Дмитрий Иванович
-
Постов
1 845 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Дмитрий Иванович
-
-
14 часов назад, bardig сказал:
Осевой люфт какой?
Никогда не обращал внимания на осевой люфт РХХ,про который вел речь в своем описании,
так как, ни разу данная деталь не подводила, брак мне тоже не попадался. Теперь по данному РХХ,
возник дефицит, деталь исчезает в продаже,завод перешел на оборонку. -
В 07.04.2024 в 07:51, NEST.EV сказал:
доброго всем!не проверил только подсосы на холодную!а так все норм вроде!попробую видео заснять еще!может у кого так было или есть!может это особенность боша какая то я уже хз куда лесть еще!?почему нельзя видя низкую температуру сразу выставить 140 шагов а не 99?
На данном ЭБУ, не требуется начальная уставка 140 шагов для холодного запуска, достаточно даже 86 - 90 шагов, и все
прекрасно стартует.
-
Приветствую, пробуй снять ЭБУ. и на ночь на теплую батарею, если заведется, хорошо,
предполагаю, что так и будет,тогда возможно появятся новые мысли, плюс коллективный разум подскажет.
Этой зимой, была такая же Priora 16кл. большой обьем проверок, диагностика, и т.д. ЭБУ BOSCH,
1. Давление топлива в идеале
2.Подсосов, и противодавления нет.
3. Разряжение во впуске 30, фазы выставлены правильно.
5. Свечи новые, NGK c резисторами.
6. Запуск с пуско-зарядным, что бы не дать просадки АКБ, не дал результата
7. Замена на подменный BOSCH. заведомо исправный не дал результата.
8. Дроссель без дефектов
9. РХХ новый Калуга, голубая глянцевая коробочка.
10. Замен ПО,для ЭБУ, в том числе с разными евронормами и тюн,безрезультатно.
11. Форсунки, вымыты проверены на стенде.
Результат, был только после снятия ЭБУ, затем сброс обучения, инициализация, и идеальный запуск!
Мысли мои пошли в сторону наличия у мотора нестандартных деталей механики, но клиент не мог помочь в данном направлении,
та как только приобрел данное авто.
До конца разобраться с данной проблемой , клиент возможности не дал, как только увидел, что на ЯНВАРЕ проблем с запуском нет,
и на всех остальных режимах автомобиль работает лучше и динамичнее чем на Bosch (В случае именно данного авто!), то решил
остаться на Я7.2.
Посмотрите может быть, что то подчеркнете для себя.
-
Приветствую. Очень внимательно, посмотри на контактные усики пинов разъема ЭБУ, думаю некоторые лепестки контактов будут сильно разжаты ,ослабли пружинные свойства,
возможен плохой контакт с электронным блоком.
-
3 часа назад, mefisto69 сказал:
Коллеги, спасибо за советы, идеи и конструктивную критику.
После замены РСМ он же ЭБУ двигателя, неисправность не повторилась.
Приветствую. А двигатель, на данном автомобиле, получилось завести (оживить, после ремонта)?
-
01.03.2024 в 15:27, mefisto69 сказал:
- Компрессия в норме
- Давление топлива в норме
- искры, питания и импульсов нет и не должно быть, т.к. РСМ не видит сигнала с КВ, судя по ошибке
Если PCM не видит сигнала с ДПКВ, то и топливный насос не должен включатся при прокрутке стартера!
Ведь можно в параметрах смотреть, есть ли обороты двигателя с ДПКВ.
01.03.2024 в 16:40, KYB1975 сказал:А не отдельно ли там задающий диск от шкива коленвала? На некоторых модификация правильно установить задающий диск можно только приспособой. Синхру сними осцилом, все увидишь.
Автор не пишет данные мотора установленного на этот автомобиль, а задающие диски, которые жестко не связаны с коленвалом, и требуют отдельной установки, на Ford, встречаются,
так что данная версия пока актуальна.
-
7 часов назад, mefisto69 сказал:
Подскажите, пожалуйста, что еще смотреть?
1. Компрессия
2. Давление топлива
3. Искра на свечах есть????
4. Питание и Импульсы на форсунках?
5. Разряжение во впускном коллекторе.
-
23 часа назад, GENNA сказал:
Не сделаешь.
Кодировки не примет. Ибо нет в этом софте механики.
Нужно перепрограммировать ЭБУ мотора.
Как делал я. Чисто по колхозному.
Находил такой же мотор по объему и главное по обвесу концерна ваг. Считывал флеш или находил флеш и записывал.
Это в идеале.
Все правильно!!! Нужно менять софт в ЭБУ мотора.
Что в принципе и описывается в данной теме, данного раздела.
-
9 часов назад, Fantast сказал:
Всем привет, газель на эбу Мика 12 не работет 3 цилиндр , всю проводку перетресли,там все хорошо. Не подскажите в чем проблема может быть ? Ошибок нет. Странным образом на управляющем проводе 3й форсунки всегда 12 вольт .
Если правильно описываете проблему, то похоже, что с ЭБУ нет импульсов на данную форсунку. Нужно посмотреть на снятом разьеме , есть ли импульсы на сигнальном проводе?????
-
Приветствую, даже если посмотреть с точки зрения теории, то создавая при прокрутке давление в 300 Бар. а за любое заданное давление отвечает электрический РДТ, которым управляет
моторный блок управления,ЭБУ не будет давать команду на сброс давления при отсутствии синхры, достаточно не подавать управление на форсунки, и при этом попыток запуска не будет.
-
8 часов назад, Пряжа сказал:
Была когда то эпопея с Freelander 2.2 D , движки похожие . Хозяина жаба душила акб менять , заводил в мороз эфиром . Тоже долго голову ломали , ошибок нет , на быстром запуске заводится .Короче разбитый шкив колена , метка гуляла почти на зуб . Судя по всему эбу блочит запуск с рассинхронизацией . Меняли ремень , шкив , шпонку , проблема ушла
Хорошо, нет синхры,достойное замечание!
НО и нет давления топлива???????
Думаю, в первую очередь нужно добиться правильного давления топлива, затем переходить к следующим проблемам.
Думаю что отсутствие синхры, ни как не влияет на давление топлива, а пока не будет порядка 280-300 бар , при прокрутке стартером, ЭБУ точно не разрешит впрыск, и не будет
импульсов на форсунках!
-
4 часа назад, AleXX_ сказал:
Владелец сказал что форсунки возил на стенд и там все отлично.
Где распечатка после проверки на стенде???????
Год выпуска автомобиля?????
Если форсы родные, со временем уходят параметры форсунок, если характеристики уплывают, но еще остаются в допуске, стенд должен присвоить
новые коды для форсунок, такое произошло????
Вы сами должны видеть, что форсунки исправны, а не слушать клиента.
Я же вам говорил заглушите подачу к форсункам, и увидите где проблема, перед форсунками, или после них!!!!!
Время идет, а дело стоит на месте.
-
Приветствую.
1. В стартерном режиме, вы не увидите слив с обраток, так как из за мизерной негерметичности, насос не может создать давление, тест с колбами делают на заведенном моторе.
2. Не хотите глушить подачу, снимайте все форсунки, везите на стенд,будите уверены на 100%, что не в форсунках дело.
3. Вы же видите что обмотка регулятора давления низкоомная, и подкидываете его на АКБ, нельзя так делать, он управляется ШИМ,можете посмотреть управление осцилографом,у клапана плавно изменяется сечение сброса.
Еще раз вам говорю, начинайте плясать от форсунок, нужно убедится что с ними все хорошо.
-
7 часов назад, AleXX_ сказал:
Всем привет господа!
Имеется авто Вольво V50
VIN: YV1MW755162161577
Мотор: D4204T
Короче, уже месяц играюсь с ней, толку мало.
По словам владельца, заглушил, пошел в магазин потом вышел начал заводить и авто уже труп( Притащили ко мне, сделал диагностику и увидел вот такие ошибки:
Давления топлива максимум 50 бар. Снимаю ТНВД и вижу что обломался половинка распред
Давление 50 бар, это мало, пока не будет 300 бар, ЭБУ не разрешит впрыск топлива, не будет импульсов на форсунки.
Меняю ЭБУ. Делаю клон блока - все равно ничего! Ошибки те же самые (напрягает ошибка по контрольной сумме!) Из за нее может не заводится?
Лучше залить заводское ПО, в ЭБУ.
Заказал новое кольцо, жду, может оно поможет.
Вопрос! Если проблемы с синхроном ДПКВ И ДПРВ то какое давления будет в рампе? Мозги не открывают форсунки или ограничивают ТНВД клапаном регулировки давления?
Думаю, если нет синхры, давление с ТНВД , все равно будет в норме.
Думаю может форсы вклинили? Как понять? Только стенд?
Но с другой стороны если бы вклинили форсы то и давления было не меньше чем 180 бар? верно?
Больше похоже на то, что форсы сливают в обратку, вот и нет давления топлива. Пробуй глушить магистрали к форсам, и смотри как меняется давление топлива.
И еще важное уточнения! На ЭФИРЕ заводится и работает пока брызгаешь! Значит с механикой все ок?
Все правильно, с механикой все в порядке.
Ищи давление топлива!
Осцилограма с ДПКВ выглядит как то странно...
В момент прокрутки стартером вот так постоянно меняется.
С верху референс, снизу то что показывает с датчика
-
1
-
-
3 часа назад, SERGEII 2011 сказал:
ок. спасибо. осталось эталонку ДПКВ-ДПРВ найти... если есть не откажусь...)
Быстрее будет клапанную крышку поднять,заодно увидеть есть ли выступ на звездочке под ДПРВ
-
13 часов назад, x1307 сказал:
Давление масла на холодную не зашкаливает ?
Поддержу, проверку давления масла на холодную
-
1. Проверить все питания и массы на ЭБУ мотора!!!!!
2. Не пишите есть ли импульсы на топливные форсунки?????
-
1. Как поживают топливные форсунки???? Применялась ли к ним процедура ультразвуковой очистки,
и проверка на стенде???
2. Вам нужно проверить - в момент когда автомобиль глохнет , главное реле ЭСУД включено, или нет????
-
06.11.2023 в 17:52, Ярослав 930 сказал:
после переборки двигателя стала трость и напряжение на эту 17вольт
Не очень понятно описываете проблему, например можете пояснить ,что означает данное предложение?
-
06.11.2023 в 17:52, Ярослав 930 сказал:
а когда отсоеденишь провод который идёт на стартер и генератор от акб то напряжение везде 14,5 вольт и машина работает отлично в чем может быть проблема или как мне подключить наружный регулятор напряжение подскажите пожалуйста
Приветствую. Похоже что вы не правильно делаете измерение, потому что при отключенном генераторе от АКБ не может быть 14,5 Вольт,
оно должно оставаться в районе 12,5 Вольт, то есть равно напряжению самого аккумулятора. Если ошиблись в описании проблемы,
и напряжение зарядки выше 15 Вольт, тогда ремонт генератора, замена интегрального регулятора внутри гены.
-
-
-
-
Двигатель D4ea ошибка p0340
в Hyundai, Kia
Опубликовано
Приветствую. В вашем случае , первым делом продиагностировать механику мотора, для этого скажите мастеру что бы заводил мотор на спрее,
если заведется и будет работать, значит с механикой все хорошо, и тогда разбираться с электроникой и давлением топлива. Если не заведется, тогда последовательная разборка ДВС, клапанная крышка, ГРМ, ГБЦ, и т.д.