misha13

Бронь до выяснения.

Интересно а данные трансмиттера и трансподера ключа где лежат, в 95080 или в проце. В смысле если не возиться с обучающим ключем и покупкой новых болванок а просто дернуть дамп со старого блока и положить в новый . Особо кнопочки интересуют, имошник мне проще в землю забить чем обучать.

Да уж две или три обновы было как началось это. И все хуже и хуже.

Начал глючить Bluetooch. Пишет "Нет связи с адаптером - не подключен или нет питания" Диод при этом горит зеленым . На ноуте, телефоне планшете- без разницы. Раза с 10-20 подключается и потом работает стабильно. По шнурку таких проблем нет. Разобрал- визуально все отлично. Сканматик из "новых" патчить не надо, да и раньше летал без провода. Может подскажет кто куда копать?

Bosch ME 7.6.2 Opel astra Z14XEP kess иденты отдал, а читать отказался. V5.017 софт 2.23. Вроде писали что читает пишет этот блок. Подскажите куда копнуть.

Экстракторы получил. Качество на высоте. Не хватает только метки на ремонтном, не мерить же штангелем все каждый раз. Написал гравером букву Р на торце. Изготовителю всех благ.

HFM7-4.7 какой куда? По цветам или +5 +12 и тд.

Может кто подскаазать распиновку дмрв УАЗ 17.9.7 фишка маленькая трапециевидная. Клиент старую изломал вдребезг новую привёз куда соединять на дмрв контакты не пронумерованы.

Это я знаю. Но адаптер не видит и все тут. DPU-API открывал там SM-2 дает выбрать и пишет что все гуд. А в одисе борода.

Поправил ссылку. Кейген подходит только к тому лаунчеру что в папке. С другими пишет ID invalid.

Можно пошагово расписать как Сканматик2 к ODIS 4.2.3 прикрутить. Не видит он SM-2 как интерфейс и все тут. Эмулятор при запуске Одиса тоже не стартует. С HDS и Techstream нормально работает.

Уже ничего не стоит. http://yadi.sk/d/GB7H-B-43RK5K6

0376 или 0475 ?

Kess 5.017 иденты читаеет но при попытке чтения ругнулся на некорректный пин код и "вырубай зажигание" говорит. Проверял на 206 и Berlingo. Хрен бы с ним, есть Ktag он то должен сделать, а вот где прошивки брать на этот блок всю голову сломал. Даже у Ад-т где думал есть все (на всякий случай, если нет решений лучше) и то нету!

Citroen Berlingo VALEO J34P-AAE стоит кессом 5.017 по розетке лезть или только KTag? Какие подводные камни есть и кто прошивки на них хорошие делает?

Что то топикстартер в личку молчит. Тоже хочу экстракторы.

Не успел сразу отписать, машинку сделал. Проблема была в блоке АКПП точнее в его разъеме разбитом при давнишнем дтп про которое новый хозяин даже не знал. Почистил как смог, блок АКПП на связь ланчем вышел и стала заводится. Отпустил сказав что надо менять его, так как не надолго все это.

Уже чистил и материл. Ничего криминального не было там, ни в нем ни под ним в предах, кроме такого вот колхоза. Внутри не сфотографировал. Но суть что 1 релюха выгорела и ее вывели проводами. Схема внутрянки этого блока может есть у кого? Или просто общую фотку с подписями где какое реле и тд.

Должно быть +12 и реально +12. Должно быть 0 а реально +5. Вот если бы 12 в 5 превращало то да. А 0 в 5 если только рядом 2 позеленели и плюс лезет с него. И знать бы где реле стартера припаяно и в каком блоке уже легче бы было. АКПП работает при езде отлично, поэтому и не обратил внимания сразу на ее молчание. Клипа нет а лаунч может и не взять по своим причинам. В дельфи вообще АКПП не заявлена на этом авто. В общем придется идти от стартера и искать где у него реле а там разбираться. И доберусь завтра до блока АКПП на предмет зелени.

Здравствуйте. Авто Рено Меган 2 АКПП периодически не срабатывает стартер при нажатии кнопки. Если сработает, то ездит без проблем пока не заглушишь. Стартер снимался проверялся. Из ошибок Df091 Информация о скорости автомобиля, сеть с мультиплексированием и Df060 Сеть с мультиплексированием, выполните операцию диагностики сети с мультиплексированием. Обе не активны. Диагностирую лаунчем, АКПП на связь не выходит. Остальные блоки в норме. А вот теперь самый цирк. С концевика тормоза там идет + на Е4 эбу для запрета запуска без нажатия тормоза. Соответственно при отпущенной педали +12 при нажатой 0. На лаунче при этом параметр «концевик 2 педали тормоза» меняеться с «неактивно» при +12 на «активно» при 0 . Тогда машина заводиться. А вот когда не заводиться туда чудесным образом приходят +5.2В. Перекусил провод с Е4, параметр в эбу сменился на «активно», но стартер все равно не работает. Концевик исключаю и со снятым приходят эти 5в. По схеме Мегана от концевика идет этот провод через скрутку также в блок АКПП и Коммутационный блок салона. Отсюда вопросы. Какой блок отвечает за запуск стартера. Вроде должен «блок защиты и коммутации» он там типа «фаза2» и схемы и распиновки этого гада нет нигде. Снял его там покопались с паяльником уже до меня. Должен ли лаунч брать автомат на этом французе. И самое главное может знает кто алгоритм общения этих блоков на предмет разрешения пуска? Буду благодарен за любую информацию по данному вопросу.

Проблему решил. Хотел уже отдавать машину заводящуюся со второго раза, но сдох стартер. Разобрал из 4х щеток осталось 2мм на одной.Остальных нет вообще. Уже пружинами заводил. Поставил новые щетки, почистил якорь и о чудо, заводиться с первого раза всегда. Крутить стал намного быстрей, хотя и так вроде неплохо маслал. Что приводило к незапуску, просадка напруги или просто недостаточная скорость вращения и почему на холодную заводил к сожалению так и осталось загадкой.

Перестает заводиться свыше 60-70гр . Время глушения не имеет значения, хоть сразу заводи хоть через 10 минут пока не остынет градусов до 40 с первого раза не заведется хоть сколько крути. Педалью играть тоже не помогает. Самый оптимальный вариант- прокрутка 3-4 сек и следом вторая уже успешная. Насчет ультразвука не скажу естественно за всю эксплуатацию так как авто 96 года от роду. Но со слов хозяина машина у него 3 года и он не трогал их. Хотя не верю я давно в сказки владельцев и все стараюсь перепроверять сам, они правду то не всегда думают, но то что говорить. Я ультразвук считаю крайней мерой, когда или пан или пропал поэтому не применяю. Много их больно после уз. держать перестает. Хозяин даже доволен что после всех манипуляций заводиться со 2го раза а не с 22 как раньше. А я вот- нет. Интерес уже спортивный проснулся.

Пришли запчасти наконец. Поставил лямбду оригинал, провода, свечи. На холодную пуск с первого раза на горячую стабильно со второго. Вроде как лучше стало значительно и вместе с тем до конца проблема не ушла. Время прокрута роли не играет, только количество попыток. Хозяин приволок подменный мозг, та жа хрень.

Плюс есть зто я проверял. Логи снял, не судите строго если что не так,делал это первый раз. https://yadi.sk/d/wt1LmPbc3F2eNE

3 бара у них вроде регуляторы. Писал же что мерил- держит давление. Подскажите какие параметры и в каких группах нужны для исчерпывающего лога на этом двигателе. Вообще Васей логи ни разу не снимал но попробую в гугле пока не забанили.