Сергей 985
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Сергей 985
-
-
Гляну.
Так, все кто имеет доступ к Весте :)))) стукнетесь мне в личку. Скажу как включить в программе функцию сканирования "адресного пространства" КАН. Надо сканернуть Весту. Никак не могу понять, где у нее сидят блоки доп. оборудования. Используются какие-то нестандартные КАН-идентификаторы.
У меня есть полный доступ к Весте, пишите что надо, хоть через радмин можно напрямую подклячить...
-
http://www.opendiag.spb.ru/отсюда-но пока полностью не снес norton не давал скачивать писал что присутствует троян Но не важно это -уже качнул завтра гляну
применяйте лицензионный антивирусные программы - никто не ругается.
у меня drweb вообще не жалуется, да и во многом помогает...
-
продиагностировал весту.
К-line адаптер вообще не видит, в любых режимах., причет тестируем адаптер - адаптер видит.
ELM 327 - адаптер весту увидел, двигатель диагностирует, остального вообще ничего не видит.
-
Я понял в чем у Вас проблема :)))) Это просто несоответствие конфигурационных файлов старых и новой версии. В новой версии делаем следующее. Заходим в настройки адаптера. Делаем сброс всех настрое на дефолтные. После этого выставляем настройки как нужно :) Если выбран метод инициализации 2 делаем настройку инициализации. Надеюсь все помнят что для старых Январей интервал Р3 должен быть не менее 100 мс. Или будут частые обрывы связи. Для более новых блоков Р3 можно ставить минимальным.
Лог к сожалению пустой, определение допов было выключено. Соответственно нет подключения ни к одному блоку :)))))
А вообще блоки у Весты другие. А еще надо будет разобраться с их адресацией.
Я смотрю у Вас есть возможность Весту посмотреть.
Я сейчас выложу поправленную версию (завтра, ну или может в понедельник). После этого стукнетесь мне в личку плиз. Я расскажу как можно выйти в режим сканирования адресного пространства КАН при определении комплектации. Надо будет на Весте сканернуть все адреса. А то я пока не очень понимаю где что у них сидит :))))
лада Веста есть, что конкретно надо по ней, могу протестировать.
-
В текущей версии исправлена проблема зависания при диагностике Ларгуса
да, установил обновленную версию программы, попытался про диагностировать приору, при автоматическом определении двигателя не читает ЭБУ, при определении всех остальных блоков - определяет - 30 минут ждал так и не дождался..., в ручном режиме все работает, думаю пока откатить назад
-
Здравствуйте. Машина работает хорошо. Но как только даешь немного газа и сразу отпускаешь то падают обороты, машина глохнет.Если дать до полного и отпустить то все хорошо. По диагностике все хорошо. Менял ДМРВ, РХХ, ДПДЗ. Подсосов нет. Подскажите что может быть. Всем благодарен за ответы.
Лог файл выстави (для разрушителей легенд - Диагностические параметры).
-
Шился на J5V03L35 с чиптюнера. Нет изменений.
Сейчас J5V03L25
дай время, отвечу завтра
я смотрю соотношение воздуха к бензину ты так и не привел в норму.
1 - сними шланг идуший от клапанной крышки к воздушному впускному коллектору на улицу, а то куда он идет заглуши. Проверь как машина себя будет при этом вести.
2 - если это не поможет - поставь свой ДМРВ!!!, потому что датчик не может понять проход воздуха
-
Проблему решил, дело было в форсунках, главное что чистил их 2 года назад.
И пока тема открыта подскажите, знающие люди,какое лучше коэф. корр.СО выставить, пока не найду газоанализатор?
я по моему писал про форсунки....
Разрушители легенд поймут.
-
Вот и печаль то в том, что все вроде в норме... А прабла вылазит периодически, и жутко надоедает...
смотри, посмотрел логи, Датчик температуры один хрен поменяй, или у тебя плохой контакт, и второе, датчик кислорода - или проводка или сам датчик умирает, его надо бы поменять и посмотреть как будет.
-
Напруга в норме. Стоит 3-уровневый регулятор, гена после капиталки
да, только напряжение у вас в логе показывает 14,5 Вольт, в вашем случае должно быть на 1 Вольт ниже!!!
Тут как говорится не ленится, тем более регулятор напряжения не так уж и дорого стоит, и желательно ставить свой.
Но у вас в одном из логов есть просадка до 13,5 Вольт, но, кратковременная, пролейте ВД-40 все массы на двигателе, все, которые увидите. Проверьте тестером напряжение между клеммами аккумулятора, потом поочередно между плюсом аккумулятора и кузовом, плюсом аккумулятора и двигателем, то же самое по минусовой клемме, и то же самое по плюсовой клемме с генератора это там где гайка М6 (под ключ на десять) между минусами. А, ну и минуса между кузовом и двигателем, и минус между аккумулятором и кузовом и двигателем.
Последние логи еще не смотрел.
-
Думаете ДТОЖ?
не, Датчик у вас в норме, это я отсекаю
-
У меня на ваз 2112 была похожая проблемма, долго не мучался, сначала думал клемма ДМРВ выеживается, снял лог файл, посмотрел, оказалось дачтик температуры двигателя, эт который на термостате расположен. Оказывается контактики чуть окислились.
я посмотрел твой лог файл.
1 - напрежение борт сети 14,5 - многовато, поменяй регулятор на генераторе (шоколадка), не поменяешь будет выкипать аккумылятор
2 - на газу случайно машина не ездила?
3 - у тебя соотношение топливо воздух 20 с чемто, вместо 14,7!
скачок оборотов на ХХ произходит из - за то го что ДМРП воспринимает проход воздуха в 1,5 раза!
Дальше посмотрю, отпишу
-
К сожалению лога пока нет...
Давление топлива 2,7, со снятой трубкой чуть больше 3
У меня на ваз 2112 была похожая проблемма, долго не мучался, сначала думал клемма ДМРВ выеживается, снял лог файл, посмотрел, оказалось дачтик температуры двигателя, эт который на термостате расположен. Оказывается контактики чуть окислились.
-
Да что ты достал со своими там какими-то лог файлами
Не нервничайте, ненрввные клетки у разрушителей легенд не востанавливаются
-
Автор проблемму победилл?
-
А вообще по диагнозе данных мало , надо-бы проверить что происходит с катом
слушай, а по показаниям лог файла то же ведь можно судить о состоянии катализатора. Или только субъективно?
Привет Уважаемая конфа. Есть в работе калина эбу М74 заводская прошивка 444СЕ06.Ошибок по диагностики нет.Но при разгоне очень сильные провалы.На холостых газует нормально.Что было сделано; Замерено давление топлива на ходу 3,7 очка стабильно.Заменены свечи и высоковольтные провода.Отключалься датчик скорости. Менялась катушка зажигания.Пропаян разьем дросельной заслонки.Заливал прошивку 444СI07.Эбу с каклины ставил на ваз2114 провалов нет.Подстегивался ДМРВ с 2114 результата не дало.Клапана отрегулированы,пропусков воспламенения нет.Может есть у кого свежие мысли?
А вообще до этого можно судить что машина только была взята с конвеера или она до этого все таки где то ездила?
Сколько пробег?
Попадания в яму одним из передних колес довно не происходило или как правильно?, когда последний раз машина наезжала в большая яма ?
обычно из-за грязных форсов 75 % похожих неисправностей связанных с провалами в зонах малых нагрузок .
дак автор же пишет: -"Но при разгоне очень сильные провалы.На холостых газует нормально"
-
было такое-- шкив коленвала провернуло 20й зуб ...
посмотри в теме провал на 2200 оборотов, у меня похожая ситуация была. Я написал что зуб смешен на 1\3 приблизительно. Помогло заменой шкива коленвала.
-
НУ-ну ! Давайте счас что-то менять переставлять , тыкать куда непопадя !
Форсунки только на стенде проверять на предмет правильного баланса , осцилографом можно на предмет формы напряжения
Я вас вообще не понимаю, давайте тогда для начала у человека спросим - а сколько вы готовы потратить денег на решение своей проблеммы. Потому что ему сначала надо доехать до города, в котором есть есть СТО, на котором ему проверят ФОРСУНКИ НА СТЕНДЕ.
-
Компрессия по всем котлам 11-12.
Свечи 1,3 светло-кричневый нагар, 2,4 белесые были.
компрессию надо четко по цилинрам
Если пишет свечи в таком состоянии то можно попробовать переставить форсунки 1 на второй цилиндр, 3 на четвертый.
Свеча белая ей реально топлива не хватает!!!
Дмрв мёртвый или проблема с массой.
вы ориентацию по свечам смотрите?, он же пишет в каком состоянии свечи! если ДМРВ мертвый свеча будет черной. Если программа не сможет оценит поток проходящего воздуха оан автоматом увеличит время открывания форсунок при полученном сигнале с дросельной заслоки, при получении сигнала с датчика детонации время открывания уменьшит.
ДМВР мерт - обороты под 2000 на сколько я помню
-
лог файл выстави для начала, и сними егопри плавной и нормально езде, и там где у тебя появляется детонация. Желательно в экстремальном режиме.
-
регулятор работает мост тоже, возможно окислилась плюсовая клемма, но не суть, напряжение допустимое, и явно не в нем дело.
напряжение допустимое этокогда при включении нагрузки кратковременное падение составляет не больше 0,5 - 0,6Вольт, при этом спустя парусекунд должно возрасти хотя бы на 0,4 - 0,5Вольт, или вернуться кпрежнему.
Но это при условии что на прогретом автомобиле на холостом ходу напряжение составляет более 13,7 Вольт, Для инжекторов среднее 13,9.
Хотя в автомобиле возможно установлен большой колонка в багажнике плюс усилитель, стиль езды автора темы, когда вообще последний раз делался КТЦ аккумулятора, очень много причин.
-
И что на неё (шоколадочку) указало ?
слышь "МАСТЕР", если тебе хочетсяподискутировать то напиши в личку, а тему засорять не надо, человек вопрос задал чтоб ему помогли на простом языке, а не то как подсел диодный мост. Или у тебя сообщения только для количества?
-
"мля" почаще дома говорите, а "проблемма" имеет одну "М"
я оценил
-
Или ставьте четко проблемму или вы такие же мастера в своем деле как...............
Так ведь некоторые здесь и в глаза не видели твоё авто.А многим это и не надо,думать за кого то.У них от своих клиентов голова пухнет за целый день...Твой задающий диск,с первого взгляда можно было определить ,куда он повёрнут.Ведь нашли же как то,смещение его на одну треть.А не разбирать движок по пять раз...
Читайте ПЕРВЫЙ ПОСТ внимательно мля
проблемма не так давно начилась, дело не в диске
Признак наличия холостого ходи и глохнет
в Проект OpenDiag
Опубликовано
если проблему не устранили сохраните лог, отпишитесь, а, лог сделайте на не заведенной, потом прогрев, и работа, пишите, дубликат на Sergei9854810551@rambler.ru
а то что на прогретом авто глохнет - это не хватка кислорода, тоесть воздуха в системе мало, свечи в каком состоянии?