macik_dima
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные macik_dima
-
-
09.05.2020 в 01:36, macik_dima сказал:
Всем доброго времени суток!
Машина: Grand Vitara 2005г, бензин, механика 2.0L
На ходу перегорел предохранитель IG Coil 20А после этого начали счелкать релюшки главное и бензонасоса, самое интересное что при снятии разъёма с генератора всё пропадает. Было замерено напряжение в цепи при сгоревшем предохранителе которое составило 2.5V. Похоже что где-то проходит через регулятор напряжения и ЭБУ пробует запустится и тут же тухнет и так циклически. Но после замены на целый предохранитель, начел моргать значек иммо и выбивает ошибка P1620
ЭБУ MELCO. 33920-51J2, E6T16873H1 Проц MH7203FA, eeprom 24c04, IMMO 33970-50J00, eeprom 93CL66A
Есть слитые дампы, моторник подправил, буду очень благодарен если кто-то сможет посмотреть правильно ли я все сделал. А если нет то помочь или подсказать?
Авто находится далеко, поэтому каждый раз ездить и экспериментировать нет возможности поэтому буду пробовать пока на столе всё подключать.
Дампы прилагаю.Всем доброго времени суток!!!
Машинка завелась.
Всем спасибо кто участвовал в проверке правленого дампа.
Подключал и проверял на столе. Если кому надо будет могу подсказать или дать распиновку данного ЭБУ и Иммо.
Шил и читал EEPROM самым бюджетным программатором EZP 2019+
Информация по правке EEPROM была взята из форума http://autoprogs.ru/diagnostika-suzuki-remont-elektroniki-296/nuzhen-damp-ecu-grand-vitara-12153/index2.html
Пользователь Mamant.
У кого будет аналогичное железо то должно подойти.
- 1
-
Спасибо!!!
-
Всем доброго времени суток!
Машина: Grand Vitara 2005г, бензин, механика 2.0L
На ходу перегорел предохранитель IG Coil 20А после этого начали счелкать релюшки главное и бензонасоса, самое интересное что при снятии разъёма с генератора всё пропадает. Было замерено напряжение в цепи при сгоревшем предохранителе которое составило 2.5V. Похоже что где-то проходит через регулятор напряжения и ЭБУ пробует запустится и тут же тухнет и так циклически. Но после замены на целый предохранитель, начел моргать значек иммо и выбивает ошибка P1620
ЭБУ MELCO. 33920-51J2, E6T16873H1 Проц MH7203FA, eeprom 24c04, IMMO 33970-50J00, eeprom 93CL66A
Есть слитые дампы, моторник подправил, буду очень благодарен если кто-то сможет посмотреть правильно ли я все сделал. А если нет то помочь или подсказать?
Авто находится далеко, поэтому каждый раз ездить и экспериментировать нет возможности поэтому буду пробовать пока на столе всё подключать.
Дампы прилагаю. -
Как я непробовал востановить наново EEPROM ломаным Chiploader 1.97.7 так и не получилось, все время выбивает ошибку, тот EEPROM что был скачал и оставил до лудчших времен. Так как Микас 7.6 нормально не работает решил сделать с него Январь залил вот эту прошивку котороя была на форуме J5LS for sens.zip работает пока хорошо машинка, реагирует четко на газ, провалов нет, резво набирает скорость, а самое главное что показания ДПДЗ уже адекватные от 0% до 98% посмотрю какой еще будет расход. Пока на даный момент это пока самый нормальный вариант хоть ездить уже можна.
-
Заливаю прошивку Января 5.1 для ВАЗ 2111 (для эксперемента) положение дроселя начинает отображатся от 0% до 98% и реагирует на педаль. Может это связано с eeprom как бы его полностю залить с нуля? Или попробовать Январьскую прошивку адаптированую под Сенс евро2 есть ли такие?
-
Если это не Январь 5 то почему из него легко сделать Январь и прошивки все без проблем становятся и распиновка разъема аналогичная?
-
Залило водой Микас 7.6 начал востанавливать. Перегорели переходы на плате (вытравились) некоторые дорожки и одна нога на силовом ключе управления форсунками, плюсовой 18 контакт на разъеме. Востановил заводится, на холостом работает устойчиво при нажатии на педаль газа начинает душится, где-то в самом конце начинает реагировать. Думал ДПДЗ, поменял тоже самое, подключаю адаптер и наблюдаю следующее, напряжение с ДПДЗ отображается при закрытом дроселе 0.42В и при полностю открытом дроселе 4.7В а в процентах при полностю открытом дроселе показывает максимум 1,2%. Куда пропал пересчет вольтажа в проценты? Ставил другой Микас все работает отлично. Еще один момент сбился пробег в ЭБУ на 0 км., моточасы остались. Менял прошивку никаких результатов. Где искать причину? Буду очень признателен всем за помощь!
Suzuki Grand Vitara рабочая пара иммо-эбу
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Здравствуйте!
У меня была похожая проблема.
Если паять умеете то проще будет сделать самому, нужно будет прикупить недорогой программатор EZP 2019 с панелькой под нужные микросхемы, вычитать дампы поправить всё что надо, записать обратно и впаять.
Вот мой топик там есть информация как я делал.
Если надо будет дополнительно помощь пишите в личку.