darekcz

Решаемо при помощи канфильтра.

В проце нужно править данные.

Тут скорее всего не как, а чем - тестером, но придется полностью разбирать.

А пост последний за 20-й год.

ECU

" Ещё вариант снять клемму акб потом включить зажигание чтобы так постояла минут 10." - после этой процедуры я бы попробовал заводить машину без аккумулятора и без топлива, а вдруг поедет.

"Кодера"?? ЕЕПРОМ скорее всего ищешь 93С46 из коричневого модуля.

Читай дамп БСМ, возможно кто-то и поможет, посчитает Пин по дампу.

Так 47 и 49 выше изложено )

Куда? ))

Сколько?? , т.е. 12000$ )) LCN1 - от 70 до 130$ max б/у стоит.

Ох и долго он там будет искать ЕЕПРОМ-ку...

На "девственнице" безусловно получится ))

Если авто на родном UCH заводилось, то достаточно было перепаять ЕЕПРОМ.

Нужно было просто перепаять ЕЕПРОМ в донорский блок.

"Валит"- это что, физически убивает? То нет.

Вина софта X-tool, который постоянно допиливают, в первых версиях не вычитывался конфиг и не на все процы делался анлок. Это подтвердил на форуме сам разработчик.

В ромбе нет семечки, а меняется там аккумулятор, т.к. он со временем дохнет.

Достаточно форум X-tool почитать, но там эти посты быстро удаляют.

У него 2 ключа, напомню...

Какая разница - ромбики, не ромбики, да и "батарейка" тут к чему? У него дохнет EWS, и менять(ремонтировать) - тут его нужно, а не "семечки" лепить.

EWS пора менять, или ремонтировать его.

X-Tool точно так же валит MQB как и VVDI2.

Скорее всего авто заведется не более 256 раз.

Этого категорически нельзя делать.