sergey48
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sergey48
-
-
Серега,так ососциллогафа нет на станции?
Нет мы практически не имеем права глубоко лезть в автомобиль нашли сломанный блок по гарантии его весь поменяли, редко бывает сложный ремонт вернее не так у нас в случае сложного ремонта есть возможность поменять для проверки практически весь автомобиль. В моем личном пользование есть диамаг 2 если что уж совсем ппц я его вытаскиваю.
-
Вы неверное путаете конфигурирование ЭБУ с репрогом. Вы отправляете файл конфигурации на завод. Он имеет XML-формат. Они его правят. Вы засовываете его в папку с вин-номером и делаете автоконфиг.
У нас на рено так же. В частности с щитками приборов была точно такая же история. Только мы ничего не отправляем, файлы подгружаются автоматом с сервера. Но мы знаем где они лежат, и что там можно поменять. К репрогу это отношения не имеет.
Можно увидеть образец такого файла
Если получиться завтра возьму файл что отправляем на завод и который приходит обратно, как то внимание не обращал в какой он виде и расширение какое у него. Обычно файл полученный после сбора данных отправляю ИПГ а он уже сам отправляет на завод и мне потом скидывает уже ответный файл с завода.
-
Уважаемые Коллеги,
Доводим до Вашего сведения, что программное обеспечение для диагностического оборудования Datsun on-DO подготовлено и доступно для установки двумя способами:
- Через подключение прибора C-3 Plus к Интернет – необходимое ПО должно быть загружено и установлено автоматически;
- Через установку ПО, доступного в технической системе N-Fit для тех дилеров, на диагностических приборах которых нет выхода в интернет и не установлена утилита XMS для автоматического обновления ПО. ПО доступно в разделе «Данные для программирования», файл (ONLY_FOR_RUSSIA)_CONSULT-G_V9.11.03.00.zip
В случае некорректной работы ПО связанным с работой прибора Consult 3 Plus, пожалуйста, свяжитесь с технической поддержкой компании Bosch по электронному адресу: tss-technical-support@bosch-automotive.com.
Я так думаю что и для х-рея и весты скоро появится По для репрога там же.
Уже что то значит скоро ждем отломы для репрога авто на мелких станциях
-
Я загляну в ниссан\рено,доступ есть.
Косяки есть и у мерседеса,таков порядок вещей.
У всех производителей есть косяки в ПО которые потом "латают",ничего удивительного в этом нет.Давайте логически;
1.АВТОВАЗ частично принадлежит концерну ниссан\рено.
2.Основным партнёром по оборудованию для диагностики концерна является BOSCH.
Ну разве они способны специально для автоваза выделить отдельный сайт для дилеров? Нет. Значит образно говоря есть одно место для всей дилерской информации по ниссан\рено и уже автоваз. Получается что всё зависит от вашего уровня доступа к этой информации.
Как пример на личном опыте; достались мне 3 установочных диска для ниссан с кодом активации,результат - при установке и ввода кода активации спрашивает "что будете ставить - рено или ниссан"???? Как итог - поставил оба,обновлятся по сей день,включая файлы "репрога".
В ниссановской проге есть и датсун(гранта),если есть логин и пароль на портал "В2В" - вы получаете доступ к схемам и много ещё к чему. Но всё зависит от вида доступа. Ни разу не удивлюсь если там и х-рей с вестой появятся.
Так я с этим и не спорю просто на данный момент вся процедура выглядит так есть Грейд с предустановленной программой диагностики без возможности для конечного персонала т.е. нас что либо изменить. При репроге так же что бы программа разрешила репрог надо отправить файл с данными автомобиля на сервер ваза он присылает файл разрешающий репрог собственно все.
-
Grade-x это самый обычный J2534,он же Bosch gm mdi 2.
Что касаемо доступа - да проблем нет,даже ежели ты не офф. Как? Гугил рулит.
Ценнег - 70000 +\- в зависимости от продавца,ессно за бугром а не у нас.
Что касаемо схем,загляну позже в ниссановский сайт,вроде должны были добавить,были об этом "слухи". По крайней мере датсун(гранта) там есть.
Так проблем с доступом и сейчас нет я выше уже писал что сканером например тем же Скан Мастер Кан можно подключаться к автомобилю. Проблема с перепрограммированием блоков так как прошло вроде 2 года с начала выпуска Весты но до сих пор вылазиют косяки и завод шлет прошивки в Грейд-х для репрога. Где их брать на не офф станции?
-
Sergey48, сейчас на см2 добовляют ПО по весте и Х-рее, вопрос насколько см2 отстает от гредей-х?
СМ нету честно говоря на станции у кого будет подключайтесь к беседе сравним. У меня есть персональный так сказать сканер от Мотор-Мастера вот его тестирую на работе с новыми машинами. Так собственно поддержка на уровне 70% оставшиеся 30% это перепрограммирование блоков которые сейчас не может наверное делать ни один сканер кроме Грейда. А на этом Х-Реи чуть ли не каждый блок перепрограммируется. Не давно заезжали подряд 6 Вест проблема показа уровня толплива на комбинации так только репрог комбинашки помогал с завода прислали исправленную прошивку. И так во всем.Не давно косяк был с ЭУР Гранты не знаю уж с чем связано но до определенной даты изготовление перепрошивали ЭУРы опять же Грейдом.
Вообще есть на станции осциллограф или он не нужен,машины свежие в основном? я когда работал,то практиковалась замена запчастей на гарнатийной со снятием для проверки с товарной машины.
Прошивка в приборе получается записывается на разные авто... Сколько памяти у него... Нужен запрос с сервера завода для закачки прошивки,которая уже в приборе,во мудренно. Бюллетени и электрсхемы есть в памяти самого прибора или они на сервере и в бумажном виде?
Запчасти берем новые на проверку со склада если там нет ну с ближайшего автомобиля (когда нет владельца
) Даже не смотрел сколько у него чего посмотрю в ближайшие дни. Схемы в ящике у нас в бумажном виде на Грейде вообще нет схем никаких. -
Сергей,вопрос для обновления ПО,на предмет косяков на Х-рей и Веста,допустим сырое ПО,как это происходит диск в наличии с прошивками или онлайн уже,как на немцах?
Сергей Вы говорите проверяющие,какой у вас осциллограф в работе утвержден заводом? такой как на фото? или под Весту и Х-рея какой то новый или может есть приставка к Грейд-Х?
.
.
Онлайн перепрограммируем т.е. при каждом обновление Грейд-х в него сразу все обновления вписывают, ну и собственно разрешением на перепрограммирование с завода. Нет ему пофиг на осциллограф главное сканеры что бы были утвержденные заводом.
-
. А дст у нас валялись, перемотанные в изоленту.
У нас так же валяется штопанный перемотанный на столе.
-
сейчас при покупке автомобиля в Германии можно просмотреть историю обслуживания,если он обслуживался в дилерсокй сети. Владельцы Х-реев и Вест,у них выбора не будет - они должны будут обращаться или к дилеру или к спецу у которого к тому времени будет решение с программатором для привязки. Так же как и на других иномарках. Я так понимаю у Х-рея и весты много чего из электроники от французов или не прав?
То что прибор пока под роспись дают,так это временно,заплатили за него 300000,еще и обновления небось платные,а если еще и Бош разработку закажут софта,а через пару лет будет грубо говоря в "грязи валяться". Если правильно понял,то большинство дилеров Ваз,пользуются сканматиком на работе или у вас дрес код только на ДСТ?
Сергей спасибо Вам за ваши инсайдерские коментарии. Есть ли у вас в продаже ларгусы с заводским газом-пропан?
Ну на сколько я знаю у дилеров у офф дилеров минимум ДСТ-14 и ДСТ-12 (для старых машин) и для новых вест и х-реев Грейд-х. Практически вся начинка Х-Рея с рено и ниссанов редкое вкрапление русских запчастей (это что касается электроники). В частности у нас в Тольятти с завода постоянно приезжают проверяющие проверяют каким оборудованием мы работаем т.е. выше названные это минимум что должно быть. Сканматик это чисто для работы с залетными иномарками. Ларгусы пока с газом не было ни одной с завода. А вот с е-газом приезжали уже машин 5. Нас не предупредили что стоит простой вазовский двигатель и еще е-газ да еще свой контроллер вот мы около него попрыгали недоумевая почему ДСТ не берет. После первых таких машин через неделю было обновление Грейд-х там появилась вкладка Ларгус теперь.
Если кого что интересует по Грейд-х спрашивайте что не знаю сразу смогу посмотреть на работе.
-
Ну мерседесы же послегарантийные делают. И там тоже официальным путем многие операции делаются только до сих пор,даже на машинах 99 года. И тоже связь с сервером нужна. Главное чтобы стабильно все это работало.
Ну прошло 2 года после начала выпуска Вест и появление Грейд-х, пока в продаже не заметил хотя бы близко похожее по функционалу оборудование. Надеюсь Китайцы подсуетятся или наши производители и появиться что нибуть. Если весты еще доступны в диагностике то Х-Рей уже печален пока, так же как и Ларгусы новые с Е-Газом.
-
Интересно чем все же закончилось? Проблему решили?
Тоже интересно чем оно там все решилось. А то тоже был автомобиль Гранта после -15 с 7 раза заводилась так и не решил проблему потеплело.
-
Мне интересно что будут делать владельцы Х-Реев и Весты после гарантии автомобиля. Если даже такую пустячную вещь как замена личинок вместе с ключами на том же Х-Рее после замены надо опять активировать ключи а без связи с заводом т.е. без файлика разрешения не обучиться.
И муторно работать с Грейд-х пока достанешь со склада (работаю на дилерской станции) и его выдают нам под роспись после работы сдай обратно. А уж этот экран сенсорный который тупить по делу и без уже бесит.
Диагностика и ремонт с помощью OpenDiag
в Проект OpenDiag
Опубликовано
Всем привет, подскажите реализована ли функция для комбинации приборов автоконфигурирование в Лада Веста?