Хитрый электрик

Кроме фордов ещё мазды рекомендую подцеплять.

ФУЛ ПИСЕЦ!!!

Парни приветствую. Подскажите. На данном авто оторвали фишку дмрв. Новая фишка с другой цветовой гаммой. На машине 4 провода (бел.зел., зел.желт., зел., желт). фишка 5 пинов, 1 с заглушкой. Какая последовательность. Под Эльзу сейчас на компе места нет. waulc68e82a288982

Как вариант масса кузова.

Парни, извиняюсь, болел. Всё верно, БН кушал 6А, новый перед заменой померил 0.6А. Отдельное спасибо vega404

Спасибки. Про А на утечку я знаю. Пред оригинальный, взят с другой позиции.

8-Ну тут ты вообще не в тему. 7-без этого преда авто не заведется. Жгут подкапотный прошел полностью, ДК подогрев был в обрыве, Заменяно. Но пред 15 EFI греется, буду пошагово отключать органы. Отдельное Спасибо vega404!!!

Обследую дальше. На этом предохранителе питание постоянное, без включения зажигания. С блока предохранителей черный с желтой полосой провод уходит по касе в салон. Вот схемка не помешала бы. Нарыл одну, может и она.

Нет, машинка заводиться. Утром пойду по твоим пунктам. Подозреваю БН, возраст однако.

Приветствую. Привезли на эвакуатуре Тайоту Ипсум. 3SFE. Перегорел предохранитель EFI 15a в подкапотном блоке. Чек не горел. После замены завелась. Данный предохранитель судя по всему ответственный еще за ДК. Машинка 1997 года. С тех.док. слабовато. У кого есть распиновка по данной системе. Моторный жгут вскрыт, с ДК черный с красным провод уходит под бардачек. Там неколько блоков.

Я как бы попросил схематику данных элементов. А вы мне всякое перечисляете. Когда машина приедет, хочу грамотно подойти к ремонту, а уж потом после обследования возможен консилимум.

Это друг, авто приобретена недавно. Он даже надумал, как сделать масляный щуп.

Предпочитаю не лезть на авось. Небольшая подготовка не повредит.

Приветствую! Товарищ купил bmw e60,n46n. 2008г.в., 2.0l. Был на диагностике у шиночипов, ко мне приедет в ближайшее время. Там сказали, что присутствуют ошибки по подогревам всех 4х датчиков кислорода. Моторник Бош. Кто может помочь с распиновкой ДК, и моторника. Первые два ДК 5ти конт., 3 и 4 4х конт. фишки. Хотелось бы подготовиться. Какое сопротивление на рабочем подогреве? Какие варианты обманок кто использовал. Вин могу скинуть.

Мистика. Может просадка? Попробуй все датчики скинуть. (разъемы с датчиков)

Надо кому-то друзьям позвонить, с аналогичным авто. Думаю для сравнения будет гораздно проще. Тут померил, там померил.

Там на Эбу 64,65,66,67 прямиком на РХХ идут.

Всё, магнит компрессора приказал долго жить. Машину отдал, клиент в поиске запчасти. Тема по CAN остаётся на следующий приезд.

Клиент вышел на связь. Причина незаводяшки - секретка. Вчера второпях забыл сказать. Но диагностики нет, CAN завален.

Катушка, это электромагнит компрессора. Действительно на разных авто свои заморочки с кондеями, будь то Камри или ФФ2. Машинку пригнали, вечером поставил в бокс. Утром заводить, а она пишет слабая батарейка ключа, поменял, всё гуд. Но после запуска работает несколько секунд и глохнет. На диагностику не выходит не один блок, хотя при первом осмотре все блоки выходили на связь.

Признаки видит. Забортная температура в норме. А вот реле кажись на последних ниссанах в IPDM впаяно. Клиент вернется по звонку, сниму нижний пыльник двигателя, буду плюс на муфту кидать.

Всё проверено. У кондея тоже олгаритм включения присутствует. Вот я и думаю, что ошибки давят включение, потому как при включении должны откоректироватся обороты, а тут ошибка. Если сынок газовал в пол, то как вариант цепь перескочила.

Приветствую! На данном авто отказал кондиционер. Ошибки в Климате (Р0010, Р19А6). Со слов клиента, сын был на машине на свадьбе. Ну на вваливал и нагазовал её тапкой в пол. Теперь не блокируется компрессор кондея. Все мысли свожу, что это следствие наличия моторных ошибок. Помогите дать им правильную расшифровку. Диагностировал Лаунчем. По Р0010 Как бы клапан VVTi/

Из жизни. Притащили приору, как заглохла, не сказали. Выяснилось потом, что два товарища перекупы. На рынке покупатель завёл машину, она заглохла. Вот, Аккумулятор в ноль, зарядили. Пытаюсь завести, она чих пых. Смотрю метки, распредвалы, смещение в один зуб. Задающий диск в прострации. Вывод - перескочил ремень. Пытаюсь объяснить что и как, что нужен моторист. Отошел на минуту. Выхожу, что-то ищут в районе выпускного коллектора. Спрашиваю, что ищем? Говорят импульсный датчик. Спрашиваю, зачем? Говорят, что метки хули, завестись должна по любому, только с импульсного датчика фишку надо на пару минут снять. Да ты чё, мы на этом собаку съели. У меня ступор, чуть не побледнел, первый раз за 15 лет ремонта автомобилей. Улыбнулся, сказал досвидания и ушел. Ржем всем боксом!!!

Только искать по маркировке производителя, и подбирать аналоги.