emelinsergey

походу спизд..л...... я так понял что он в таком состоянии ее купил и может тот кто продавал так сказал ему

запустили! всем огромное спасибо за советы . проблема решена заменой репера, на фото видно: слева репер от 1.4 4zz-fe (буква В), справа от 1.6 3zz-fe (буква F) Тему можно закрывать. осталась проблема с вентилятором, постоянно маслает при включенном зажигании, все целое, на датчик все на месте, сигнал с эбу идет постоянно, что делать?

запустили! всем спасибо за советы , огромное спасибо balodya. проблема решена заменой репера, на фото видно: слева репер от 1.4 4zz-fe (буква В), справа от 1.6 3zz-fe (буква F) Тему можно закрывать! осталась проблема с вентилятором, постоянно маслает при включенном зажигании

репера разные,фото позже

разбираем мотор меняем репер, о результатах похже

разбираем мотор меняем репер, о результатах похже

и еще проблема нарисовалась, при включеном зажигании постоянно работает вентилятор радиатора, фишка на дтож на месте, на другой машине так же при моем эбу, грешу на сам блок что гдето в нем чтото коротит минус постоянно идет с эбу, что отвечает за это?где в блоке рыть

стоял 1.4 поставили 1.6..... просто читал что ктото менял и у них все хорошо, меняли также. ктото писал даже что 1zz ставили и без доработки запускали дак если положение репера другое то искра то все равно будет только не в такт, а если без дпрв попробовать?

нет осцилографа ошибка была только по дпрв какой доп иммо? с транспондера провода сразу в эбу идут, блока иммо не нашел всю панель перетряхнул в каком разьеме может отойти пин?

только бывает дпрв, ну при этой ошибке он бы просто изменил впрыск на параллельный и все, искра то бы была все равно, дк менял,эффект тот же

в диагностике писал никто не помог.....и осталось грешить только на него....сколько статей прочитал подобные проблемы встречаются изза иммо http://www.auto-bk.ru/forum/topic/76303-corolla-e120-хэтчбек-нет-искры/ синхронизацию делал 4-13 нога не помогло

машина все еще не уехала..... при прокрутке диагностика видит обороты примерно 250, открытие форсунок показывает и воздух все есть. Находил тут подобные причины на форуме, но у меня контроллер целый нигде ничего не отпало( вскрывал эбу), сигнала на форсы тоже не идет при прокрутке( проверял светодиодом)горит постоянно в пол накала, дпкв на холодную кажет примерно 1800-1900 ом, Замечал что искра бывало проскакивала в моментпрокрутки от 1 раза до 3х. ставили с другой машины эбу результат 0, ставили на другую машину мой эбу (ключ мой приложили к транспондеру его ключом крутили работает) на моей так же не работает. уже не знаю чт о делать, куда рыть машина стоит 3 сутки. транспондер меняли на заведомо рабочий, от него к блоку все приходит, Прошу помощи у грамотных форумчан! если бы диск задающий стоял не на месте то искра бы была но не в такт, а тут нет ничего. так же было у друга с которой снимал детали и пробовал это все... при том когда кинул свой контроллер но не приткнул свой ключ к считывалке, симптомы теже нет искры и нет импульса на форсы,но когда подкинул свой ключ авто запустилось. вывод ключи оба мои исправны, блок исправен, транспондер(СЧИТЫВАТЕЛЬ) в норме провода от транспондера к блоку целые эбу их видит, проводка подкапотная целая ,но один фиг не работает...... с бубном бегал, фАРЫ протирал, по колесам пинал

Привет всем, притащили короллу e120 хэтчбек мкпп руль левый. На ней как мне сказали заменили мотор,стоял 4zz-fe а поставили 3zz-fe. После установки машина завелась и уехала, хозяин заглушил с ключа и больше завести не смог, сигнализации нет .что проверил Я: питание на катушках есть, насос качает, иммо ключ видит (2 ключа и оба распознает, один мастер а другой sub), бензин есть, давление норма, задающий диск на месте (с которого считывает дпкв), проводку всю вызвонили, все норма везде все есть как положено(сверялся с мотордата), при прокрутке диагностика видит обороты примерно 250, открытие форсунок показывает и воздух все есть. Находил тут подобные причины на форуме, но у меня контроллер целый нигде ничего не отпало( вскрывал эбу), сигнала на форсы тоже не идет при прокрутке( проверял светодиодом)горит постоянно в пол накала, дпкв на холодную кажет примерно 1800-1900 ом, Замечал что искра бывало проскакивала в моментпрокрутки от 1 раза до 3х. ставили с другой машины эбу результат 0, ставили на другую машину мой эбу (ключ мой приложили к транспондеру его ключом крутили работает) на моей так же не работает. уже не знаю чт о делать, куда рыть машина стоит 3 сутки. транспондер меняли на заведомо рабочий, от него к блоку все приходит, Прошу помощи у грамотных форумчан! если бы диск задающий стоял не на месте то искра бы была но не в такт, а тут нет ничего. так же было у друга с которой снимал детали и пробовал это все... при том когда кинул свой контроллер но не приткнул свой ключ к считывалке, симптомы теже нет искры и нет импульса на форсы,но когда подкинул свой ключ авто запустилось. вывод ключи оба мои исправны, блок исправен, транспондер(СЧИТЫВАТЕЛЬ) в норме провода от транспондера к блоку целые эбу их видит, проводка подкапотная целая ,но один фиг не работает...... с бубном бегал, фАРЫ протирал, по колесам пинал

Нет, хотел проверить у друга запустится ли на этом компе

Ну я думал с этой машины ему поставить и попробовать

Ок, еще заметил что когда ключ ге вставлен то security моргает, вставляю ключ диод гаснет значит чип с ключа считан, я правильно понимаю? И если это так, то может ди при этом всем с усилителя не приходить сигнал на эбу и где находится этот усилитель, и где блок иммо? Если подкину другой эбу проблем не будет? Там коды иммо пропишутся или что то такое? Просто у товарища тоже королла е120 только седан и мотор 4zzfe, значит и контроллер думаю что такой же, кпп тоже на ручке Руль тоже не в бардачке (слева)

Про какие отличаи идет речь?

Кпп механика а то что мотор сейчас не 4zzfe a 3 zzfe, а контроллер остался от 4zzfe это норм? Ну как сказал клиент авто зарустилось после замены двигателя,а после того как его заглушили больше не запустился

Тоже верно

Почему то сомневаюсь в этом, контроллер то работает диагностики его видит, значит все на месте, может попробовать другой дпкв подкинуть

Ладно,завтра гляну Думаешь где то масса либо плюс на контроллер не приходит?

Блин она платная((((Пин дата это распиновка? Это не смотрел, но думаю раз нет сигнала на форсы то и времени нет

Да где то 250 оборотов

Нет да На форсах тоже есть, но импульса нет,диод не моргает при прокрутке, да хочу запустить))

Привет всем, притащили короллу e120 хэтчбек. На ней как мне сказали заменили мотор,стоял 4zz-fe а поставили 3zz-fe. После установки машина завелась и уехала, хозяин заглушил с ключа и больше завести не смог.что проверил Я: питание на катушках есть, насос качает, иммо ключ видит (2 ключа и оба распознает, один мастер а другой не помню название), бензин есть, давление норма, задающий диск на месте (с которого считывает дпкв), проводку до эбу от дпкв прозвонили. Находил тут подобные причины на форуме, но у меня контроллер целый нигде ничего не отпало( вскрывал эбу), сигналки походу тоже нет, сигнала на форсы тоже не идет при прокрутке( проверял светодиодом)горит постоянно в пол накала, дпкв на холодную кажет примерно 1800-1900 ом, нашел схему по 4zz-fe там провода с дпкв приходят на 14,15 ножки, а у меня почему то на 38,39 хотя до меня сомневаюсь что туда ктото лазил. Замечал что искра бывало проскакивала в момент включения зажигания но слабая и один раз при прокрутке проскочила искра один раз но нормальная. Прошу помощи у грамотных форумчан!