shimek

недавно боролся с таким двигателем. Если подождешь до вечеру скину то что предлагает мотордата. После педального метода ждете 20 минут? И еще снимите дроссель и визуально посмотрите не съело ли пятак на дросселе. Есть тема по поводу подмазки лаком. Чаще всего проблема в этой части автомобиля.

А по схеме на подогрев нет предохранителей? или там все напрямую в блок идет?

Вообщем сегодня подключил на столе. Выходной массы с 23 пина нет. Питалова на форсы нет. Вообще половина выходит половина нет. Заказал блок. Как приедет отпишусь

Связи с блоком нет. Есть связь с блоком акпп srs абс и так далее. Главное реле не включается не управляющего минуса с Эбу Питало с блоков есть. Напрягает только контакт на блоке 23D управлющая масса эбу. При выключении зажигания все равно висит 12 вольта хотя должно быть нуль.

Так вот уже вчера же притащил. И там уже все смотрел. На вашем опыте было так что из за иммо не горел чек?

Да на 1 пину от замка зажигания при включении появляется 12 вольт 7 пин постоянка висит 12 вольт. Блок у меня Siemens 39109-37506 5wy1574a наверное к счастью раз вы так говорить что MT38 это попадалово.

Вообщем еще заметил что не горит лампа иммо. Не знаю горела ли он до этого или нет. Завтра думаю проверить блок иммобилайзера.

Преды все целые.

Добрый день коллеги. Очень прошу помощи. Так скажем встрял. Вообщем делал выездную диагностику на Hyndai Santa Fe 2002 года мотор V6 2.7 бензин. Смотрел искру все свечи на массе все как полагается, искра была потом полез до разъемов на катушках они все усохли пин на пине лежал. И смотрю что вроде как после этого момент перестал гореть чек и пропала искра. Не включается главное ЭБУ. Вообщем проверяю питание на блоке и как оказалось на 23 пину разъема B это так называемая отключаемая Реле ЭБУ. При выключенном зажигании 12 вольт, при включении 0-1 вольт. А у меня при включении зажигания все равно висит 12 вольт. Прошу помощи и любые вопросы все помогу. Массы эбу прозвонил. Питание остальное проверил. Если на реле напрямую подать оно щелкает но чек все равно не горит. Грешу на блок ;(

ну вот и я так же. Причем катушки доставал зелень чистил ничего не помогало. И на вид они вообще отличные. А резинки наконечники если их руками нажать то видно трещины.Я просто долго искал информацию. Все форумы облазил и даже не думал что там дергаться будет из за этих наконечников.Если будешь снимать, то аккуратнее там резинки очень странной формы, главное не порвать их)

У меня такой автомобиль. Дергается как на стиральной машинке при нагрузке. Думал думал что за фигня какая-то. Уже и сцепление поменял. Причем дергалась так как будто там не пропуски а клинит что-то. Вообщем нашел причину. Задний ряд катушек самый важный. Нужно менять наконечники катушек. Вот тебе номер.D30521PWA DEKO и вот номер наконечников IC2012R ALFI PARTS. Долго искал так что держи) А вот скажите. Там я знаю есть функции сброс шумов коленчатого вала. Что это и зачем?

Единственную, что нашел. За качество не пинай.

Вообщем проблема была в китайском датчике распредвала WenderW WEKR0577 Внизу осцилограммы. Осцилограммы.rar

Сигнал с датчика коленвала есть? Осцилку снимали? На датчик питание приходит?

Довольно интересная информация. Проверял все катушки. Бьет искру только на 3 цилиндре

Извините действительно настолько все криво написал. Вообщем снял понадеялся на диагностов других от которых было сказано клиенту, что все ок и синхронизация есть. Вообщем как оказалось у клиента были проблемы с разъемом на блоке управления. Он почему то полез к фишке датчика температуры. Отломал датчик распредвала , но не до конца. Доехал до другого сервиса нормально( завелась правда тяжело) Говорит когда ехал ошибок не было. Поменял датчик на китайский и тачка совсем перестала заводиться. Снял осцилку дпрв и понял что скорее всего проблема в нем. Искра бьет только на 3 цилиндре один раз а потом пропадает ошибок нет. Еле добрался до дпкв, когда снимаю с него разъем искры вообще нет. Ошибок нет. Блок возил на проверку сказали что все ок. Скажите какие симптомы неисправной микросхемы? Осцилограмма HR16DE.bin

Может я что-то делаю не так ? Есть ли эталонный сигнал?

Остроумно. А что если есть информация что: Синхронизация в норме дпкв и дпрв . Метки на месте. Выходная микросхема рабочая. Не вижу импульс на катушке зажигания. Вот и сбился с мысли куда лезть

Всем добрый вечер. Есть клиент на автомобиле Nissan Teana 2007 год мотор HR16DE. Не заводится. При проверке нет искры? На что обратить внимание что проверить? Блок возил проверяли микросхему она живая. Плюс минус на катушке есть импульса нет. Датчика коленвала обороты видит. Что подскажете проверить?

Решили проблему? Вы говорите наутро свечи мокрые верно?

Странно если клип не видит пропусков почему же тогда Эбу отключает имульсы? Я понимаю если бы были пропуски тут все логично. Пропуски есть котел отключен.

Добрый день коллеги. Понадобился шнурок MVCI достал с полки а он не хочет работать. При попытку подключиться пишет Unable to Connect VIM. Уже и сносил систему и ставил XP и ставил все обратно. Куча драйверов танцы с бубнами возле реестра, а толку ноль. Кто может подсказать? В FirmWare Показывает скриншот прикреплю. Что делать не знаю. Прошу помощи))

Не в приборе а в дампе . А прибор максидас

Отличный ответ завтра буду пробовать) Скажите а так где вин написан? У меня в приборе есть Write vin мне в дампе надо записать нули?

C родным тоже перестал выходить на связь я пока что нашел как поключить на столе потому что машина уехал я блок забрал. Буду пробовать. Самое интересное что при каждом включение зажигании в блоке меняется контрольная сумма. Короче перестал выходить со всеми прошивками(. Пока ищу причину. Наверное дня через 3 напишу отчет.