частоту переключений на ХХ - где-то порядка 6-7 гц. Насколько знаю, обычно она в районе 1 гц должна быть. В подтверждение вот видео (развёртка осцилографа 40мс/1деление) http://www.youtube.com/watch?v=BJ_ubw_7Fts С другим датчиком ведёт себя примерно так же. Ещё очень здорово смущает, что не выскакиевает ошибка с отключенным от разъёма датчиком (чек не загорается, лампочка исправна, прверена по реакции на другие ошибки ). С отключенным датчиком топливо богатит (копать на свечах). В коробочку контроллера заглядывал, следов посторонней пайки не обнаружено, т.е. железо стоковое. А может я зря кипишую, и это нормальная работа сего девайса?