xoxol1984

Мастерок + 100 по поводу АБС 100процентная замена а с пневмоподвеской бери пульвизатор мыльный раствор и в первую очередь пробрызгай сам компрессор находится снизу справа под пластиковой защитой также болезнь соединения воздушных трубок к пневмостойкам.Хотя был случай когда и стойка одна сдохла.

Можешь скинуть пример грамотной колибровки

Ребята поможите имеется калина 1.6 8V Я 7.2 паук 4-2-1 51 диаметра дроссель 54 вал Мастерспорт 52 была прошивка но вместе с блоком погибла в неравном бою с тосолом сейчас стоит А 210СО58 что туда можно залить киньте плз если кто богат.

В эбу ДД во впускном коллекторе должен стоять была такая проблемма с А 6 замена блока всё решила

Товарищи поможите плз имеется блок Микас 7.1 двигло 4062 Вола Е0000138 MF1DA442 241.3763000-01 имеется ли у кого нибудь прошка с норм прожорливостью и динамикой . З.Ы Поиском к сожалению не нашёл.

Есть на них такая проблемма и ничего ты с этим не сделаешь только смена ПО

Вобщем macik 001 ты прав блок под замену сегодня трёс жгут всё там как я и ожидал хорошо.Разобрал ЭБУ меряю прямо на ножке 3.65 а в 98 канале 0 В надо менять всем спасибо.

Вчера такое было менЯл модуль не прошло заменил ВВ провода всё стало нормально причём провода нормально звонились.

Товарищи я же писал что дабы исключить коротыш я отрезал провод на расстоянии 15 см от блока и кидал туда 5 в и там была масса которая идёт непосредственно с ножки ЭБУ вот в чём вопрос .

Я с удовольствием а вот клиенту не объяснишь да ещё не мог бы ты мне в личку кинуть инфу по привязке данного блока если конечно не лень :AllSmail (46):

Опишу подробно.Ошибка по Ж88 кз на массу в 98 канале 2 параметр 0.02 мои действия снимаю разьём с ДЗ оба датчика 0. Беру 5 в подаю на Ж69 показывает сканер 4.9 т.е норма. Сажаю 5 в на сигнальный ж 88 сканер показывает 0.02.Чтобы исключить замыкание проводки отрезаю проводок в 10 см от ЭБУ на меряю на сигнальном к Ж88 чистая масса кидаю на этот кусочек провода от блока 5 в сканер пишет 0.02.Т.е по всему получается что проблемма в блоке если на сигнальный провод он выкидывает массу .Поправьте если я в чём -то не прав. а то я уже себя полным бараном чвствую

Я уже так делал масса идёт непосредственно с ножки блока поэтому я и отправил его на ремонта в и тоге осталось всё тоже самое .Хотя я допускаю вариант что ничего ему там в Москве ничего не проверяли

Ребята проблемма так и не ушла отвёз клиент ЕСU в Москву там его проверили и сказали что эбу в норме а диагностика показывает всё то-же КЗ на массу G 88 и в 98 канале измерений 2 параметр 0.02 куда можно копнуть кто подскажет.

Господа но при свёрнутой шпонке показания по сканеру изменятся да при перерасходе топлива свечи будут иметь нагар или я неправ

Спасибо за помощь всё получилось

Поможите рабочим ключиком плз ачерви меня едят

Та же проблемма была у меня на Ниссан примьера 2005 года .Дико залитые свечи соответственно не запускающееся авто по сканеру при температуре +7 время впрыска стояло 18 мс я тоже удивился стал проверять ДТОЖ но как потом оказалось что это норма.После демонтажа форсунок вместе с рампой я вытаскиваю свечи и кручу стартером при этом смотрю в цилиндры через свечные колодцы и наблюдаю такую картину после окончания прокрутки цилиндры очень быстро наполняются маслом.Итог ремонт башки замена маслосьёмных колпачков колец и авто как новое ничего не заливает и заводится как положено.

Ведь приехал чел с одной проблемой не связаной с мотором и допустим нам пришлось отключать АКБ . В итоге у нас слетают все адаптации мотор работает непойми как А это как это максимум что приходится делать на новых авто после снятия клеммы это адаптацию ДУПРК а ваши реднес коды полная чепуха и никаким образом не влияют на работу ДВС.Из примера не позднее как на прошлой неделе на заводе ФВ шли фабии с другими датчиками давления во впускном коллекторе и немцы очень удивились когда мы с парнями проходили систем-тест с этими датчиками а машина нифига нормально не работала вот и делайте выводы. :AllSmail (46):

Всем спасибо кто помогал тему можно закрывать.Клиент поставил ШРУС с другим количеством зубьев на задающем импульсы диске,

Когда найдёшь питание на блок проблемма со стопами отпадёт сама собой ищи плохой контакт.

Так в чём вопрос-то что было сделано питания массы всё проверено как себя чувствует шина данных тоже можно было бы узнать.В первую очередь смотреть массы в водном канале справо возле ECU.А то какая-то паника получается.

по сенсорам переподключил разьём 4 контактный на балке и на обоих датчиках и проблеммы по ним ушли

Да всё прозвонено если бы были проблеммы с цепями были бы конкретные ошибки по датчикам а тут такая чушь неужели производитель не мог поконкретнее сформулировать неисправность

колёса одинаковые плохо что он ни на какое колесо больше не ругается это усложняет поиск