ivleff

Может я не правильно поставил вопрос, попробую еще раз. Вы говорите в чем смысл дозаправки, поясню.Пришла машина с жалабой слабо холодит,нужно ведь узнать достаточно ли там хладогента и если выяснилось что его мало,т.е. не хватает допустим 150г.(вместо положенных 450г. там всего 300г.). С Ваших слов "Выбираешь заправку,ставишь к примеру 100 гр фреона,масла сколько надо или не надо." На основании чего я поставлю эти 100г. и энное кол-во масла? Не зная надо это или нет, а для запуска процесса в автоматрежиме я УЖЕ должен ввести эти данные. Вот тут и затык, никак не вкурю. По инструкции к станции описывается только полная заправка, т.е. по тех.данным авто ну допустим положено 500г. фреона и 50г. масла, тут все понятно вводиш эти данные и Пуск, все сделается автоматом. А как быть с авто в котором есть какоето кол-во этих компонентов

Всем привет. Ув.мастера в данной области, просвятите начинающего. До этого работал на дядю и с кондеями занимался только электронной частью, а вот в процесс заправки не вник, теперь уже они не поделятся после моего ухода. Суть вопроса такова. Приобрел станцию Грюн Баум АС700N, но нигде не найду инфы как дозаправлять. В мануале только полная заправка, т.е. в меню выставляеш нужные кол-ва заравляемых компонентов и вперед. А вот как быть при дозаправке ведь я не знаю сколько откачает фриона и отделит масла,что тут выставлять? или в прцессе "восстановления"-откачки эти данные отобразятся, ну к примеру откачано фриона 200гр. , масла-15гр. Может кто пользуется такой станцией и есть опыт и свои наработки. Особенно интересует поэтапные действия в автоматическом режиме. Заранее спасибо,надеюсь на Вашу помощь.

Не еби людям головы своими заумными выражениями и какими то беспонтовыми роликами. Спецы из известных авто концернов не могут додуматься до твоей охеренной автоматике которая все и на любом двигле, с любым износом, на ходу все подстраивает и превращает дохлый пепелац в новенький ферари. Ах и Ой.. этого то я и не заметил "Опережаю прогресс на 100-летие..." . Правда почемуто тебя не пригласили не в одну компанию, да и среди спецов из Силиконовой долины тебя нет. Так что сиди ровно на жопе в Орле, гений недоделаный.

А о какой машине, эбу идет речь?

Тема как тема, с конкретным вопросом. Т.ч. не нужно тут приплетать "помойки", сами превращаете темы в то что озвучили.

Не так уж много их и было, в смысле ЭБУ Sirius...., MR140\ HV240, MT-80 с ними Скандок справляется. Про Т300 уже выше сказали. Так что с ценой?

А какова цена на эту услугу ? ну чтоб не "терять лицо" перед коллегами.

Понял, благодарю. По кол-ву ключей как?

Спасибо,уже кое что прояснилось. А есть ли ограничение по количеству ключей ? И еще, в Сканмате заявлены блоки Сириус, МR-140, а про Акделко тишина. Просто пока не знаю что за ЭБУ на борту.

Не для авто запуска. В штатной комплектации, или так уже было при покупке, у него два ключа( без кнопок), он поставил сигу в комплекте брелок с которого откр. закр. дверей и постановка на охрану, это все работает, но авто этим ключем не завести т.к. в нем нет чипа хотя место предусмотрено. Он заказал чип, т.е. хочет чтобы было 3 ключа. Вроде Сканматик привязывает, но у меня есть только Скандок, отсюда и вопрос.

Доброго в.с. Подскажите пжл. как поступить в такой ситуации. Клиент поставил сигналку, все четко отрабатывет т.е. ЦЗ, но в брелке нет чипа, чип он заказал, вопрос чем теперь привязать, Скандок справится?

Ну скорее всего. Такие операции в Волгограде не делают и цена мама не горюй. Хотя о чем я, видимо его здесь не знают. Но мне он когдато здорово помог в плане поднятия эбу, когда еще работал на ул.Хорышева в Волгограде.

На соседнем ресурсе прочел тему, думаю и мы подсобим. Для операции удаление опухоли, последствия травмы в ДТП в 2014, необходима мат.помощь в размере 100т.р., Реквизиты карта сбер 4276 8801 9704 5135 на имя Крацова Роза Марсиловна, это его супруга.

Спасибо. Попробую.Больше ничего делать не нужно?

vldpпрошивка L29, вот как раз это и нужно т.е. чтобы чек не горел. Slava61не знаю где в маске, у себя в редакторе вижу только ош.ДТВ значение 18, может его в 0 загнать? darnerА подробней можно?

Будьте любезны знатоки, подскажите. Авто Нива с данным ЭБУ горит чек по ДТВ. ДМРВ новый, проводка от ДМРВ 1й пин до ЭБУ 44й пин звонится, замыканий также нет. Есть ли возможность в прошивке пофиксить данную ошибку? Авто отлично работает, никаких проблем нет.

Если что я следующий на очереди.

А для чего такие извращения? Если оставляете Бош, то и залейте соответствующую прошивку для данного ЭБУ

А в чем проблемма передать с водителем автобуса? и кататься не нужно.

А обмен не интересует,могу предложить кес китай и еще чегонить

Страшилки писать не нужно про тайные заговоры. По поводу крыс или что там у вас еще водится мне глубоко...... Я прошивки не покупал так как автор мне не известен, о чем и было сказано в моем первом сообщении и поинтересовался отзывами. Машина ко мне попала уже прошитая с такой жалобой(шилась в области где и сказали чья прошивка типа самый свежак) Я вам в личку отправлял прошивку для сравнения ,по которой был отзыв "вата". Выложите скрины где видны различия от того что я прислал и вашей-оригинальной чтоб все это видели. А так это просто голословные утверждения,что там все ровно и красиво. Если скрывать нечего покажите всем что была левая прошивка(я бы и сам посмотрел,но как понимаете от автора у меня нет) Вот тогда бы был предметный разговор.

Я не тестер и машины у меня такой нет чтоб решать недочеты. Мне проще лить готовые и проверенные прошивки и не выслушивать недовольных клиентов. А также всегда есть возможность заказать индивидуально,к примеру у еще одного представителя Урала зная о 100% качестве. Ну а Константину(если не ошибаюсь) удачи в делах и творческого роста.

Вы читаете между строк? Я гдето написал что катали 2.7 ? По-моему написано четко, что вы или автор приглашают тестеров для 2.7л. А 2.0л. раз уже выложены в продажу-значит откатаны. Вот я и написал IX35 2.0л. - машина никакая на этой прошивке. Так понятно.

Два отзыва это не показатель. Почемуто известные авторы выкладывают свои прошивки после многократных тестов по разным регионам, этого я здесь не увидел. И по поводу отключению ДК, если вы проф.диагност и чип-тюнер,то должны понимать,что при грамотной калибровке присутствие или отсутствие ДК никакой роли не играет. Автор прошивок еще достаточно молод и наверное достигнет высот со временем. Вот по ссылочке видел что приглашают бета-тестеров и это правильный подход и только когда все откатано,тогда и стоит делать складки. Ну эт конечно мое мнение. Два дня полета на IX35 прошивка EARORM2A_E2_6 отзыв (машина просто "вата") это при том,что 2х литровые типа откатаны и сейчас начинаем тестировать2.7л. поверьте с чем сравнить есть. Вот такой расклад.Для себя я выводы сделал.

groover По вашей ссылке никаких конкретных отзывов.Но больше всего насмешило ваше сообщение(ваша ссылка,пост#19)"Но лучше всего она пёрла на Евро 0 (отключены все лямбды) просто чума - "Хорошо идёт, ни когда так не шла. Лей ещё" " Может поясните как при смене евронорм она поперла.Или с похереной лямбдой какието особые калибровки в отличии от Е-2 ?