Олег Мастер
-
Постов
564 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Олег Мастер
-
-
Затем , что поиск этой информации ( по моему мнению) целесообразно искать не в разделе "дизеля и их диагностика" , а у тех , кто ремонтирует блоки ЭБУ , то есть у электронщиков .
Ответ на Ваш вопрос элементарно можно прочитать например на кварце в задающем генераторе , так как именно он определяет искомую Вами частоту .
А диагностам из этого раздела , достаточно видеть скважность и его изменение или не изменение вышеуказанных исполнительных механизмов ...
Не благодарите , чем смог...
-
Доброй ночи ! Не понимаю зачем Вам эта инфа , но если по сути , то найдете эту информацию у тех кто ремонтирует блоки ЭБУ , то есть у электронщиков.
-
Оптянутые кладыши - это как запресованная втулка , только из двух частей . Втулку можно повторно запрессовать , но она может провернуться...
Устанавливали ли повторно?- Да устанавливали и ездили , но так делать нельзя , потому что ...и выше по тексту
-
45 минут назад, Михаил5 сказал:
Олег, если вы занимаетесь ремонтом, диагностикой данный фордов на постоянной основе, вы соответственно все об этом знаете
Да , Вы правы , знаю . И именно этот "155-ый" - здорово толкнул меня в "развитии " . И только для этих форсунок я приобрёл оригинальное оборудование для тестирования форсунок (Hartridge).
ИМХО- не в форсунках причина в ~ 50% случаев с прогаром . Сама топливная Siemens позволяет компенсировать и корректировать износ работы инжекторов в " большом диапазоне" работы топливной . Потому прошу выложить распечатки со стенда ...
-
37 минут назад, Михаил5 сказал:
Стенд даже не нужен. Комп показывает форсы
)) , Так и показывает... Просветите какими вводными?
Не обязательно отвечать их нет...
-
А при чем здесь -2.4 ? У Вас 155 л.с. из 2.2 ! У 2.4- нет такой мощности и условий , это если очень условно...
Про форсунки и тесты к ним не просто спросил...
-
22.04.2023 в 17:43, олеггггг сказал:
форсы на стенд
Здравствуйте!
1.-Можно распечатки на форсунки глянуть?
2.-При ремонте ДВС - масленные форсунки охлаждения поршня менялись ?
3.- Топливо надо бы старое слить...
-
2 часа назад, олеггггг сказал:
форсы на стенд
Здравствуйте!
1.-Можно распечатки на форсунки глянуть?
2.-При ремонте ДВС - масленные форсунки охлаждения поршня менялись ?
3.- Топливо надо бы старое слить...
-
46 минут назад, дмитрий46 сказал:
В понедельник сделаю но это неможет быть масло такая как пропадает дым после снятия любого разьема. И запах солярии несгоревшей.
Тяжело не согласится , а вдруг...
А форсы и ЭБУ менялись на новые и соответствуют вину?
К чему спрашиваю , форсунки замененные на б/у-мало, как и ЭБУ , остаются под сомнением.
Осциллограммы не смотрел ( долго открывается и если честно лень) , но очень похоже , как уже предполагали, что неверный софт залит и включается прожиг сажи...
Также косвенно это доказывает момент отключения какого нибудь датчика , так как для режима прожига сажи , а если быть точнее , то прожига сажи не будет с отключением датчиков , так как несоблюдены условия...
-
Измерьте картерное давление ДВС , оно не должно превышать при перегазовках или в нагрузках выше 0.6-0.8 бар. Если кат забит ( а сделанные на Россию авто не видят программно этого), то получается такой эффект , когда картерным давлением подпирается слив масла с турбины и она начинает масло гнать во впуск или выпуск с похожими симптомами.
-
Приветствую! А какого года авто , какой пробег? Кат физически вырезан ?
-
Можете пневмо-тестером через "подачу" определить какой именно инжектор "дырявый" , затем заглушив подачу на этот инжектор , авто заведется .
-
Приветствую! Похоже на заклиненный шток в самом инжекторе и как следствие - вышеописанные симптомы.
1 час назад, sergiy78 сказал:. Родные клиент не может найти он забирал их.
Форсунки ремонто-пригодны и если клиенту будет угодно , то отправляйте ко мне в Пензу . Отремонтирую...
-
Приветствую! Фазы и впрыск Вы пишете -" на месте". Ошибка по синхре сейчас есть ?
Что со свечами , они исправны , напруга и время активации на них во время запуска такая же , как на исправном авто?
Бортовое напряжение не должно падать менее 10.5 вольт во время запуска .
Обороты ДВС не должны быть ниже 200 об/мин. во время запуска.
Если бортовое и обороты ниже , то подмените аккум.
Еще , если не путаю , то это тот двигатель , где распредвалы сообщаются цепью в задней части ДВС и контролируются фазы установочными штифтами через клапанную крышку по каждому валу . Я про Р0335...
-
Плюсану somber , динамический тест по обратке нужен однако...
-
Тогда не диодная , а лампочка 3-5 Ватт , диодная контролька "наводками" будет мерцать.
-
1
-
-
5 часов назад, Серый МЕдВедь сказал:
P. S. Неболейте, это стрёмно..
Выздоравливайте!
-
1 час назад, Анатолий ТМ сказал:
Этот прибор просто не успеет отследить сигналы. Импульсы очень короткие и их несколько за 1 такт сжатия.
Самый простой и дешёвый прибор для этого диодная контролька
Согласен , хотя бы лампочку параллельно ... Но это тоже ниочем...
-
6 часов назад, quacker сказал:
можно ли отдать машину с такой "приставкой"?
Здравствуйте! Нельзя отдавать! Никогда она от Вас не уедет , это не ремонт .
6 часов назад, quacker сказал:Драйвер в блоке?
5 часов назад, quacker сказал:Нет, была бы соответствующая ошибка в ЭБУ .
Скрин или короткое видео в студию в момент когда авто глохнет . (Скважность регуляторов на рампе и ТНВД , обороты , давление.)
Из практики такие симптомы проявляются при черезмерном сливом горючки в обратку ( форсунки , DRV,ZME) или голодание ТНВД по горючке. Первое обнаруживается динамическими тестами по обратке и будут проявляться даже в режиме ХХ , а последнее выявляется установкой вакуумметра или манометра давления на подачу ТНВД ( есть два варианта исполнения с насосом в баке или без и по исходным темы невозможно понять Ваш вариант). Если с магистральным в баке , то давление до ТНВД недолжно падать ниже ~4.5 бар в нагрузке . Если без магистрального , то разряжение со значениями от 0.0-0.2 бар неисправен ТНВД или негерметичен топливопровод ( в прозрачном шланге недолжно быть пузырьков воздуха) 0.2-0.6 бар - рабочее разряжение , 0.6 и выше - забит фильтр , заборник или подмят механически топливопровод. ( Данные с дилерского оборудования Хундай-Киа)
-
22.11.2022 в 15:12, Серый МЕдВедь сказал:
Сканер даёт добро на запуск, но нет сигнала на форсунки
Можно скрин со сканера по возможности , как Вы видите эти два параметра.
-
Приветствую !
Разрешение на запуск - это наличие синхры и минимальное давление в рейле ~170 бар. Все это видно сканером.
Ваш сканер видит " цену дров в Тамбовской Губернии " и не более.
Без него можно убедится в наличие давления в рампе , с помощью любой "тракторной" форсунки , если повесить ее во время запуска на рампу , предварительно настроив ее открытие ~170бар.
-
J3, 2.8 объем, топливная делфай.
Всех приветствую!
Можно подробнее про ремонт , а лучше список замененых запчастей с абривиатурой производителя этих запчастей. Недавно был в работе такой .
Вообще для запуска или для поиска незапуска немного надо.
Верные фазы ГРМ ,
Давление в рампе не менее 170 бар.
Разрешение на запуск ( видно по сканеру , хотя бы "Лаунч")
Компрессия
Исправные и активированные во время пуска свечи накаливания .
Обороты ДВС не менее 200/мин.
Напряжение на борту не ниже 10.5-11 вольт.
Ответите на эти вопросы и авто заведется. Успехов!
-
12 часов назад, viktor9950 сказал:
как с помощью лампочки 220 вольт 40 ватт проверяли коротыш в форсунках.
Выбросьте эту идею .Если на авто электромагнитные форсунки , то лучше мегоометра нет . Если пьезо-форсунки , то эти манипуляции вообще ничего близкого не имеют к проверки пьезоэлемента , даже мегоометром их проверять нельзя , так как при диагностике пьезоэлемента в разных режимах проверки прикладывается и более 100 в и 1000в , но только коротким импульсом. Причем один из тестов измеряет сопротивление пьезо в динамике втечении 1-3 минут и после делаются какие то выводы.
-
Подкинуть... А почему не проверить ?
Приветствую!
Помогите выяснить проблему БМВ е53 3.0дизель 2006 год
в Дизеля и их Диагностика
Опубликовано
Доброго дня !
Хороший электрик подскажет направление к поиску и устранению неисправности.