gomza_sergey

моторный bosch 0 261 206 943 1.6NFU нужно сделать новым. вопрос , хватит только eeprom 95160 для этого или ещё flash читать нужно .

подожду ,что скужут форсунки. секция качает , проверял через обратку.

нет не проверял, честно говоря не в курсе был про это. спасибо на будущее буду иметь в виду. ждёмс понедельника.

форсунки ещё на стенде , готовы будут после выходных,

да насоса нет

да в том то и весь фокус , при падении давления топлива на клапане менятся скважность шим и подиагностике тоже в сторону уменьшения,соответственно "открытия" сброса топлива в обратку клапанам. если б был бы банальный слив было б всё намного проще. слив что на холодную ,что на горячую (пока не заглохнет) одинаковый . подключал манометр и давление поднимается до 400атм. происходит вспышка (давление держится)потом матор глохнет и после того только падает давление. да и недают покоя ошибки хаотично появляющиеся.

но давление то поднимает? закину пока форсунки на стенд ,потом отпишусь.

фильтр не оригинал , качая грушей воздуха не слышно . две форсунки сливают ,но не критично , давление поднимается до 400иногда 500 атмосфер . потом резко падает .замерял и манометром и компом . понимаю что в аварию сваливается . но почему .повторюсь регулятор ставил рабочий . (мозг медленно закипает у меня)

на холодную машина заводится хорошо,на холостых может проработать хоть день. стоит проехать под нагрузкай километра 4-5 , находу глохнет и всё , начинаеш заводить схватвает и глохнет. по диагностике : 1. в момент прокрутки давление подпрыгивает до 400атм (перекачивает) и падает до 0. обороты видит . мотор по иммо не блокирован . саляра есть (не воздушит) по ошибкам : p0225 положение газа 1. P0380 свеча накала . постоянные. и появляется временная ошибка и каждый раз навая то р0685 или р0335или р0190 регулятор топлива подкидывал рабочий ,результата ноль. форсунки ???? система делфи , смотрю kts-520 да забыл сказать отстоится ночь и начинается всё с начала. на холодную машина ...... что может быть?

всё разобрался keyvlad и всех с праздником тема закрыта

если по наклейке ,то мой кальк пишет encrypted PIN error , а по дампу к сажелению нет

помогите с пином дамп прилогаю или по наклейке nissan p-12 c66.bin

вот пробуй чегото нашол в своих дебрях.

личку почисть immoOpel.doc

вопрос решон, в этих блоках два (+)асс . одного не было, что и ввело в не понятки.

Подсобите эл. схемой подключения (распиновкай)к UCH-N1 sagem P8200584660 при в ключении зажигания нет реакции бодика ,соответственно и нет запуска.

Крокодил , ты ещё и про это забыл.http://autoquto.ru ' />

мужыки на дату гляньте , а по теме , микротрещины в блоке управления вентиляторов и обязательно второй вентилятор на место. темо закрыта.

в правилах форума ,в 1 пункте написано и даже подчёркнуто .

а правила почитать не судьба. намёк, на 10 сообщений

а чего тут не понятного :халява сэр ,халява .по тех. состоянию не айс конечно, но зазор в цене в среднем от 0т 3-5$ и далее.

всё победил ведро ,действительно датчик поворота был не откалиброван сбило с толку , то что ,датчик поворота руля после калибровки встал в ноль,упоры тоже увидел, но не правильные 192^ и 140 ^ и в 060 канал не посмотрел . в общем (дело было не в бабине...) всем благодарю . уномоменто

03803 005

буду пробовать , датчик положения руля откалибровался , но ошибка висит не трётся.

не однократно менял такие рейки и вопросов не возникало . пробовал VAS 5054 подключать ,просит кад доступа ввести , если я правельно понял это логин ? закономерно второй вопрос: где взять логин.