betmen
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные betmen
-
-
Товарищи ,приора приехала на диагностику . подключил сканер все параметры в норме кроме одного напряжения на дк1 . и ещё ошибка по нему что нет отклика от него. Машину прогрел смотрю вроде начал работать но параметры какие то странные очень сильно уходит в бедность почти до 0 . иногда показывает отрицательное значение . мультиметром проверил сопротивление датчика 10 Ом . опорное напряжение в норме . а вот напряжение нагревателя на ВКЛ. Зажигании 8.5 вольт на хх 10.50 иногда на секунду подпрыгнет выше 13 вольт и опять опускается до 10.5 вольт . думал проводка . но поставил подменный м73 ,а на нем все отлично 13.5 почти 14 вольт на хх . думаю может какой ключ в блоке накрылся но не знаю какой и как проверить его . блок разобрал а там все вроде нормально нигде ничего горелого . Подскажите пожалуйста куда капать ?
-
спасибо разобрался
-
может кто подмкажет как начать работу с данным авто чтоб не завалить блок ? и как сделать чтоб произошел пересчет кс ? имею комбик и соотв . модуль. хелпы комбика читал ,но не особо понял. может есть подводные камни.поделитесь инфой
-
не забанили))))
-
как по параметрам ДАД. определить ту или иную поломку двс? и вообще как проверить этот датчик?
-
попробуйте так -игла в сигнальный дпкв (белый цвет провода),второй канал в сигнальный дпрв,массу взять с минусовой клеммы акб.
спасибо попробую
-
Приора 2170.pngс млаба ось кинули на приору-смотри как должно бытьа почему у меня такая фигняполучается
-
первая осцила со старого датчика ,я поставил другой который был в запасе новый , а он зараза с дефектом по ходу - А в работе дв-ля при этом наблюдаются изменения? Я думаю , что в Вашем случае больше вопросов к осциллографу чем к датчикам.
вы правы в этом вопросе ! но так как опыта у меня в этом деле очень мало то информация относительно сигнала этого датчика очень полезна
-
Не спешите менять ДПКВ. На первых ,выложенных Вами осцилках, датчик отрабатывает хорошо. Ищите проблему с осциллограммой ДФ в настройках или наводках на осцилоскоп,сходите на форум производителя. И еще создается впечатление , что не пытаемся исправить авто, а изучаем цифровой осциллограф.
первая осцила со старого датчика ,я поставил другой который был в запасе новый , а он зараза с дефектом по ходу
И еще - иглу щупа нужно всегда ставить на сигнальный провод датчика, минус щупа ОБЯЗАТЕЛЬНО соединять с массой проверяемого датчика(он уходит в ЭБУ и там соединяется с массой, поэтому на нем нет наводок с гены и с КЖ и ВВ проводов). Масса осциллографа должна соединятся с массой авто.
осцилограф висит на крюке под капотом ,щуп иглу я подключал согласно схеме проводки , я пробовал и менять местами щупы местами ,сигнал все равно такой
-
про межвитковое я понял ,датчик бракованый! а что скажете по поводу дф?что то сигнал не понятный ,почему он может таким быть?
-
очень некрасивые оси. массу осцила не забыли подсоединить?
массу дпкв взял с подушки двс,а массу дф взял с разьема дф
Ступенька на пропуске зубьев, говорит о межвтковом ДПКВ.
это осцилка с нового датчика ,на первой осцилограмме по моему такая же ступенька. или я чего то не понимаю?
-
поменял местами щупы на дф
-
вот в данный момент я этим думаю заняться
вот асцилкка только что то странные показания дф
вот асцилкка только что то странные показания дф
дф подключил иглу к коричневому проводу проколом и иглой проколол бело черный провод массы
Это может быть банальный подсос воздуха, но синхронизацию все равно нужно проверить.
подсоса воздухап нет! дымогенератором проверял
ЭБУ выбирает из полной осциллограммы сигнала ДПКВ среднюю часть(приблизительно +20.0.-20), ему пофигу эта "рыба". Для ЭБУ важно видеть пропуск двух зубьев, потому что после него на двадцатом зубе - ВМТ первого цилиндра. Детонационные стуки двигателя лучше всего слышно на четвертой передаче(когда с 40 км/час тапком в пол). И если смогли сделать осцилку, думаю не трудно сделать логи диагностики. Тогда что-то можно подсказать по конкретней.
посмотрите осцилограмму дпкв и дпрв
-
Это может быть банальный подсос воздуха, но синхронизацию все равно нужно проверить.
вот в данный момент я этим думаю заняться
-
Это может быть банальный подсос воздуха, но синхронизацию все равно нужно проверить.
вот в данный момент я этим думаю заняться
-
Для того что бы посмотеть смещен или нет задющий относительно 1 цилиндра.Еще можно снять ДПКВ вместе с ДПРВ-тоже увидим правильно ли выставлены фазы.
значит буду пробовать
значит буду пробовать снимать асцилку дпкв и дпрв. а датчика давления пока что не имею(
"Хруст" или "треск" в движении или на остановленном авто ?
на хх ничего нет все четко, а вот если с низов дать резко газ то примерно до 2500 тыс.об примерно слышен этот звук, еще заметил один нюанс . после того как заглушил абсорбер этот звук стал немного тише
-
Значит в любом случае проверяйте все массы на двигателе проверьте как Вам подсказали насчет прокрутки стартером и просмотра оборотов ДВС но это только в том случае если связбь с ЭБУ В любом случае обращайте внимание на панель приборов При включении зажигания все равно высвечивается индикатор \чек\ запуска ЭСУД даже если блокирует сигналка. А так может и главное реле неисправно и также топливное реле Вы пишите больше информации Я работаю на Лифанах
чек энжен не горел при включении зажигания!в том то и дело. а вот по поводу выключенния стабиилизатора в эбу по подробнее пожалуйста . эбу я вскрыл и ничего подозрительного не заметил
-
Во первых-нужно привязывать к 1 цилиндру.Во вторых-биение есть,но это не критичное.Бывало и сильнее,а машина работала нормально.В третьих-что с машиной происходит?
так так так !поясните зачем привязываться к 1 цилиндру? во вторых есть на малых оборотах при нажатии на газ небольшой металлический хруст или треск похожий на детонацию но я не уверен точно что это ,но подшипник генератора и кондиционера отпадает -проверены. кроме этих посторонних шумов есть небольшая задумчивость с низов . а в интернете я прочел симптомы детонации и потерю мощности указывающие на неисправность дпкв ,вот и сделал осцилограммы сигнала с него,а так как сам еще не особо разбираюсь в этих показаниях то решил спросить у знающих людей
-
Шкив или тормозная трубка.Не помню на приоре,на 14-15 совсем рядом идет встречал наводки от нее
а причем здесь тормозные трубки
-
Нормальная осцилка, самое важное чтоб "рыба" поменьше была - биение шкива.
значит что то со шкивом?
-
интересуют параметры осцилограммы дпкв ,или эталонная осцилограмма, а то сигнал снял но вот какими параметрами дорлжен обладать нормальный сигнал я не знаю. разьясните пожалуйста
-
спасибо товарищи ,будуискатть))
-
катушку кинь другую и много вопросов отпадет ( сам когда сталкнулься с таким же думал что метки и послал к знакомым и к моему счастью у них был клип и он работал и мне сообщели неужели не видешь что проблема в катушки и в пропусках а я не видел пропуски автокомом)
а дорого этот клип стоит?если можно ссылочку на него. а по поводу свече что вы скажете?смогу ли я по ним что нибудьпонять?
а дорого этот клип стоит?если можно ссылочку на него. а по поводу свече что вы скажете?смогу ли я по ним что нибудьпонять?
и с каким адаптером он может работать?
-
1 ) автоком ваш не видет авто полностью и если есть пропуски зажигания и барахлит индивидуальная катушка автоком может не увидет ( сам так попал когда не работал клип , приехал меган 2 а автоком пишет нету ошибок а машину тресет и едит вяло )
2 ) рено лучше смотреть сугубо клипом а то можно потом прикупить запчастей )))) на память от работы автокома.
3) подсосы провертьте дымогенератором
а самое простое найти катушку на подмену и ставить на каждый цилиндр.
Все смахивает на катушку
дымогенератором подсос проверял ,вроде не было негде
дымогенератором подсос проверял ,вроде не было негд
надо просто выкрутить свечи и посмотреть нагар,там сразу будет понятно какой цилиндр !
21126 бош 7.9.7 напряжение нагревателя дк
в Помощь начинающим
Опубликовано
при том что сигнал с дк то висит в напряжении 1.2 вольта, то держится в районе 0 вольт , я померил напряжение на нагревателе а там даже 12 вольт нету . а поставил м 73 а там напряжение 13 с лишним и дк работает адеккватно
опорное напряжение в норме. проблема требует решения . возможно ли отремонтировать эбу? интересует чему может прийти каюк и как это лечить?
интересует схема блока , что отввечает за нагрев дк что за микросхема и где ее можно взять если возможно .