denis76

Сегодня такая ситуация. Начил мерять и еще один транзистор звонится на землю.Возможно я второй сам пробил статикой. Поставил блок на машину и не раборают два цилиндра ошибки такие 0300. 0303 . 0532 .0353

Умертвил скорее всего некачественной свечкой и модулем зажигания(на свечи монолит одевается) Купил новые свечи новый модуль зажиганя Делфи , поменял масло и тд и все осталось по прежнему.На холостых машина работает норм а на рабочих оборотах троит пока не заглушить.Проверял осцилографом,на всех сигнальных контактах диограмма норм а на проблемном смазана и прирывается. Проверил омметром контактную группу входящие в модуль зажигания относительно земли.На всех 0 а на проблемном который подает сигнал на нервую обмотку просадка. Тоесть неисправность от блока управления. В блоке управления мерил относительно корпуса. На фото я отметил. Спасибо за совет по поводу приладить навесным способом. Уже была мысль так сделать, так и буду. Но какой транзистор там стоит? Чем можно заменить? Паяльная станция есть. Про АНОД Бред согласен.

На фото блок управления двиг. Опель Зафира двиг Z16XE Подскажите четыре вряд это те транзисторы Я их померял три в рабочем состоянии а один он отмечан, на этой ножке короткое. Как его менять и что за транзистор там установлен. То что на фото две ноги я предпологаю,что снизу третий вывод на катушку анод

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоке управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 ДЕЛФИ. Может есть распиновка. Где-то читал, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелием. Кто чего знает? Ошибки 0300 множественные пропуски зажигния и 0303 пропуски зажигния на 3м цилиндре/ Но свеча в первом целиндре вся влажная, по всей вероятности бензин, нет искры. Еще вопрос. Коль у меня проблема с импульсом на первую свечку, можно ли с блока управления брать сигнал с четвертого сигнального провода через транзистор и подать на первую свечу модуля защигания? Тоесть сигнал с 4го будет приходить на 1 и 4 НУ ЕСТЬ ЖЕ СИСТЕМЫ ПО ТАКОМУ ПРИНЦИПУ.

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоке управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 Может есть распиновка. Где-то читал, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелием. Кто чего знает? Ошибки 0300 множественные пропуски зажигния и 0303 пропуски зажигния на 3м цилиндре/ Но свеча в первом целиндре вся влажная, по всей вероятности бензин

Поставил новый модуль, свечи, масло заменил. и ничего не изменилось. Вобщем беда. Померил по сопротивлению клемы которые в катушку входят, на проблемном контакте который подает импуль на первую катушку дает просадку. Проблема уже в блоку управления двигателя. Кто чинил подобные блоки engine controller HSF-2.1 Может есть распиновка. Гдето читл, что выходят из строя транзисторы. Но там их не видно, возможно они с лицевой стороны. Тогда нужно снимать плату которая замазана гелем. Кто чего знает?

Всем спасибо за ответы. Очень хороший форум. Нашлась причина которая убивала модуль.Вобщем это плохая масса на моторе, то есть то нет.Нашлось место где пропадал контакт. Заказан новый модуль Делфи, свечи НЖК и еще масло Эльф. ВОБЩЕМ МАССУ НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ.

Выложить осцилограмму немогу по причине Но если совместить с вашей, то подобна. Единственное отличие на 3м проводе сигнал прирывается и сильно размыт. Сегодня решил, что буду ставить новый модуль по другому. Вынесу провода свечные а модулб отдельно поставлю. Вопрос. В местах крепления модуля к блоку, нужно минус на все прикручивать или достаточно на одну

Сегодня занимался диагностикой. Судя по показаниям осцилографа на 1 2 и 4 контактах осцилограмма идет без искажений а на 3м контакте сигнал размытый и с прирыванием. Что это? Судя по диагностическому мануалы, модуль зажигания в этом случае помер. Я закажу новый Делфи + свечи и думаю поменять масло, но нет уверенности, что опять не случится подобное. Да еще я ставил старый модуль,он точно не фурычит, машина ведет себя одинаково но различия в том, что на 2ом контакте с прирыванием сигнал.Это уже точно указывает на модуль. ЧТО УБИВАЕТ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ? ___________________________.bmp

Дело в том,что я делал капиталку год назад и все по этому поводу, Там был целый букет неисправностей Кольца залегл, ес но все заменил все резинки прокладки, ремни итд.. В результате проездил всю зиму а с весны все опят начилоль.Ну заменил модуль, маслачки и машина поехала ровно на 2 месяца ее хватило.Сейчас проблема в другом, Что убивает модуль или есть управляющие сигналы на катушку. Это я и хочу проверить. Модуль зажигания выполнен в виде одного моноблока и одевается на свечи.

Подскажите как проверить модуль зажигания(методика его проверки) Распиновка проводов на модуль есть у кого? Машина троит а то и двоит, тяги нет. Заводится легко в любую погоду. Менял модуль хватило на 2 месяца. Что может убивать модуль. До конца нет уверенности, что это модуль зажигания ошибка 0300 множественные пропуски зажигания. Я думаю это блок управления, вот и нужно узнать что на проводах должно быть?Если есть и схема блока управления? Ребята очень надо. Может есть у кого? Заранее спасибо

Нужна прошивка, слышал ,что есть прошивки где нет клапана ЕГР.Где можно найти под мой двиг Z16XE Zafira