sanat
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sanat
-
-
Ford Fusion, 2006г., бензин, 1.4л., механика.
Столкнулся с интересным алгоритмом работы педали сцепления.
Точнее с концевиком педали сцепления.
Суть: Педаль отпущена - концевик разомкнут.
Педаль сцепления выжата - концевик замкнут.
Катимся накатом на нейтралке, педаль отпущена, обороты мотора около 1000.
Тут же выжимаем и держим педаль сцепления нажатой - обороты мотора 750.
Отпускаем сцепление обороты снова поднимаются до 1000.
Ни на одной машине еще такого алгоритма не встречал.
На опеле было, когда педаль отпущена держит машина 750-800, для экономии топлива при накате.
Когда педаль сцепления нажимается обороты немного поднимаются, чтобы допустим с перекрестка проще было тронуться, сама поднимает обороты немного.
Может кто в курсе зачем такой алгоритм у форда сделан. Зачем перед дальнейшим продолжением движения (выжимание сцепления) наоборот ронять обороты.
-
Ford fusion 1,4л. 80сил бензин , МКПП, SIM210, 6s61-12a650-GD.
Я так понял на мою у вас только эта под евро2 http://motor-chip.ru/proshivki-ford/fusion--fiesta/6s61gd.html
Единственное нет отзывов о ней и комментарий расплывчат:
"Прошивка ecu sim 210 для двигателя 1.4L. Существенно динамичнее заводской прошивки с некоторым снижением расхода топлива. "
А подробнее описание есть, что меняется после прошивки?
Например, такие моменты как:
1. Изменение отзывчивости на педаль газа с низов ?
2. Изменение общей отзывчивости на педаль газа?
3. Изменение полки крутящего в ту или иную сторону ?
4. Евро 2 я так понял: вторая лямбда работает штатно и Эбу воспринимает ее показания.
И если будет подходить к концу кат - низкая производительность ката: будет прыгать вольтаж второй лямбды - ЭБУ выдаст ошибку или не выдаст?
А если полностью отключить лямбду, показаний не будет, но и чека не будет.
-
Сам использую то что было под рукой.
А было как раз:
1. Умная зарядка, которая отключается когда АКБ заряжен и не кипятит его дальше.
2. Старый автомобильный АКБ (от грузовика). Ну как старый, для морозов уже не очень, а работать в теплом боксе нормально.
3. И DC преобразователь со встроенным вольтметром http://ru.aliexpress...1884751871.html
Все работает нормально. Пока не жалуюсь. Только бокс надо , чтоб с вентиляцией нормальной был, при зарядке автомобильного АКБ всякая гадость выделяется.
-
Спасибо создателям. Активным участникам, много полезного реально почерпнул. Особое спасибо коллегам делавшим стоковые дампы.
-
Товарищи , кто-нибудь работает на планшетах от Эпл с эльмом?
У товарища Айпад, по моему совету купил эльм, а я даже не знаю что посоветовать по софту.
Сам пользуюсь Torque на андройде, очень удобно и ошибки считывать/сбрасывать и на приборку планшет поставить следить за показателями при езде.
Ford Fusion датчик педали сцепления
в Mazda, Ford
Опубликовано
На ford fusion не было круиз контроля с завода ни в одной комплектации. И даже в качестве опции ее не было.
Фактически завод на эти машины не предусматривал круиз.
Круиз позже кулибины из сторонних контор сделали как тюнинг на этот автомобиль.
Поэтому я склоняюсь, что как у всех автомобилей с электронной педалью газа, датчик педали сцепления ставится вот для этого:
Только нормальная работа этих датчиков на автомобилях обычно поднимать обороты немного при выжиме сцепления, чтобы водителю было проще тронуться. А в накате при отпущенной педальке держать низкие обороты и экономить топливо.
А у форда наоборот, при выжиме сцепления обороты падают до 750.
При отпущенном сцеплении и качении машины на нейтралке держит повышенные 1000-1100 оборотов.
При этом посмотрел проводку, датчик все согласно схемы идет прямо на ЭБУ, проверил провода никаких "мулек" или вмешательств в проводку этого датчика не было.