пыльный кот
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные пыльный кот
-
-
А что из себя представляет ключи зажигания?
Можно просто восмерочные комутаторы прикрутить перед катушками.
Тогда все прочее родное можешь оставить при условии что прошивка будет правильная.
Т.е. она будет знать что у тебя 4 катушки.
-
Сдается мне джентельмены что это "патриот"... И модуль там что то типа М10 или М11... Не МЕ точно.
Таки можно просто элементарно хорошенько высушить разъем ЭБУ, протереть контакты, полить ВД40 и немного поменять положение самого эбу чтоб жгут менее гнулся. Ну и массы все по жгуту проверить..Оченно плохо их прикручивали одно время.
-
2)
грыз
В любом случае ЗА ВСЕ проделанные работы (к примеру снималась дроссельная заслонка с подозрением на нее, но проблема оказалась не в ней и т.д.) платит клиент.
Тю, батенька, так ежели бы я так брал в самом начале то был бы миллионером...Но и клиентов бы у меня не было.
Если сам промахнулся мыслёй и нетуда влез то при чем тут клиент ежели он у тебя над ухом не висел и не говорил куда лезть??
Диагностика с известным анамнезом и конкретным диагнозом по любому не более $10.
Хотя знаю сервис где просто послушают коллектор на подсосы и мотор на звуки просто так. А там уже владелец думает. Делать или нет.
И без дела этот сервис не стоит. А рядом, в 30 метрах ближе и удобнее заехать другой. Так мимо него клиенты часто проезжают мимо.
Хотя там оборудования диагностическо-измерительного не меньше чем на иной выставке. Вот только промахиваются часто.
Со всем прочим вполне согласен.
-
Масло выбросило скорее всего изза того что замерзло оно. Это и на 31512 бывает в -35.. Моторный отсек утеплен?
Ошибку ДТВ выдало скорее всего потому что шибко холодно. Может немного помочь если зашунтировать ДТВ резистором 100кОм через тумблер.
В морозы будет немного неверно указывать, но не будет ошибки.
Было бы проще сказать где что если бы указали модель ДМРВ.
ДТВ скорее всего совмещен с ДМРВ. Сколько выводов у ДМРВ?
-
Имело такое место...
Разобрали генератор, почистили и протянули все винты гайки на подкове. Вынесли релерегулятор с генератора.
Протянули массу с двигателя на кузов.
Все заработало.
Надо смотреть напряжение точках
+генератора - корпус генератора,
+генератора - масса кабины,
+на приборке - масса генератора,
+на приборке - масса кабины.
Сразу будет понятнее что к чему.
Вместо штатного вольтметра лучше пользоваться хотя бы даже китайским ДТ830, или нашей Ц20 хотябы..или любой цешкой.
-
прошил контролер и работа двигателя вернулачь в норму (цикловой расход воздуха стал как на исправном подменном контроллере)
может кто из спцов это чедо прокоментирует?
А что тут коментировать...Судя по всему была кривая тарировка ДМРВ.
Это и было видно по вводным данным расхода из первого сообщения.
Перепрошил правильной.
J5LS
в Прошивки ВАЗ
Опубликовано
Попробуй увеличить циферки в Рабочие режимы/Цикловое наполнение/Квантование ГБЦ - Минимум для квантования ГБЦ, Шаг квантования ГБЦ, максимальное цилиндровое ГБЦ.
Я для своего карбюраторника 31512 с УМЗ417 ставил из таблиц от УМЗ4213.(знаю что оно в моей комплектации как корове седло)
Инжектора пока не ставил, только зажигалка, но думаю пойдет дело.
Или уже пробовал и не пошло?