nik_508
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные nik_508
-
-
При наличии кондея идёт поправка на отбор мощности движка и увеличение оборотов холостого хода
И что...Можно и не трогать калибровки кондишена.(Это уже демагогия)
-
в моем городе их ни кто не делал . городок маленький и машин свеженьких мало ! говорят через годик приезжай будет ! или январь покупай !если не сложно то помогите ! за ранее спасибо
Зачем что то переделовать,м73 отлично работает.Насчёт прошивок:Ледокола попроси,он занимается.
-
где он находится и куда что крутить?
Такой двигатель (ММЗ Д-245.9 ЕВРО-2)?Стоит на топливном насосе сверху сзади.Разбирать нужно аккуратно,если не знаете лучше не лезьте сами.Может пойти в разнос.
Там много тонкостей,он связан с рейкой.(рейка знаете...что такое).
(А,какие проблемы с двиглом?)
-
Насос смотрите,могут плунжера зависать (рейка) и клапана сброса низкого т.е.наполнение насоса.
-
Это не подушечки,скорее всего форсуночки.Тем более уровень масла повышается.Если бы тосол-масло было со слизью и светлеет.
-
Про дозатор интересно.Можно поподробнее.
Дозатор-это вроде электронного клапана,открыл- топливо пошло,закрыл -нет киросина.(Вот и все подробности,там электрика плюс механика).
-
Желательно снизу...;-)
-
не спешите менять одну прошивку на другую там присутствует кодей и ABC а это другие калибровки
Кондишен да,но на кондишен.. во всех прошивках калибровки как правило,остаются заводские.Вот АВС ни какого отношения к контролеру не имеет,там свой блок ЭБУ.
-
Эти глюки были на первых ЭБУ 11х-12х.На 31х и 32х блоках этого нет.(Последние работают исключительно.Без глюков и завод в 32гр с первого раза.Если батарея нормально крутит).
-
Как я знаю есть приблуда к этому блоку типа KTS только стоит дороже и вней меняются данные Расход УОЗ и все подобное.Только на завод приежали представители данной фирмы изготовителя и хотели его дороботать,у них конешно получилось поменять параметры ,но после этого двигатель стал работать не одекватно.Короче не стали мучить дальше вернули все на место и ухали.На данный момент в этот блок больше еше ни кто не лазил.
Зажигание там механика.Реально там крутнуть дозатор,(добавка подачи топлива).Его можно обойти и без вторжения в контролер.Контролер там нужен только для регулировки выхлопа.
(Имел в виду для двигателя).Естественно там кондишен и ещё некоторые приблуды,управляются через контролер.Уменьшить расход можно...Если дать обогощение дозатором, в разумных пределах.
(В контролер лезть нет ни малейшего смысла).
-
Была такая хрень на лачети.Перекопали всё...были не значительные пропуски зажигания.В итоге хреновый бензин.
-
Вот так будет правильнее.
Согласен.Только нужно было поднять на 1200-1300.
-
Ребят помогите отключить диагностику пропусков воспламениения, датчик фаз и поставить обороты хх 1100 в этой прошивке
Держите.
-
считывал его как я7.2+ и м73 может поэтому он здох.правда в процесе разборки какимто образом отвалился ключ на катушки.я его припоял но блок нетвечает и незаводит авто.
Прочитайте хелп к комбику,
Реанимация ЭБУ VS-5.1 и Январь-7.2
Если ЭБУ отказывается программироваться, необходимо разобрать ЭБУ и попробовать на время установки соединения перемкнуть между собой контакты, выделенные зеленым цветом. В примере на рисунке производится замыкание на массу одного из подходящих для этой цели адресных контактов 1-8, 18-25, 48). Сразу после установки соединения убрать перемычку.
Обратите внимание: · необходимо соблюдать особую осторожность при проведении вышеуказанных действий! Замыкание между собой других элементов схемы ЭБУ может привести к выходу его из строя!
(Если был активирован имоб. то придётся наверное менять еепром (микруху) или вытирать сторонним програматором).
-
Замыкать нужно перед включением слива залива прошивки,только пошол выгруз загруз нужно снять перемычку.
-
У меня комбик 214,блок 21126-32 ителма... пробивает на ура.Сначала пробовал флешером ST10,завалил блок.Купил 214 комбик и прошил.
На связь вышел только когда снял вообще сопротивление, какое нужно перепаивать 104 ноги.Слил залил еепром с купленного нового 32го блока и всё стало работать.
Через бут сливаю замыканием 104 ноги на минус без сопротивления.Всё работает ок.Попробуйте так востанавливать блоки,которые положили.
Всем удачи!
-
А каким редактором пользуетесь?например CTPr-7 позволяет избавится от ДК-2в М73, как переднеприводном софте так и классическом,
согласен подход другой нежели в Я5-7, а кто сказал что будет просто!
Пользуюсь СТР7.
-
Вы сами себе противоречите!....а галочку снять мышой это не програмно?
Загон параметров в небеса, при которых ненаступит регулирование по ДК2 решил бы все проблеммы но,карты CTPr отображают далеко не всё!
Кстати,параметры (констаты,галочки)"маски ошибок" тянут за собой другие переменные, влияющие как на пусковые качества так и динамику авто!
Здравствуйте!
Какую галку?Если галки , только в маске ошибок.Если бы она была как в январях 5х-7х но их то нет.Вот Вам и галки.
-
Так возьми любую прошивку (какого нить извесного тюнера) да глянь как там сделано Не ужели это сложно ?
Получается сложно...Мне нужно отключить програмно,но не в маске ошибок.
-
к ледоколу однозначно, у него есть его проши выкидывать не имею право, работают номано откатано.
Вы читаете вопрос?Зачем мне чужие прошивки?Мне своих хватает.
-
Тут есть прошки без ДК поишите по форуму
НО всё-же совсем на этих блокаж лучше не отключать
первый ДК так-как в них нет CO регулировки
Спасибки.Про СО,я в курсе.Прошивки мне не нужны,сам умею исправлять.Меня интересует только как второй вырезать с прошивы.
Если только снять галки с маски ошибок,этого мало.Нужно удалять програмно чтоб была, чисто Е2 .и не работал совсем ДК2.
Пробовап даже НЕХсом.Не чего не получилось.
-
Так можно и м73 прошить И оба дк выключить На 21128 с автэлом это не сложно
Здравствуйте.
Поподробнее возможно?Как дк отключить програмно...Чтоб в прошиве и не упоминалось.
-
Это с 32й ителмы.
-
Факт остаётся фактом.:-)
ПАЗ дизель евро3
в Чип-Тюнинг
Опубликовано
Это скорее всего регулятор (рейка с плунжерами).Открыть нужно верхнюю крышку регулятора и посмотреть,может пружина лопнуть.
А,проверить можно на ходу...перед подъёмом, сбросить обороты чють выше среднего.Под ныгрузкой должны подниматься обороты (это будет заметно),тогда регулятор работает.
Если регулятор работает?Тогда разобрать дозатор...там есть механика,может и в нём что то подклинивать.Начинайте с регулятора (он находится с зади насоса)
Удачи.