dimq

в идеале ,сломать защиту ради спортивного интереса и достойно зарабатывать и пользоваться оригинальным софтом)

,для начала нужно знать какой проц, и если джетагом подключиться то еще он может быть закрыт ,как моторола например ,а если открыт то в явном виде вряд ли там что есть. уже пытались с абритусом разобраться... китайцы ломанули и продают во всю, но более ни кто не смог.

другие цифры только в газе вазе , полностью все не проверял но в основном

у меня например в funcfg.so всего пару строк [sYSTEM_LIST]..LIST_NUM=65535 ;È«ÏÔʾ..[FUNCTION_LIST]..LIST_NUM=65535;..

а кто фулфлешь головы видел чтоб сравнить?))

то, что окончание номера головы живет в этих зашифрованых файлах очевидно, интересно что там же и начало номера живет? если так то определением функционала занимается сама программа на основании этих криптофайлов. еслибы знать как расшифровать то можно и марки под любую голову делать...

если сравнить марки одной версии двух разных айдигов ,то отличаются только license.dat i gaglic.en инфа там не в явном виде,а крипто. желтых марок таких же версий, чтоб сравнить у меня нет(

я бы с удовольствием ,но в таких науках не силен. сам пользуюсь Вашим Гена приложением, за что очень благодарен! а насчет цены, то ньюз тогда делал по5 а джаст 2.5тр

лично сталкивался с этой проблемой(свисток зарегеный ранее и без бумаг) и джаст и ньюз отписались что без проблем. до практики не дошло тк купил я новый на али, а с тем рисковать не стал поскольку не уверен был в его работоспособности. его уже с нами нет ,но дело его живет)))) что вы хотели за пол цены?))

не выдумывайте, марки делаются под номер какой скажете, а офсофт до свидания..А номер у свистка тот который в программе видится.

мабуть таке?)) но лучше туда сканматиком лезть.

мое имхо, либо такой прибор как у Андрея777 либо икона в гараже, прости господи. все остальное ...

пока не заменишь микру не узнаешь .если действительно спалило какой то вход то поможет.(кроме микры еще есть обвязка и ее проверять в первую очередь, а также много быстрых предохранителей там есть) просто аккуратно паять нужно, чтобы не получилось вместо одного трупа ,два)))

не уточнили год машины, я смотрел не так давно несколько фюжинов 06-07года ,полет нормальный... вчера даже в чери куку рискнул воткнуть, все ок. был бы даташит на микросхему было бы понятнее чего она боится.

да уж жиденький прибор... каково будет ощущение когда купить за полторы зеленых про3 а он сдохнет

обжегся на молоке дует и на воду ,в тазы не суйте и все ограничения .вивары,трафики, фюжены .сто раз без проблем. а в 99й и ЕЛМ сгорел но это просто совпало.))

спасибо за страничку юмора в срач-теме))) имхо, все эти оптимизаторы и антивирусы от лукавого, особенно на андроиде. я третий год работаю без виндовс антивируса вообще и проблем нет.

прям как у классика )))

активатор там есть ,или только программа?

инициализация делается при замене раз, потом блок сам делает подводки по мере износа, количество подводок отображается в данных и говорит о мере износа сцепления. а инициализацией вы сбрасываете в 0. правильной работой робота, есть работа системы помощи при трогании(когда отпускаешь тормоз, машина плавно начинает катится, как классический автомат) в сети есть тоетовский мануал там все разжевано по пунктам. еще ,это все делается без диагнозы педальным методом))

механика может не калиброваться а если калибронуть на другой машине, то долго ездить не будет, так как механизма подводки нет

саму корзину сцепления, трещетку компенсации износа, механически в ноль сбрасывали?

На поверку оказалось ,что это варистор ,вольт на 18-20. защита от превышения напряжения, если в камаз не сунуть то он и не нужен. экономия однако))))

у меня андр 4.2.2 ошибка приложения(

как то так...