WarLock777

Люди подскажите вычитал что для удаления воды в системе можно влить пол литра а то и литр спирта в бак... Медицинский или технический или изопропиленовый (вроди так)... Не попорчу я чего там?

Не понял а по конкретней можно? а то я боюсь уже чего лишнего там накрутить!!! если можно схематично.... Буду признателен а эта сеточка тока продувается нельзя вынуть? А что делать с форсунками?

Всем привет, злаполучный автомобиль или мои руки крабе не дают мне же покоя, на днях по запарке забыл заправить авто и докатался до падания стрелки совсем, плеснул остатки солярки с зимы те что были в бочке, выкачивал из бочки аквариумным насосом и поэтому не увидел воды в солярке, проявилось это через метров 150.. машина начала глохнуть и повалил белый дым (недостаток топлива). Машину отбуксировал домой. Просмотрел все трубки в них были лахмотья непонятного цвета и вместо солярки с обратки слилось нечто белое со слизью похожев в целом на молоко! Далее промыл бак, протёр насухо, продул все трубки до фильтра.... сам фильтр нет возможности заменить!!он под заказ ждать неделю и стоимость 1800рубликов. Продул под давлением фильтр поставил намето продул все трубки доступные до ТНВД и после ТНВД до форсунок... там всякая гаждость была, залил хорошей солярки, машина завелась и начала ТРОИТЬ, через секунд 10 загарается ошибка ИНДЖЕКТИОН ФАУЛТ и машина набирает обороты 1000. поработав так чутка машина грякнула и заглохла.. после этого круча стартер она больше не завелась... Встал вопрос... Что могло быть и как ваобще удалить воду из системы? Промыть бак нет проблем, трубки все тоже нет проблем... Как промыть и отчистить ТНВД от воды и сами форсунки... Машина Рено Меган 2 двигатель 1.5cdi 82 л.с год выпуска 2003 коробка механическая, система топливная комон рейл.

Если у кого есть прошивка то желательно цену ии параметры которые она поменяет.

Здравствуйте, есть сомнения в прошивке моего авто, если у кого есть опыт прошивки данного двигателя то поделитесь, что это даст по мощности, расходу, вобщем плюсы и минусы. Есть ли готовая прошивка и если нет то где считать прошивку и кто может отредактировать? Прошу палкой не бить и не смотреть с высока...

Ну чтож, кто знал!!! )))Не всегда мы идём по пути наименьшего сопративление ))) Спасибо за совет ))) Он был здравым, жаль что не убедительным ))) Ибо перекопал пол машины!

Тема закрыта накрылся КАТАЛИЗАТОР, забиты сетки.

ТЕМА ЗАКРЫТА, спасибо всем участникам, проблема была в забитом КАТАЛИЗАТОРЕ, слой гари с 1 см, и все сеточки и каналы забиты( это выяснил после того как разбил на куски), решение было простым, ломик, зубильце и молоток... Тяга отличнгейшая, узнаю машину которую покупал. Не радует звук, с учётом того что ещё снял подварить заднию бочку и терь реальный прямоток )))

Итеркуллер конечно же есть!Нет всё с ним хорошо, проверял, герметичен и никаких повреждений в радиаторе нет!

Товарисчь начальник, турбину проверял и рукой и визуально раскручивал и смотрел как она запускается, патрубок раздувает очень шикарно, к неё притензий больше нет, САМ датчик видимо борохлит, вопрос в чём, имеет ли он какое то конкретное значение для ЭБУ и смесиобразованию как следствие?

Так яж писал эмоций НОЛЬ... сномал фишку с датчика наддува турбины, снимал клему с клапана.... Эфект нулевой. яб и не спрашивал еслиб не попробовал этого!

Хм..ну были мысли что он просто висит но не падает в цилиндр, я честно говоря незнаю что и делать! Хорошо уточню эти данные, но мне кажется это что то механическое, уж больно напихано в меган датчиков которые бы орали об ошибках.. как при диагностике так и на панели приборов! Кстати насчёт клапана РОГ... я выбил его из корпуса... прочистил промыл, чашки на месте и прилегают плотно! Есть вопрос, когда этот клапан должен быть открытым? и на сколько? есть вариант проверить саму электронную часть на работоспособность? шток ходит легко...

О да, заранее напишу что, топливо в порядке, началось это с пустого места, остановился, выключил двигатель, завёл и понеслась такая вот проблема, дымит как паравоз, летит гарь клубами, запах не сгоревшей соляры, ошибок никаких нет... Клапан РОГ чистил, от питания его отключал никаких изменений, датчик давления наддува тож отсоединял никаких изменений, фильтра менял, Ремень ГРМ првоерял, метки на месте, вот думаю может это клапан выпускной рассухарился лди того хуже развалился, прогореть ведь не мог (насколько знаю на дизелях они не прогорают), на холостых работает хорошо, но после небольшой езды начинают плавать обороты, машина совсем не тянет, больше 2х тыщ оборотов не крутит, если чутка проехать начинает совсем задыхаться, если остановится и немного постоять снова чутка едит, но не надолго...

Соу сори! Тема просто в дизелях, я уже так примелькался.. )) Renault Megane 1.5 DCi 82 л.с, 2003 год выпуска, Давление турбины не замерял, но турбину лично снимал чистил, промывал, по рекомендации знакомого который всю жизнь на дизеле проработал, зажал патрубок который идёт от турбины к интеркуллеру и газанул( разумеется не с помощью 3х лиц) патрубок выпрямился и разжал руку... Какое должно быть нормальное давление во впускном колекторе? я манометр подцеплю завтра...

Так скажите что за параметры нужны... я не против вам предоставить их... тем более что на днях снова поеду на диагностику. только прошу уточните чего мне требовать от диагностиста, он не понимает особо в дизелях... Почему не стоит лезть? и по сути у меня когда политела одна форсунка машина ездила на 3х... ну проблемы были при заводке стартер чутка дольше крутил и всё!!по работе двигателя и тяге ничем не отражалось... вот и думаю может выпускной клапан мог рассухарится?

От млин! Нет в понедельник начнём проверять!тада и отпишусь!! Я смотрю вы сичёте в этом хорошо, гляньте тему выше про Меганьчик.... Это тоже моя головная боль... я уже незнаю что делать и куда копать!

По воздушной системе от фильтра, турбины до возд., коллектора всё нормально... Ошибок никаких нет, диагностика дала лиш мелкие не имеющие отношения к происходящему ошибки (если конечно как я везде читал датчик давления надува не имеет никакова отношения к смеси образованию), когда подставляешь руку к воздушному колектору, чувствуется что идёт всасывание и вроди как обратно что то выдувает одновременно... Куда копать незнаю, темы в дизиле писал ничего толкового нет. ХЕЛП

Товарищи, вопрос на засыпку а не могло чегонибудь произойти с клапанами? И сложно ли вскрыть и потом снова закрыть клапанную крышку? она на силиконе?

Нет там всё электронное, и насос форсунки стоят! Насчёт продувки вроди тож продували и некоторое время помогало!!но вот что то не вуверен что это не могло быть простым стечением обстоятельств!!

Раньше была трабла что машина стартером не заводится, хоть закрутись, хотя потом минут через 20 приходишь снова и с пол пинка заводится!!! И с толкача всё время заводилась без проблем, хоть вперёд хоть назад... )) Есть небольшое дымление но не критичное... там турбинка чутка маслецо нямает и как впринципе у всех дизилей черноватый дымок при резкой топке... Нет сканером во время неисправностей не сканели... она появляется спонтанно и предугадать когда снвоа произойдёт сложновато... Думаю отвезти форсунки на стенд, сразу проверят и почистят... Спасибо за идею со шприцом. так наверное и поступлю.... а ещё вопрос самому посистить форсунку чемнибудь можно! Старые дизельные форсунки ТНВД я в ацетон кидал и мягкой щёточкой чутка чистил само сопло от гари, с насос форсункой такое не прокатит?

Расход под 18 литров, я уже несколько раз заправлялся! Да и не думаю что воспламеняемость бензина хуже солярки... Думал о гавнимстой соляре с примесью какованить ацетона или кислоты, но заправка РОС НЕФТЬ и лукойл...

Здравствуйте новичёк форума ) поздравляю со вступлением в наши дружные круги автолюбителей и профессионалов ))) . Да проблема собственно проста, машина не зависимо от погодных условий и времени суток на холостых оборотах тресётся, вибрация такая что тошнить начинает, а бывает нормально, бывает поездиешь и она пропадает, потом через время снова появляется, машина 3х цилиндровая, грешу на одну из форсунок, видимо начинает не доливать и появляется эфект троения (в нашем случае двоения). Такое появляется и пропадает независимо ни от каких факторов...

ТВоя идея ясна!спасибо за идею, проверяли на это! всяё по меткам, вывинчивали свечу накала и поршень был в верхней точке и всё совпадало по меткам в этот момент! Проверял чел который в сто работает, механник вроди нормальный! Но вот косяк остался!!!! Насчёт турбы всё пррвоерили!!!дует отлично!!!

Тема не закрыта, машина так и дымит, начали плавать обороты и бывает что глохнуть начинает на холостых, ещё что заметил если немного постоять то тяга улучьшается немножко, но не на долго... Было проверено: фильтр топливный и воздушный (заменены), воздушная система продута и прочищена от гари и всего лишнего, клапан РОГ промыт ацетоном до чиста, проверил на наличие подсосов воздуха (вроди нигде нет), турбину снимал разбирал и чистил, (стала крутится от дуновения ветерка), ремень ГРМ првоерили на совпадение меток( всё впорядке). Что дальше делать и куда копать незнаю... Осталось лиш предположение что датчик давления турбины может косячить или накрыться! Скажи есть у когонитьбудь свединия имеет ли он значение для чеголибо? и что в целом даёт клапан РОГ?

Так если правильно понял! В ОБРАТКУ, ОДНА ФОРСУНКА, при холостых оборотах двигателя сливает от 10 до 100 кубиков. (по максисмуму больше уже не нормально?) и ещё вопрос что такое кубики? кубические милиметры или сантиметры!? в милилитрах это сколько?