Влад161

Попутный вопрос - что делать, если подрастает уровень масла! Вроде как магистраль солярки в картером никак не связана?

Машина JEEP Чероки KJ 2004 г.в. дизель VM (Италия) 2,8 л. пробег 110 тыс. у меня 2 мес. Стал в пробках замечать вибрацию в салоне, когда стоишь на ХХ. На ходу ничего.

Вообще-то, когда я подбирал несколько лет назад оборудование для ВАГкома, то путем рыскания по инету установил, что лучше все-таки FTDI/ Профилик больше подходит для медицинского оборудования

Есть девайсы, через которые можно подключить адаптер с СОМ разъемом к USB порту. Только не ищи простейшие переходники, в которых простая перепайка. Таких нет в природе. Это устройство, требующее загрузки своих драйверов. Я находил это в свое время в Электронном рае на м.Пражская (подвальный этаж, кажется павильон 39П). Устройство эмулирует СОМ порт, которому можно (и нужно присвоить номер). Использовал сие с ВАГкомом, все замечательно. Сколько стоит, не помню, где-то 500р.

Система впрыска CRD без плунжерного насоса, с общей рампой

Указанная машина 2004 г.в. дизель 2.8 150 лс у меня 2 месяца, прежний хозяин был путний, не убил, эксплуатировалась практически на моих глазах (стояла в соседнем гараже). Основная дорога у меня - на работу и обратно по 18 км (утром - за 35-40 минут, вечером - час или чуть больше, как правило). Такой расход - норма, или нужно что-то поменять? Датчик МАР промыл, изменений не почуствовал. По трассе (1000 км в Новгородскую обл и обратно - 11 литров на сотню). Все расходы - по фактическому заливу, а не по компьютеру. Прокомментируйте, плиз!

Ну, мультимарочники - это для профи, а мне как любителю - посмотреть коды ошибок, оценить размер бедствия и дуть к сервисменам. Спасибо!

А чем тогда, чтобы небольшое для дороги. У меня до чирка были машины WAG группы, имел шнурок и ВАГ-ком, все было просто

Возможна ли диагностика итальянского дизеля этой машины адаптером ELM 327