demiurg469
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные demiurg469
-
-
16.01.2020 в 15:44, Grey17 сказал:
Ребята привет. Такая-же проблема как у shatei. Помогите опознать элемент.
21.05.2019 в 20:22, shatei сказал:Здравствуйте коллеги. Помогите опознать элемент , это стабилитрон или супрессор ?
На самом элементе видно W*Z (где звездочка там дыра) Поиск не помог ,может у кого фото есть...
Поздновато,правда...но может будет полезно)))
-
16.01.2020 в 15:44, Grey17 сказал:
Ребята привет. Такая-же проблема как у shatei. Помогите опознать элемент.
Маркировка ВВ6 корпус sot23, по smd коду стабилитрон. Напиши как разъем аккуратно отпаять,боюсь повредить плату.
-
Я думаю что задом неперед прикрутили жгут форсунок. Отцепите первую и посмотрите по какой будет ошибка. При снятии головы там больше ничего не попутаешь.
-
Какой статус свечей накала в эбу по диагнозе? Если сажа удалена криво,то свечи могут включаться. И еще при обрыве всех 4-х свечей будет аварийный режим (3000об).
После пуска на холодную свечи греются до 3 мин.
Иденты прошивки скажи. Напр. 103...и тд
-
Подножка на запуск не влияет. Если на подножке включаешь передачу будет глохнуть. Рычаг сцепления блокирует стартер. Блокировка по подножке завязана через концевик нейтрали.
-
-
Тогда нужно проверить угол опережения впрыска. Велика вероятность вытянутости цепи и соответственно позднего впрыска. Это можно проверить или сканером (фактический и расчетный угол,скважность на клапане регулировки опережения) или осциллом (встав на провод клапана опережения) или механически выставив вмт и воткнув штифт во фланец тнвд.
-
Так там они видимо без кодов вот и все.
-
. В чём это проявилось?
Помехи ,нестабильный сигнал с дпкв. Нужно было его проверить осциллом и многое бы встало на свои места. Также мог быть великоват зазор между датчиком и маховиком. Неоднократно сталкивался с этим.
Так значит проблема была связана с датчиком оборотов коленвала и он отключал двигатель?
Имею такую же проблему Ford Focus 1,8 TDDI.
С холодной заводкой проблем нет.
На горячем двигателе - после пробега, - глушу двигатель, далее завожу - заводиться нормально.
Прошло 3-5 минут (на улице жара-лето), - так же заводиться нормально.
Прошло 10-15 минут: с первой попытки цепляет и сразу же глохнет, со второй попытки - даже не цепляет.
Ждем час-полтора: заводиться, как ни в чем не бывало и едет нормально.
Больших стуков при заводке и глушении не замечаю, и не хотелось бы сразу заниматься заменой маховика, может кто-то имеет какие-то предположения?
Понятно, что временная зависимость зависит от температуры. Только температуры чего.... маховика , датчика коленвала, температурного датчика и т.д.? Хотелось бы узнать истинную причину болезни!
Всем заранее спасибо за ответ!
У вас не такой двигатель,как у предыдущего товарища. У вас стоит тнвд VP30, а значит что при подобной проблеме может быть износ плунжерной секции тнвд. Попробуйте вылить на тнвд литров 5 холодной воду при проблеме с запуском. Ну и сканером бы глянуть какие пусковые обороты при проблеме.
-
Докопал своего))) Сгнил жгут в том же месте. Оказалось тек акб,а в ящике как раз над жгутом дырка. Гофру сборщики прицепили разрезом вверх,кислоты натекло со всеми вытекающими. В итоге восстановил,завожу - 0. Сгорел пред на насос. Смотрю коротыш,отцепил разъем насоса - 0. Отцерил бодик - коротыш пропал.. Разбираю - пробит обратный диод в блоке. Оказалось что до меня электрик копался и ничего не нашел. Видимо подавал +откуда-то не туда и добавил мен работы. Впаял диодик,все заработало.
-
1
-
-
Спасибо,добрый человек,я как раз по этой же проблеме круза копаю)))
-
Галета V48 через бдм делает на ура. По бошу он идет как С4,а так EDC16 С31
-
Приветствую всех! Нужна прошивка на Astra G 1999 x14xe delco multec 09355909 DJ D98004 CYNB c отключенным егр и тюнингом.
Готов купить.Считанное прилагаю.
-
Если раньше было нормально,то полагаю дело не в прошивке(сам ставил Гамно). Прошивка не молоко,со временем не киснет.
Напишите четко какого цвета дым.На горячую или на холодную.
Может быть проблема в вентиляции картера(забивается трубка от клап крышки). Забивается сетка на входе в возд фильтр(за правой фарой).
Проверить величину разрежения на клапан N75 и с него на турбу(700/500мбар на хх соотв.)
По вашему логу вдно тллько коррекцию на хх(в норме)
Нужно также давление наддува посмотреть в движении.
-
А причем здесь 16-ти клапанная прошивка? Подойдет и 8ми. Подключен ли ДФ? Просто на 16-ти клап. наполнение больше,так что в идеале откатать под этот мотор.Если поставить даже правленую под 7.2 1.5л будет чуть беднить достойной работы не будет.
-
Если свеча в масле,то будет сизый дым,особенно на прогреве.
Полагаю проблема в механике. Прадлагаю сделать пневмотест цпг. Компрессия не всегда дает объективную картину.
Isuzu NPR75 и тд после 2011 года - распиновка щитка приборов
в Одометры
Опубликовано
Привет! Нашел проблему? Тоже разыскиваю распин белого разъема на Эльф 19-го года. Не работает тахометр,спидометр, указатель температуры. Кан приходит.