Насир
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Насир
-
-
Вы писали , что все началось с замены масла в двигателе, может банально Вы , при снятии и установке масляного фильтра,
задели рукой кабель ДПКВ, раз задел, два задел, а там провод внутри оказался на грани отлома - такое бывает.
Попробуйте, при заведенном двигателе, пошевелить кабелем ДПКВ в районе датчика, но без фанатизма.
Чем черт не шутит, когда Бог спит!
-
ВАЗ не рассчитал 126 двигатели под расточку и ШПГ под расточечный размер просто нет.
Из за легкой ШПГ нагрузка на стенку цилиндра незначительна, и на стенке цил. ощутимой выроботки Вы не найдете.
Ну если так захотеть, думаю переточить под 82,5мм можно, но эти поршни не под 126 двиг.
-
https://www.zr.ru/content/articles/16070-16-klapanniki_2008_goda
зайдите,почитайте. Многие вопросы сами отпадут.
А насчет чистки - нет смысла, поршни в мусор, после демонтажа ГБЦ , камеры спрысните очистителем карбюраторов и пройдите щеточкой.
Поршни поставите, я думаю "С", в стоке идут "А" или "B".
Часто ставят Prima Premium, нареканий вроде нет, расходников там не так много.
-
А уличить Вас в неполном знании и владении любого раздела Ваших интересов (Интересы:Авто-мототехника, диагностика, чиптюнинг, электрика, если соскучились руки, то и механика), поверьте, легко. Достойно ли вы подковываете….? Не знаю, не сужу, пусть оценят те – кто рядом, кого подковали.
.. Я не знаю в каком промежутке времени и пространства споткнулся о Ваше самолюбие, но видать с Вашего "диплома" Вы частенько пылинки сдуваете !
К сожалению, я многих знаю - получивши высшее образование, которые так по сей день не получили ни порядочности, ни культуры общения, ни профессионализма ,
- нельзя трясти дипломом и судит о воспитанности и образованности людей вслепую ... у него может оказаться 2 , да и воспитание вроде хромать стала в несчастные 90ые , а мы
как бы из благополучных шестидесятых... - можете смело поверить мне на слово - со всеми этими делами у меня полный порядок , не хотите на слово,
приглашаю принимать у меня ЕГЭ убедится в правдивости сказанного.
Есть такая штука ... совесть называется , главное - это перед ней не упасть ниже плинтуса ! Да .. еще репутация , тяжелая штука пока не заработаешь,
но как ни странно, она у меня тоже безупречна .. самое время подпортить.
За 29 лет работы с авто. - грех иметь плохую репутацию.
А правила форума ... - они как бы не должны никому и ничего давать, они для того и придуманы, чтобы соблюдали .
Это мое мнение ! А полемику Вы все таки развели!
Что то, я как тот волк, совсем разоткровеничался,
-
-
Хотелось бы знать - что Вы подразумеваете под "профессиональным" форумом? Вы, не имея профобразования(судя по вашему "заполненному" профилю, пытаетесь говорить об этом? Если модератор допускает заполнение профиля в таком виде, почему Вы допускаете выражения, типа "игнорирование"? И давно ли Вы стали "профессионалом"?
.. и что же в моем профиле так оскорбило Вашу честь ?
.. космические корабли не чипую, но лошадей подковываю и телеги чиню ... однако достойно !
-
Если считаешь себя профессионалом то тебе не о чем беспокоится.
У меня вокруг нет конкурентов, только коллеги.
И я им всем помогаю(по мере знаний).
Хотя для них я конкурент.
Но это ихние проблемы.
речь не о профпригодности, и не о Вашем окружении ... речь о элементарной вежливости !
wolk7206поддержу, на профессиональном форуме - это игнорирование всеми правилами !
-
Товарисчъ Georgi 123 скорее не знает всю процедуру монтажа форсунок!
Вас просто народ пытается удержать , так сказать от опрометчивых шагов.
Прежде чем установить рампу с форсунками на место (если не знаете), необходимо очистить от отложений посадочные гнезда форсунок в самом
ГБЦ или впускном коллекторе, а потом и кольца на форсунках и посадочные гнезда смазать моторным маслом - дабы не покарежить кольца,
а теперь ВНИМАНИЕ ! - где гарантия , что как только заведешь двиг. когда во впуске появится разряжение, не сорвутся в путешествие колечки !?
Решать Вам .
-
А чего с Али Экс. ждать? Обратись к мойщикам форсунок, у многих они в наличии - продаст !
-
В моей практике с УЗ такой проблемы не разу не было, не знаю что сказать по такому поводу.
Тут надо у всех остальных, кто с УЗ работает опросом спрашивать бывает такой косяк, либо
сами форсы уже дошли до такого состояния, и вашей вины здесь нет????
А так режим о котором вы спрашиваете стенд вам может обеспечить, ставите форсунки прямо на стенд,
в бачек заливаете те жидкости о которых писали выше, кнопка старт и мойте себе без проблем.
Вот только думаю ресурс стенда сильно упадет от перегона говна через него!
А что мешает создать требуемое давление в системе очистки воздухом ?
вначале я тоже убивал топливные насосы "винсом", причем строго оригинальные "Боши" покупал - хватало на месяц один !
-
http://forum.auto-bk.ru/index.php?showtopic=33477&page=14
читай... вот этот Сергей сто их делает и продает , но придется побыть в ожидании..
-
... за 4 рубля ? это ж какие у вас дорогие рубли, наверное дублоны или дукаты, притом золотые !?
а если это 4тр,... значит у вас слесаря собирают двигатели под стать цене и своей квалификации . и соберут за 4 - 5 часов, таких я тоже знаю, и что - это мотористы ?
Все мы знаем цену нормального ремонта двигателя, и мне как то фиолетово что вы там собираетесь делать с этим движком - у каждого своя совесть, и цвет у нее может быть разный !
-
Это не 11, а 11.8 ...
Чтоб 11.8 стал 11, по крайней мере еще как минимум 40 000 км намотать надо двигателю. И потом с чего это откатать надо ,
у него что, такое крутое железо?? На разводе бабло рубить не советую! А масло ? ..масло может попасть туда элементарно, вы попробуйте снять на исправной авто верхний, (имитация забитости калиброванного отверстия)
тонкий шланг с дросселя, тот который отсасывает картерные газы и заглушите сам шланг , (чтоб обороты не подскочили надо и отросток заглушить) и вы увидите
как масло потечет в дроссель через гофру - никогда не видели такое ?
То - то я смотрю , только к деньгам тяга огроменная.
Для меня лично Все здесь равны, но я говорю справедливости ради!
-
винс хорошо моет и форсы и движок! бывает клиенты забывают как уних машинки раньше ездили и после винса немогут сдержать эмоций " просто полетела". ну конечно капиталить двигатель винс небудет как и сУпротеки. универсальные модификаторы итд!
Я никак не пойму ??
По Вашему что, получается - 11.8 кг. компрессии .... это капиталка?
А если человек, поверив Вам , возъмет да поменяет поршневую, а после сборки компрессия выросла ( а я считаю, что она некритична вообще в данном случае) , а проблема на прежнем пне будет сидеть, Вы лично, готовы возместить понесенные затраты ??? Ибо ВЫ с СДУ толкаете его на капиталку ?
-
Ну у у... теперь все стало на свои мяста .... а мы то тута .. блин приземленные ... думаем ... голову ломаем , да еще руками работаем !
И что вы тута , среди нас смертных , обитаете ! Охренеть !
-
Так это новатор с Окти, модератор "белочки".
Это ПРО КОГО же такенного интересно очень ?? ..
-
... это все пустая полемика и размышления вслух, вы тут все поотрицали и взамен не можете предложить ничего кроме пустых книжных фраз ?
Тут не Ученый Совет, не изобретаем велосипед... доступным , русским языком нужно объяснить, подсказать, помочь человеку разобраться с ситуацией ! ...
-
Как правило наоборот, поступает слишком много топлива.
Полностью согласен с Дм. Ивановичем.. Ваван34 Вам надо не поддать лишнего воздуха , а найти причину - откуда попадает лишнее топливо .
-
... если это так, я буду только рад !
-
Уважаемый СДУ !
Я так и не понял к чему пришли .. к какому заключению , к капиталке или еще к чему !
... при компрессии 12 - 13 кг.( если конечно это реальные циферки, а не ложные показания неисправного компрессометра) ,
Вы говорите горючая смесь попадает через картер во впускной тракт, ДК в реальных условиях не нужен - он не оправдывает возложенные на него надежды, не обвиняйте ДМРВ (хотя мы тут тоже переживали за его здоровье и констатировали, что он говорит то что видит) ," К переобогащению смеси обычно приводит другое явление, когда компрессионные кольца лежат в говне,"
а с чего Вы взяли ? Мы то с Вами понимаем, что это тоже один из многих возможных вариантов , причин, несанкцианированного переобогащения смеси, и категорично утверждать, что там сдохший движок ( в чем лично я сомневаюсь) на Вашем месте я бы не стал... это все догадки ! ... да хотя бы потому что нужной информации пока нет.
"В реальных условиях этот датчик себя не оправдывает, то есть на старом моторе с новым ДК, даже не светлеют свечи." - а что это , это тоже входит в обязанности ДК ?
-
Мы с Вами тут чтоб помочь по возможности, по желанию тому, кому это надо, а то что мы с Вами влезаем в сложные процессы ,
ничего "пациенту" не даст.
-
..я что т не пойму... а от него что, что то другое требуется ?
-
Тут не топливо имеет значение, а режимная точка цикла, то есть ключевое условие - это высокая температура сгорания, которая же и обеспечивает литровую мощность мотора.
А там, где нет предельной мощности, есть только высокий расход и углерод в ЦПГ.
Любопытно ... как Вы собираетесь это осуществить, .. находясь в Орле - а пациент в Ростовской области .
Сейчас ему не передовые технологии, а тот метод который доступен надо !
Хотя до сих пор была или капиталка или же профиллактика !
-
могу лог диогностики предоставит только завтра
Вот и хорошо...
Ваз 2115 1.6 8кл. повышенный расход топлива
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
Всем добра!
viktorius25Уважаемый
, тот диагност , к которому Вы обратились и оплатили диагностику, обязан был найти Вам неисправность , ( или неисправности), а за дополнительную плату , скорее всего, и устранил бы их .
А вы плывете в неизвестность, открывая новые острова для себя.
Прежде чем снимать форсунки для чистки, надо бы провести тест состояния форсунок, а это или тестер форсунок, или более или менее адекватный сканер.
Актуально или нет покажет тест. Как то так.