-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные bondaleksey
-
-
-
Доброе время суток! Помогите завести авто Passat B5 1998г.в. 1,6 бензин! История такая решил мой сосед убрать скрип в торпеде! Разобрал пол торпеды отсоединил панель приборов. Потом ему нужно было немного передвинуть машину и он хотел завести без приборки, она завелась и сразу заглохла. Поставил все на место все повторилось заводится 2-3 секунды и глохнет. Подключил шнур Вася диагност показал такие ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!Part No: 3B0 907 557 CКомпонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03Кодировка: 04001Мастерская #: WSC 00028VCID: 295201BDD3D1FD56E3D-4B117978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-00 — —Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-919-xxx-17.clbPart No: 3B0 919 861 BКомпонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V30Кодировка: 04142Мастерская #: WSC 00000VCID: 295201BDD3D1FD56E3D-515AПодсистема 1 - Part No: IMMOКомпонент: IDENTNR: VWZ7Z0W0517240IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W05172402 Найдены неисправности:01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D235-10 - - - Непостоянно01176 - Ключ07-00 - слишком низкий уровень сигналаОшибки я очистил. Попробывал заводить сел АКБ. Зарядил опять начал пробывать ни чего не поменялось заводится и сразу глохнет. Ошибки те же опять! Решил я снять панель а там оказалось стоит эмулятор типо такого VAG IMMO Emulator только все спаяно без платы. Проверил питание идет все подсоеденно по схемеGND — Синий разъем pin 24
K — Синий разъем pin 25
W — Зеленый разъем pin 5
IGN +12V — Синий разъем pin 1Помогите куда копать? Провозились до ночи! Ни чего не помогает! Смотрел в 17 блоке приборка не блокирована! Ключ там не родной в нем даже чипа нет! -
Спасибо за схемы очень помогли разобраться! Сигналка стоит заводская. На выходных займусь машиной и отпишусь. Еще я там заметил уже сами заколхозили: добавлено реле 4 контактное, запитаное напрямую от АКБ
для громкоговорителя и проблесковых маячков но там что то еще накручено пока не разобрался нужно на яму ехать. Вообщем еще раз спасибо!
-
Спасибо за помощь! У нас в Крыму проблемы со светом поэтому я не отвечал.Вчера снова диагностировал B5 .Вот какие ошибки теперь:---6 Найдены неисправности:17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80P1425 - 002 - короткое замыкание на - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ17955 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75P1547 - 002 - короткое замыкание на массу - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ17697 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249P1289 - 002 - короткое замыкание на массу - Непостоянно17881 - Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бакаP1473 - 004 - обрыв цепи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ16486 - Расходомер воздуха-G70P0102 - 002 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ17524 - Ряд 1-зонд 1P1116 - 004 - обрыв электрической цепи подогрева - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛГотовность: 0110 1101---Я их очистил сделал диагностику компонентов. Все работает.Посмотрел показания в измеряемые группах. Все в норме. Сильных отклонений нет.Заводил ездил ошибки не выскакивают. Мотор работает ровно без перебоев.Логи записывать не стал думаю если мотор работает без перебоев то не стоит их записывать(может не прав).Открыл капот меня смутило что 2 или 3 шланга под воздухом, заглушены саморезами. Спросил кресного, он ответил: что 2 так и было,а один идущий от коллектора к какому то датчику снизу, это он заглушил чтоб грязь не попадала.Еще какое то не понятное шипение под впускным коллектором причину не установил потому как там мало места.Было решено заменить все шланги и убрать все эти безобразия но т.к. шланга нужного не было,решили все приготовить для следующей встречи и он уехал.Еще я проверил проводку нет ли перетеров или может где переломан провод (у меня так было на датчике уровня охлаждающей жидкости и вылазила ошибка)Но там столько проводки я посмотрел визуально вроде все нормально (пораскрывал пару разъемов бывает на изгибах ломается там тоже все ок), тестировать не стал отложил на потом когда будем менять шланги.Пока вроде все что мог придумать! Причина возникновения ошибок мне не известна.Может кто то ткнет носом конкретно! Спасибо!
-
Всем доброго времени суток!
Прошу помощи разобраться с ошибками моего крестного! Жалуется что дергается и иногда глохнет. (я так понял с его слов нет холостых стабильных) Считал ошибки вот что имею(по двигателю остальное в файле) :
--------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.clbPart No SW: 4B0 906 018 DA HW: 8E0 909 018 AКомпонент: 1.8L R4/5VT G 0003Кодировка: 0016501Мастерская #: WSC 00999 444 64523VCID: 63CE5395A17D6706E91-515A7 Найдены неисправности:17833 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80P1425 - 002 - короткое замыкание на - Индикатор неисправности ВКЛ17955 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75P1547 - 002 - короткое замыкание на массу - Индикатор неисправности ВКЛ17881 - Насос диагностики герметичности системы вентиляции топливного бакаP1473 - 004 - обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ17524 - Ряд 1-зонд 1P1116 - 004 - обрыв электрической цепи подогрева - Индикатор неисправности ВКЛ16486 - Расходомер воздуха-G70P0102 - 002 - слишком низкий уровень сигнала - Индикатор неисправности ВКЛ17947 - Датчик педали сцепления-F36P1539 - 004 - недостоверный сигнал - Непостоянно17697 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249P1289 - 002 - короткое замыкание на массуГотовность: 0110 1101-------Ни знаю даже с чего начать менять все датчики как то накладно! У нас так на СТО делали все что можно поменяли на DEWOO SEN S дергался) в итоге оказался датчик положения дроссельной заслонки! Вот я хочу выявить проблему, а потом уже заменить!Прошу помочь! Сильно не пинайте если не так что то написал!Я в основном диагностировал только свой дизель Т5 с бензиновым не имею опыта! -
Всем привет.Дэу матиз 0.8, ЭБУ sirius d32 e3, прошивка как я понял сток(скрин прилагаю)
Проблема в следующем: на холодную при 5-15гр заводится идеально , несколько секунд работает на повышенных оборотах и потом начинает сбрасывать обороты и в этот момент начинает дергаться , может отказать полностью один из цилиндров например, то 1ый, то 3ий, после обороты подскакивают - может перестать дергаться, а может так поработать секунд 30 "дерганый" и потом как по щелчку обороты и работа двс востанавливается. Компрессия по 15атм в каждом цилиндре при 50-70гр, на холодную в принципе такая же. Давление топлива 3.8, свечи новые, катушку подбрасывали, датчик абсол давлен во впуске подрасывали, даже новую форсунку купили на один из цил - думали в ней беда - толка нет! Форсы местами менял - цилиндры работают как им вздумается. Грешу на повыш компрессию и регулировку клапанов...в архиве скрин сканматик 2 в момент запуска на холодную , в тот момент когда троил.Проанализируйте плиз, пните в нужное направление.Спасибо.Ошибка одна по пропускам воспламенения в одном из цилиндров. Очень редко выскакивает на холодную. Как прогреется до 25 и выше нареканий по работе двс нет.
У меня тоже так работает. Я дума что так и должно! Я просто привык на дизелях ездить. Купил жене матиз 2006г. Уже 2-й месяц не как не доведу до ума. Чтоб что то починить, нужно пол машины разобрать. К примеру чтоб поменять переднюю подушку двигателя нужно снять приемную трубу от коллектора и стабелизатор. Чтоб заменить рычаг реактивной тяги нужно армортизатор открутить. Вчера менял моторчик омывателя так пришлось снять колесо подкрылок и то кое как его заменил потому чтоб для полного доступа нужно снять бампер. Извините что не по теме просто накопилось. Теперь по теме:
Мне кажется что форсунки тут не причем они б себя проявили и на прогретом моторе особенно при заводке. Нужно посмотреть свечи и бронепровода.
Эмулятор штатного иммобилайзера Passat B5!
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Всем спасибо за помощь! Днем не мог следить за темой, поэтому отвечаю сейчас! Провозился сегодня еще пол дня. Сначала хотел изменить прошивку в ЭБУ через диагностический разъем, но не тут то было. Этот блок прошивается только с разбором. Я его даже не нашел ни в Kess ни K_teg ну и для любопытства смотрел и в MPPS там тоже его нет! Разбирать не было желания! Решил пошаманить с приборкой! Вычитал логин, с помощью программы VAG K+CAN Commander 1.4.Потом в Васи Диагност зашел в блок 17 ввел логин ,который вычитал. Далее адаптация группа 21. Хотел попробывать привязать ключ заново, а он без чипа оказался! В итоге добавилась еще одна ошибка связанная с неправильной программированием ключей! Было решено заказать пару ключей с чипом ID48 и сделать все по заводскому! С эмулятором не понятно! Утром из-за него авто не мог подключить сканер! Отключил АКБ на пару минут и все пошло!