Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

nik_508

Активные пользователи
  • Постов

    114
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные nik_508

  1. Была у меня такая проблема...Откатал прошиву на новой приоре после 2000 пробега через некоторое время загнуло клапана на 3-тем и рвануло поршень.(блок на выброс)Приобрёл блок в сборе и заменил поршни на б/втык.Собрал и началось тож самое что и в первом посту.Решение:Вылечилось углы в минус 2гр и заменой сетки на бензонасосе.(в баке)Вот такая история(124й здесь не в теме)Да..контролер ителма-73.

  2. на м73 на сколько я знаю моментная модель используется только для лимитирования скорости изменения момента (по крайней мере это наиболее заметная ее функция). по РХХ и ДЗ м73 обычно моментально адаптируется. какое ацп ДПДЗ при закрытом дросселе и есть ли флаг ХХ в момент повышенных оборотов?

    Завтра сканматиком., лог холостых сниму и на сайт.Так наверное быстрее и проще будет.
  3. сколько раз менял ничего подобного не было.сброс блока сделай.выставь по сканеру дпдз.

    Всё это уже делал...Обороты как стояли 1200 так и стоят.

    РХХ по сканеру в положении "0"Прошу прощения...при завышенных в 40-50 шагов.

  4. Нужна помощь.Приора,прошива I373DA03.Поменял стоковую заслонку на 54ю.Прыгнули обороты до 1200,на стоковой держали ровно 800 (заслонка качественная).Включаешь кондишен,держат 950 об.В чём проблема?Подскажите какой калибровкой убавить с 1200 до 800.Спасибки.

  5. С наступившими!

    На приоре рвануло 3й поршень в 18000км.Была отремонтирована гбц и замена бц в сборе.

    В 22000км гнёт клапана всас во 2ом целиндре.Замена поршней на СТС 216.08 и замена гбц на новую(в сборе+свечи нжк).

    При первом пуске затроила(пропуски в 3ц).Заменой свечей на (ау17дврм)проблема ушла.

    Двигатель до замены поршней работал исключительно,после замены стал подтрясывать на всех режимах.(даже по жопометру видно).

    Компрессия до переборки-15.5 + - 0,5.После переборки 14,5 + - 0,5 кгс/см.

    В чём может быть проблема?Прилагается лок сканматика.

    обкатка.rar

  6. Здравствуйте!

    Не могу выставить холостой ход на прошиве I373DB03.Полностью откатал., всё устраивает кроме холостых.Холостые плавают 800-760 и по выхлопу заметно(мне не нравится).Нужно выставить точно.Может кто подскажет?

  7. Чё за люкс, что в ней такого?

    Калина как Таврия простая, какая ЛИН шина.

    На новых моделях есть, шина лин...Как и на приорах.По этой линии идёт управление электро пакетом.

  8. Подключил отрицательные выводы управления замками,без реле и не резал провод.Звонил лампочкой с габаритов,гиморно но нашол.Подключился к дарожкам где то в районе,2х сантиметров от кнопок.Фотика нет,появится фотик обязательно сфоткаю.Работает как со штатного так и с сигналки,даже стёкла закрываются с брелка сигналки.Всем спасибки вопрос снят.

  9. Да Вы товарищ, ищите себе на "Ж" приключения.

    Вам везде, на всех форумах, отвечают динаково. Ставьте реле(1 шт.) и радуйтесь жизни, а то спалите ненароком..........!

    Может Вы и правы...Но прозвонить нужно,там упраление от кнопки идёт на 2 транзистора.Позвоню, если нет?Тогда реле воткну.

  10. Не могу подключить ЦЗ на своей приоре,пробовал резать коричневый и к кнопке припаивался...Безуспешно.:-( Поставил всё ещё до нового года.Одна дверь водительская разобрана.Может посоветуете чего???В инете не нашол не чего.Вот описание-

     

    Слаботочный отрицательный выход «Закрывание Ц.З.» – зелёный – предназначен

    для управления штатным контроллером центрального замка.

    Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.» – голубой – предназначен

    для управления штатным контроллером центрального замка.

    Слаботочный отрицательный выход «Открывание Ц.З.”» – в заводских установках

    не реализован – предназначен для организации второй ступени открывания Ц.З.

    Примечание: Длительность импульса управления Ц.З. определяется строкой 17 табл.2.

    Число импульсов, формируемых на выходах «Закрывание Ц.З.» и «Открывание Ц.З.», а так-

    же наличие или отсутствие паузы между импульсами управления центральным замком и

    импульсом «Комфорт» (обозначено символом «П») определяется строкой 26 табл.2. Напри-

    мер, если выбран параметр 2/1(П), то на проводе закрытие Ц.З. будут формироваться

    следующие импульсы: /первый импульс 0,6 с/ – /пауза (всегда равна длительности импуль-

    са)/ – /второй импульс 0,6 с/ – /пауза/ – /импульс комфорта (если функция комфорта вклю-

    чена и не назначена на другой выход)/.

    На проводе открытие Ц.З. будут формироваться следующие импульсы: /первый им-

    пульс 0,6 с/ – /пауза (всегда равна длительности импульса)/ – /импульс комфорта (если

    функция комфорта включена и не назначена на другой выход)/. При отсутствии паузы

    Инструкция-Автосигнализация-Magnum-Elite-MH-780-04-v4-с-GSM-модулем-и-автозапуском-двигателя.jpg

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования